Ohjausvaihde: mikä se on ja miten se toimii

Jokainen auto koostuu useista avainjärjestelmistä, ilman joita joko sen käyttö on kielletty tai kuljettaja ei onnistu. Tällaisten järjestelmien joukossa on ohjaus. Tämän järjestelmän keskeinen osa on ohjausteline.

Tarkastellaan tarkemmin sen rakennetta, toimintaperiaatetta, vahvistintyyppejä sekä joitain mekanismin yleisiä toimintahäiriöitä.

Ohjaustehostimen luomisen historia

Nelipyöräisten ajoneuvojen ensimmäisillä edustajilla oli primitiivinen ohjaus. Kääntöpyörät kiinnitettiin yhteen palkkiin, joka kiinnitettiin runkoon vain keskiosassa saranalla - hevoskärrytyksen periaatteen mukaisesti.

Tällainen mekanismi ei sallinut itsekulkevien vaunujen ohjattavuutta, ja kääntösäde oli niin suuri, että auto pystyi kääntymään kokonaan jonnekin aukiolle. Lisäksi käännöksen suorittamiseen ei tarvittu ohjaustehostinta.

Ajan myötä ohjausjärjestelmään on tehty muutoksia auton ohjauskulman minimoimiseksi. Kuljettajan helpottamiseksi (joka kerta kun keksintö muutti ohjauspyörän tiukemmaksi) kehitettiin erilaisia ​​vaihtoehtoja, jotka vaihtelivat itse ohjauspyörän halkaisijan kasvattamisesta erityyppisten vaihteiden tuomiseen järjestelmään.

Monien vuosien kokeilujen ja erehdysten seurauksena insinöörit ovat päätyneet siihen, että ohjaustangon asettelu on kultainen keskiarvo yksinkertaisuuden, saatavuuden ja ohjauspyörän lisääntyneen vääntömomentin välillä. Lisäksi tällainen laite on yhteensopiva ohjaustehostimen kanssa.

Toimintaperiaate

Koneen teline on esitetty hampailla varustetun tangon muodossa. Se on kytketty ohjauspyörän kääntömekanismiin. Sitä ohjaa ohjauspylvään akseli hammaspyörällä tai kierukkavaihteella.

Kun käännät ohjauspyörää, pylväsvaihde siirtää tankoa riippuen siitä, mihin suuntaan ohjauspyörää käännetään. Nauhan reunoille on kiinnitetty ohjaustangot, jotka puolestaan ​​on kytketty kummankin ohjauspyörän kääntöliitosmekanismiin.

Monet modernit ohjaustelineet on lisäksi varustettu vahvistimella, joka helpottaa ohjauspyörän kääntymistä. Tällaisen mekanismin käyttöönoton ansiosta autojen mukavuus ja turvallisuus ovat lisääntyneet.

Laite ja pääosat

Useimmiten autoissa käytetään hammastangon ohjauksen modifikaatiota. Tällaisen mekanismin laite sisältää:

• Ohjauspyörä - sijaitsee auton ohjaamossa. Sen avulla kuljettaja asettaa suunnan auton liikkuessa;
• Ohjauspylväs - näyttää metallitangolta, jonka kautta vääntömomentti siirtyy ohjauspyörästä. Turvallisuussyistä tällä elementillä on yksi tai useampia kardaaniniveliä (törmäyksessä ohjauspylväs taittuu useissa paikoissa, mikä estää kuljettajan rintavamman lisääntymisen);
• Hammastettu ohjausteline. Nämä hampaat tarttuvat ohjauspylvään matoakseliin. Rakenne on metallikotelossa;
• Hammastanko - tangot, jotka on kiinnitetty kiskon molempiin päihin kierteillä. Tankojen päissä on kierre, johon saranoilla olevat kärjet ruuvataan;
• Ohjauskärjet ovat ontto putki, jonka toiselle puolelle tehdään sisäkierre (ohjaustanko ruuvataan siihen), ja toisella puolella sarana, joka on kytketty pyörän ohjaussolmukkeeseen.

Jotkut ohjaustelineen muutokset on varustettu pellillä. Se sijaitsee telineen rungon ja tankojen välissä. Tämän osan tarkoituksena on vaimentaa pyörien tärinää, kun autoa ajetaan epätasaisella tienpinnalla. Useimmiten tämä elementti asennetaan maastoautojen kiskoihin.

