Passiivisten turvajärjestelmien nykyisyys ja tulevaisuus
Turvajärjestelmät,  Vinkkejä autoilijoille,  Ajoneuvolaite

Passiivisten turvajärjestelmien nykyisyys ja tulevaisuus

Yksi tärkeimmistä ehdoista ajettaessa ajoneuvolta tiellä on minimoida onnettomuustapauksissa tapahtuvat riskit. Juuri tämä on passiivisten turvajärjestelmien tehtävä. Nyt tarkastellaan, mitkä nämä järjestelmät ovat, mitkä niistä ovat yleisimpiä ja mihin suuntaan teollisuus kehittyy tällä alueella.

Passiivisten turvajärjestelmien nykyisyys ja tulevaisuus

Mitä passiiviset turvajärjestelmät ovat?

Auton turvallisuus riippuu aktiivisesta ja passiivisesta turvajärjestelmästä. Ensimmäiset ovat ne elementit tai tekninen kehitys, joiden tarkoituksena on estää onnettomuudet. Esimerkiksi parannetut jarrut tai ajovalot.

Passiiviset turvajärjestelmät puolestaan ​​ovat niitä, joiden tarkoituksena on minimoida onnettomuuden jälkeiset seuraukset. Tunnetuimpia esimerkkejä ovat turvavyö tai turvatyyny, mutta niitä on oikeastaan ​​enemmän.

Passiiviset turvajärjestelmät

Turvavyö oli yksi ensimmäisistä autoihin asennetuista passiivisista turvajärjestelmistä. Se asennettiin ensimmäisen kerran Volvo PV544 -laitteella 50 -luvun lopulla. Nykyään vyö on välttämätön varuste missä tahansa autossa. DGT: stä riippuen vyö pelastaa eniten henkiä tiellä ja vähentää kuolemantapauksia 45%.

Другая системы пассивной безопасности, более известна, как подушка безопасности. Этот элемент автомобиля был запатентованный компанией Mercedes-Benz в 1971 году, но лишь спустя 10 лет, он был установлен на Mercedes-Benz S-Класс W126. Подушка безопасности представляет собой мешок воздуха, который надувается в течение нескольких миллисекунд после аварии, избавляет от столкновения с рулем, приборной панелью или боковой стороной автомобиля.

Ajan myötä valmistajien arsenaaliin on lisätty muita passiivisia turvaelementtejä. Esimerkiksi lasten turvalaitteet. Nämä ovat järjestelmiä, jotka auttavat tukemaan lasta ja lisäistuimia, jotka on kiinnitetty istuimeen kiinnityspisteillä (ISOFIX) ja poistavat lapsen heittämisen eteenpäin iskun jälkeen.

Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä on niskatuki. Tämä elementti on välttämätön piiskavaurioiden estämiseksi. Se ei ole pakollista, mutta erittäin toivottavaa. Useimmissa autoissa ne on asennettu etuistuimille, mutta on myös automalleja, joissa ne on asennettu takapenkille.

Passiivisten turvajärjestelmien kehitys

Viime aikoina passiiviset turvajärjestelmät ovat parantuneet huomattavasti. Esimerkiksi vartalorakenteet, jotka imevät iskun. Nämä rungot on suunniteltu vähentämään jalankulkijoiden vahinkoja onnettomuuden jälkeen.

Toinen tärkeä näkökohta passiivisten turvajärjestelmien työssä ovat ECall-järjestelmät, joiden avulla on mahdollista kutsua pelastusklubeja välittömästi onnettomuuden jälkeen, mikä lyhentää odotusaikoja. On pidettävä mielessä, että hätäpalvelujen vastausaika voi olla kriittinen ihmishenkien pelastamiseksi.

Кроме того, на сегодняшний день, многие автомобили оснащаются специальной системы впрыска. Этот прорыв позволяет изолировать насос и топливный бак двигателя после аварии, что уменьшает риск пожара.

Lyhyesti sanottuna passiiviset turvallisuusjärjestelmät ovat avain liikenneturvallisuusriskien minimoimiseen. Ja muista, että on ehdottomasti oltava vastuullinen ajon aikana.

Lisää kommentti