Nadsterowność ja podsterowność
Turvajärjestelmät

Nadsterowność ja podsterowność

Nadsterowność ja podsterowność Nämä termit kuvaavat auton käyttäytymistä tiellä. Ajoneuvo voi yli- tai aliohjautua. Molemmat ilmiöt eivät koskaan tapahdu samaan aikaan.

Yliohjattu

Tämä on auton taipumus kiristää käyrää. Heti kun auto alkaa kääntyä vasemmalle, auton etuosa kääntyy enemmän kuin takaosa. Toisin sanoen takapää alkaa ohittaa auton etupään, jolloin auto pyörii omalla akselillaan ja työntyy auton ojaan tien sivulla, jossa auto kääntyy.

Nadsterowność ja podsterownośćvasen: Taipumus kiristää mutkaa.

Oikea: Yliohjautuessa VSC jarruttaa ulompaa etupyörää.

Aliohjattu

Se on täsmälleen yliohjauksen vastakohta. Aliohjautuvalla autolla on taipumus leventää käyrää. Käännöksessä auto nostetaan tien ulkopuolelle, mikä tarkoittaa, että se reagoi ohjauspyörään viiveellä.

Nadsterowność ja podsterownośćvasen: Taipumus leventää kaarteita, viedä auto kadulle.

Oikea: Aliohjautumistapauksessa se ensin "jarruttaa" sisätakapyörää tuodakseen ajoneuvon takaisin kiskoille, sitten ulkotakapyörän hidastaakseen vauhtia.

vaara

Kummastakaan ei ole hyötyä. Sinun on kuitenkin opittava reagoimaan epätavalliseen ajoneuvon käyttäytymiseen, kuten kulmien kiristykseen (aliohjautuvuus) tai ohjauspyörän putoamiseen (yliohjautuminen). Onneksi normaaleissa käyttöolosuhteissa autolla voi olla vain yksi näistä ominaisuuksista. Joten jos tottelemme automme käyttäytymiseen, korjaamme alitajuisesti sen liikettä huomaamatta edes herkkää liikettä.

Kuinka vastustaa?

Autoelektroniikka on kehittynyt niin paljon, että nykyaikaisissa autoissa lukuisat anturit pystyvät määrittämään, onko auto ali- vai yliohjattu, ja korjaamaan sen liikerataa.

Yliohjauksen sattuessa järjestelmä jarruttaa ulompaa etupyörää. Joten auto alkaa kääntyä ulkokaaren päälle.

Jos ajoneuvo on aliohjattu ja poistuu mutkista, järjestelmä jarruttaa sisätakapyörää. Ajoneuvo palaa sitten oikealle radalle ja jarrujärjestelmä vaikuttaa myös ulompaan takapyörään nopeuden vähentämiseksi. Molemmat nämä taipumukset ovat vaarallisia vain kaarrettaessa liian suurella nopeudella. Normaalissa ajossa niiden ei pitäisi olla ongelma kuljettajalle.

» Artikkelin alkuun

Lisää kommentti