Koeajo Honda CR-V

Venäjän automarkkinat alkoivat pikkuhiljaa toipua, ja Honda, joka oli täysin hiljentynyt maassamme kriisin aikana, alkoi jälleen toimia. Tutustu viidennen sukupolven CR-V-crossoveriin

Kytken oikeanpuoleisen suuntavalon päälle ja sivukameran kuva näkyy uuden Honda CR-V: n keskinäytössä. Kiistanalainen vaihtoehto peilille: viive, tumma kuva, tuntematon perspektiivi ja katselukulma. Tarkkaillessani tarkkaan, kaipaan jälleen hetkeä rakentaa uudelleen. On aika peruuttaa Lane Watch -palvelut painamalla painiketta ohjauspylvään ohjaimessa.

Muuten, samanlaisen järjestelmän tarjosi taiwanilainen Luxgen 7 SUV-crossover. Muistatko hänen tarinansa? Yrityksen upea debyytti, epäselvä tuote paineistettuihin hintoihin, täydellinen myynnin fiasko ja häpeällinen poikkeama Venäjältä, mitä markkinat eivät edes huomanneet. Tunne nyt ero CR-V: n historiaan. Uutiset siitä, että Honda väitetään lähtevän maasta kriisin aikana, ovat aiheuttaneet tietoräjähdyksen tuotemerkin faneissa.

Itse asiassa Honda jäi tänne kriisin aikana. Myyntijärjestelmä kuitenkin muuttui: edustus tuli muodolliseksi hetkeksi, ja jälleenmyyjät ostivat autoja suoraan tehtailta. Mitä nyt? Venäjän toimisto on palannut: se määrittelee hinnoittelupolitiikan ja laitteet, valvoo takuuta, tilaukset keskitetään jälleen ja toimitukset perustetaan eurooppalaisesta tukikohdasta, mikä on puolittanut autojen odotusajan.

Uusi CR-V on ensimmäinen ensi-ilta vaikeuksien jälkeen, tärkein työkalu yrityksen selviytymiseen ja tulokseen Venäjällä. Siksi esityksessä he eivät edes maininneet, että edellinen CR-V oli silti mahdollista ostaa meiltä. Tietenkin se on halvempaa. Totta, 188 hevosvoiman 2.4 DI DOHC -bensiinimoottoria ei enää tarjota. Bensiinin 150 hevosvoiman 2.0 DOHC-versioita, joissa on 5-vaihteinen automaattivaihteisto ja neliveto, on saatavana hintaan 21 500 dollaria, ja niitä valmistetaan Englannissa.

Tuore CR-V-sukupolvi tulee meille Yhdysvalloista. Amerikan markkinoilla päämoottori on ahdettu bensiini 1,5 (190 hv), Euroopassa on todennäköisesti diesel, ja meidän oletetaan olevan edellä mainitut 2,0 (sama 150 hv) ja 2,4 (nyt 186 hevosvoimaa) ).). Euro-5-standardit, 92. bensiini, parempi hyötysuhde. Ei vaihtoehtoista variaattoria ja nelivetoista, neljä varustetasoa. 2,0 litran vaihtoehtojen hinnat alkavat 23 200 dollarista, kun taas tehokkaammat hinnat alkavat 27 300 dollarista.

CR-V 2,0 l Elegance -säätö ei säästellyt varusteilla: LED-päiväajovalot, valoanturi, 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, lämmitettävät istuimet, peilit ja pyyhkijöiden lepovyöhykkeet, automaattiset sähkökäyttöiset ikkunat, elektroninen "käsijarru", ilmastointi , vakionopeudensäädin, Bluetooth-, USB- ja AUX-paikat, takapysäköintianturit ja kahdeksan turvatyynyä.

2 L Lifestyle -malliin lisätään 500 2,0 dollarin lisämaksu, joka sisältää LED-ajovalot ja sumuvalot, avaimeton sisäänkäynnin ja moottorin käynnistystoiminnot, sadetunnistimen, variaattorin vaihteet, edessä olevat pysäköintianturit ja takakameran, mediajärjestelmän (MirrorLink, Apple CarPlay ja Android Auto ), liitin HDMI ja ohjaimen väsymyssäätö. Toinen 1 dollaria 800L Executive -mallista antaa nahan verhoilun, sähköistetyt istuimet, lämmitetyn ohjauspyörän ja takaistuimet, 2,0 kaiutinta, Lane Watchin ja sähköisen takaluukun.