Tyypit ja versiot

Kuten aiemmin mainittiin, ohjaustelineen pääelementit eivät ole muuttuneet vuosikymmenien ajan. Mekanismiin tehdään vain pieniä muutoksia, mutta periaate pysyy samana.

Ainoa asia, joka erottaa kaikki tämän tyyppiset yksiköt, on vahvistin. Muunnoksia on yhteensä kolme. Tarkastellaan kunkin ominaisuutta.

Mekaaninen ohjausteline

Tämä muutos on klassinen. Kaikki autot oli varustettu sillä siihen aikaan, kun luotiin hydrauliset ja sähköiset vahvistimet. Mekaaninen ohjausteline on yksinkertaisin laitetyyppi. Pienien hampaiden ja suuren ohjauspyörän ansiosta kuljettajan ei tarvitse käyttää paljon vaivaa auton kääntämiseen.

Ohjaustelineitä on eri vaihdevälillä. Palkin keskelle tehdään matalamman amplitudin vaihteisto, ja tämä ilmaisin kasvaa päissä. Tämän ansiosta kuljettajan on entistä helpompaa kääntää ohjauspyörää ajon aloittaessa tai kaarteessa suurella nopeudella. Ja pysäköintialueilla, kun pyörät on käännettävä kokonaan, kuljettajan ei tarvitse kääntää ohjauspyörää monta kertaa.

Hydraulinen ohjausteline

Tämä muutos eroaa edellisestä siinä, että sen laitteessa on lisämekanismi, joka johtuu hydraulisesta toiminnasta. Lue lisää hydraulisen tehostimen toimintaperiaatteesta. täällä.

Hydraulinen tehosterokotus varmistaa ohjaustelineen vasteen tasaisuuden ja samalla terävyyden sekä eri nopeuksilla ajettaessa että paikallaan olevassa autossa. Tämä tehosterokotus tarjoaa myös enemmän turvallisuutta, kun auto on ajossa. Tällöin mahdollisuudet epätasaisuuteen lyömällä ohjauspyörä vetäytyy kuljettajan käsistä.

Sähköinen ohjausteline

Sähkökisko on samanlainen vahvistin. Hydraulisen käyttölaitteen sijasta asennetaan sähkömoottori, joka parantaa ohjaustelineen liikettä.

Kun sähköisen tehostimen budjettimuutoksia tehdään, moottori on ohjauspylväs. Turvallisinta vaihtoehtoa pidetään kiskoon asennetun sähkövahvistimen kanssa. Tämä muutos sisältyy premium-autojen pakettiin.

Ensimmäinen vaihtoehto on kaikkein vaarallisin, koska jos vahvistin epäonnistuu, on lähes mahdotonta jatkaa auton käyttöä.

Ohjaustehostimeen verrattuna sähkökiskolla on useita etuja:

• Suurempi tehokkuus;
• Vähemmän ajoneuvoresursseja kulutetaan - työneste kiertää ohjaustehostimessa jatkuvasti, koska pumpun käyttö on kytketty kampiakselin hihnapyörään ja sammuu vasta moottorin ollessa sammutettuna. Sähköinen tehosterokotus toimii vain, kun ohjauspyörää käännetään;
• Mekanismin toiminta ei riipu ilman lämpötilasta (nestettä ei tarvitse lämmittää nesteen lisäämiseksi);
• Huoltoon tarvitaan vähemmän huomiota - öljymäärää ei tarvitse tarkkailla, koska mekanismi toimii eri periaatteella;
• Laitteessa on vähemmän erilaisia ​​tiivisteitä, eikä letkuja, tiivisteitä, jotka kestävät suurta painetta. Tämän ansiosta mekanismi on luotettavampi kuin ohjaustehostin.