Esittelyssä Honda toi Prestige-paketissa CR-V: n, jossa oli 2,4 litran moottori, hintaan 30 900 dollaria. Tässä on Venäjälle valittu täydellinen joukko edistymistä, ja ympäröivän tilan seurantajärjestelmä jäi kehyksen ulkopuolelle - sen kanssa olisi erittäin kallista. Olemme tyytyväisiä ympäröivään sisävalaistukseen, valkokankaalle, sähköiseen kattoluukkuun ja subwooferiin. Yandex.Navigatorin läsnäolo on kuitenkin paljon tärkeämpää, ja itse asiassa se tekee hyvää työtä.

Elossa olevien menestyvien mallien sukupolvien tiedossa tunnistettava muotoilu on erittäin tärkeää. CR-V: n ulkonäkö on ehdottomasti hyvä: se on kehittynyt arvokkaammaksi ilman riskialttiita päätöksiä. Yläosassa on enemmän kromiosia - se näyttää hyvältä.

Kun olen nähnyt tarpeeksi, saan ensimmäisen osan yrityshoidosta. Moottori voidaan käynnistää etänä, ja jos lopetat viidennen oven nostamisen ja pidät käyttöpainiketta painettuna, järjestelmä muistaa lehtien asennon rajana. Lastin tilavuus on 522 litraa, tavaratilan sivuseinillä on kahvat takaosan takaosan muuttamiseksi tasaiseksi alustaksi. Pitkille ajoneuvoille ei kuitenkaan ole luukkua, ja maanalainen - perämoottori.

Pohja on kasvanut 30 mm ja leveys 35 mm. Käännän takaovea auki lähes 90 asteen kulmaan. Paikat toisella rivillä - kohtuullisella marginaalilla. Rivi on valettu kahdelle, valmistetaan leveä käsinoja kupinpitimillä. Takaikkunat ovat sävytetyt, tyynyjen lämmitys on kolmivaiheinen, on kaksi USB-paikkaa, ja kun poistut, arvostat kynnysten ja kaarien suojaa lialta. Olemme poistaneet kolmannen rivin, joka on mahdollista CR-V: lle, jotta vältetään päällekkäisyys Pilot-mallin kanssa.

Kuljettajan istuimen uudesta muotoilusta kiitetään myös suunnittelijoita. Paitsi että keskitetyn kosketusnäytön "tabletti" näyttää olevan liimattu paneeliin. Valikko on monikerroksinen, mutta ei hyvin harkittu ja hidastuu, muistuttaen taas jotain taiwanilaista. Digitaaliset laitteet havaitaan paremmin, ja sisäänvedettävä valkokangas on kätevä.

Paljon muita miellyttäviä hetkiä. Ohjauspyörän äänenvoimakkuuden säädintä voidaan painaa tai vierittää. Silmälasikotelossa on piilotettu panoraamapeili lasten tarkkailemiseksi. Ja kuinka nerokas ja hieno keskuslaatikko on! Mukinpidikkeitä on paljon - Amerikka. Ja CR-V on amerikkalainen tupakkatuote, ilman tuhkakuppeja ja tupakansytyttimiä.

Kuljettajan tärkein plus on tiukka istuin, jolla on ystävällinen muoto. Peilit ovat suuria, näkymä on vaivatonta ja takakamera antaa liikkuvia graafisia kehotteita. Poistu parkkipaikalta ja huomaa heti, että ohjauspyörä oli "lyhennetty". Itse asiassa lukosta lukkoon on nyt kaksi ja puoli kierrosta.

Moottorin takaisku ei ole ylivoimainen, mutta CR-V näyttää energiseltä viileän CVT: n ansiosta, joka jäljittelee seitsemää aluetta ja sopeutuu nopeasti tilanteisiin. Reagointi melojiin on nopea, riippumatta siitä kuinka monta "väärää vaihetta" napsautat. Ja vain kiihdyttäessä yli 100 km / h nopeudella variaattori alkaa roikkua tyypillisesti yhdellä nuotilla. Ja 3000 r / min jälkeen moottorin ääni ilmestyy, ja yleensä äänieristys voisi olla parempi. Ajotietokoneen keskimääräinen 92 bensiinin kulutus oli 8,5 - 9,5 litraa 100 kilometriä kohden.

Parannetut EUR-asetukset kiskon moottorilla tarjoavat kunnollisen tietosisällön, kevyt ohjauspyörä tuntuu tarkalta. Luotettava suuntavakaus, CR-V: tä ei noloa epäsäännöllisyyksien urautuminen tai leviäminen. Jousitusta on muokattu: jäykemmät jouset, joiden kelan halkaisija on suurempi, iskunvaimentimien erilaiset ominaisuudet ja takimmaisen linkin asettelu. Tuloksena on matala rulla ja huomaamaton heiluminen. Mainitsemme myös rungon lisääntyneen jäykkyyden, jonka suunnitteluun lisättiin lujaa terästä.

En ole käynyt näissä osissa pitkään aikaan ja unohdin, että asfaltti voi helposti ja varoittamatta irtautua askeleella maahan. Jarru! Poljin menee alaspäin, crossover puree, mutta hidastaa vastahakoisesti. ABS, nukutko? Kone kaataa askeleen, mutta tekee ilman vikoja. Plus energiaintensiteetti.

Kojelaudalla voit näyttää kaavion hetken osuuksien jakautumisesta akseleilla. Jos uskot häntä, jo alussa on esikuormitus, ja CR-V: stä tulee ajoittain yksivetoinen. Tietenkään sinun ei pitäisi luottaa maastoajoihin. Elektroniikka voi auttaa ripustettaessa, mutta kytkintä ei voida tukkia, ja pienimmässäkin ylikuumenemisen vihjeessä se sammuu. Ja moottorin suojaus ei herätä luottamusta. Mutta uutuuden maavaraa nostettiin 208 millimetriin.

Kaiken kaikkiaan Honda CR-V on houkutteleva auto, mutta se nostaisi hintoja. Tulevaisuudessa venäläisellä CR-V: llä voi olla kaistanseurantajärjestelmä, mukautuva vakionopeudensäädin ja automaattinen jarrutustoiminto esteen edessä. Jos näin on, huippuluokan versiot ovat vielä kalliimpia. Valitettavasti Venäjän kokoukselle ei ole näkymiä.

Ja ehkä ei ole selviä etuja myydyimpään Toyota RAV4: ään verrattuna (alkaen $ 20 600 versiosta 2.0 4WD 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla6). Mutta kilpailu muiden kilpailijoiden kanssa voi olla aktiivisempaa. Myös Honda-brändin uskolliset asiakkaat, jotka olivat niin huolissaan mahdollisesta lähdöstä, auttavat CR-V: tä selviytymään.

2.0 XNUMX XNUMX CVT	2.4 XNUMX XNUMX CVT
Tyyppi	crossover	crossover
Mitat (pituus / leveys / korkeus), mm	4586/1855/1689	4586/1855/1689
Akseliväli mm	2660	2660
Omapaino	1557-1577	1586-1617
Moottorin tyyppi	Bensiini, R4	Bensiini, R4
Työtilavuus, kuutiometriä cm	1997	2356
Teho, hv kanssa. kierrosluvulla	150 6500: ssa	186 6400: ssa
Maks. viileä. hetki, Nm kierrosluvulla	189 4300: ssa	244 3900: ssa
Vaihteisto, käyttö	CVT täynnä	CVT täynnä
Suurin nopeus, km / h	188	190
Kiihdytys nopeuteen 100 km / h, s	11,9	10,2-10,3
Polttoaineenkulutus (gor./trassa/mesh.), L.	9,8/6,2/7,5	10,3/6,3/7,8
Hinta alkaen, USD	22 900	27 300