Ohjausvaihteen tärkeimmät toimintahäiriöt

Seuraavat merkit viittaavat ohjaustelineen toimintahäiriöön:

• Kun ajat tiellä, jonka peitto on heikko, näkyviin tulee koputus, joka katoaa, kun ohjauspyörää käännetään enemmän;
• Ponnistuksen vähentäminen tai puuttuminen ohjauspyörää käännettäessä tai sen keskiasennossa;
• Ohjauspyörä kääntyy itse;
• Kääntymisen jälkeen ohjauspyörä palaa tiukasti alkuperäiseen asentoonsa tai yleensä sitä on käännettävä väkisin;
• Pienellä ohjauspyörän amplitudilla pyörät itse kääntyvät paljon enemmän kuin ennen;
• Ohjausväli on kasvanut;
• Lisääntynyt ohjauspyörän takaisku ajaessasi kolhuja;
• Jos autossa on hydraulinen paineenkorotin, öljyn tiivisteen alta virtaa nestettä, tavaratilassa tai muissa mekanismin osissa on öljyä.

Jos ainakin yksi luetelluista oireista ilmenee, sinun tulee diagnosoida laite välittömästi ja korjata se. Usein riittää, että ostat korjaussarjan ja vaihdat kaikki tiivisteet, tiivisteet ja pellit, jotta laite alkaa toimia oikein.

Tässä ovat yleisimmät ohjaustelineiden viat ja korjausvaihtoehdot:

toimintahäiriö	Kuinka korjata
Kehitys tangon hampaissa tai matoakselissa	Tällaisten elementtien palauttaminen on mahdotonta, joten ne korvataan uusilla.
Telineen kotelon rikkoutuminen	Mekanismi on kokonaan vaihdettu
Ponnien tuhoaminen (lika ja hiekka pääsee mekanismin sisään, mikä johtaa metalliosien kehittymiseen tai ruostumiseen)	Korjaussarjan tiivisteiden vaihtaminen
Vetotankojen tai kärjen muodonmuutos tai rikkoutuminen	Vaurioituneet osat vaihdetaan
Holkki on kulunut tai rikkoutunut, mikä aiheuttaa ohjauspylvään välyksen	Holkin vaihto

Lisäksi video kertoo ohjaustelineiden vikatilanteista ja korjausvaihtoehdoista:

Hammastanko: mikä hajoaa ja miten se korjataan?

Häiriöiden ehkäisy

Ohjausvaihde on melko luotettava ja vakaa mekanismi. Sen hajoamiset tapahtuvat useimmiten joko ajoneuvon väärän toiminnan vuoksi tai rutiinihuollon aikataulun noudattamatta jättämisen vuoksi.

Pidennä tämän mekanismin käyttöikää noudattamalla yksinkertaisia ​​sääntöjä:

• Kun ajat epätasaisella tiellä, vähennä auton nopeutta niin, että ohjausmekanismiin tulee vähemmän iskuja;
• Jätä pysäköity auto suorilla pyörillä;
• Älä käännä ohjauspyörää kokonaan (jos ohjaustehostinta on, vahvistinpumpun äänimerkki kuuluu) tai älä pidä sitä tässä asennossa yli 5 sekuntia;
• Vaihda ohjaustehostimen säiliön öljy ajoissa, säädä tämän nesteen määrää;
• Tarkasta säännöllisesti silmukat ja sinetit;
• Lämmitä ohjaustehostinta kääntämällä ohjauspyörää pari kertaa molempiin suuntiin ennen ajamista.

Ohjaintelineen oikea toiminta vaikuttaa suoraan turvallisuuteen auton liikkuessa, joten et voi jättää huomiotta mekanismin toimintahäiriöitä osoittavia hälytyksiä.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikä on ohjaustanko? Se on mekanismi, jolla vääntömomentti siirretään ohjauspyörästä ohjauspyörään. Ohjauspylväs muuttaa pyörivät liikkeet lineaarisiksi liikkeiksi.

Mitä tapahtuu, jos ohjaustanko hajoaa? Ohjaustelineen toimintahäiriöt johtavat liialliseen ohjausvälykseen, mikä on täynnä hätätilanteita tiellä. Kun ohjaustanko on viallinen, koneen ohjattavuus menetetään.

Kuinka kauan ohjausteline kestää? Se riippuu sen suunnittelusta: millainen vahvistin siinä on, minkä tyyppistä lähetystä käytetään. Jotkut heistä hoitavat 70-80 tuhatta, kun taas toiset työskentelevät säännöllisesti 150 000:lla.