Ratkaisu: Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE

Liian monet merkit luokittelevat myös katumaasturit, joita he eivät todellakaan ansaitse. Etualalla ovat lähinnä ns. Pienempiin crossoveriin kuuluvat autot. Jotkut eivät näytä ollenkaan crossoverilta, toiset ovat tasan hieman isompien sedanien kanssa, ja toiset eivät tarjoa nelivetoa.

Mutta kaiken edellä mainitun tarjoaa uusi Discovery, joka on muuttanut ulkonäköään neljä kertaa vuodesta 1989, jolloin ensimmäinen versio julkaistiin. Puhumme siis viidennestä sukupolvesta, joka seuraa toisin kuin edeltäjänsä myös muiden Land Rover -mallien suunnittelua. Tämä tarkoittaa, että muotoilu on paljon tyylikkäämpi kuin edeltäjänsä. Ei enää teräviä ja tasaisia ​​pintoja, mutta kaarevat ja tyylikkäät kaaret. Jotkut ihmiset ajattelevat, että Discovery menetti suunnittelun terävyyden, mutta lopulta on välttämätöntä pysyä ajan mukana. Myös aerodynamiikka, joka puolestaan ​​vaikuttaa polttoaineen kulutukseen ja lopulta hiilidioksidipäästöihin. On kuitenkin selvää, että myös alumiinin käyttö on tehnyt jälkensä, joten uusi Discovery on lähes 500 kg kevyempi kuin edeltäjänsä.

Mutta ydin säilyy joka tapauksessa. Neliveto ja tasauspyörästön lukitustoiminnolla Discovery jatkaa nousuaan sinne, missä ihmiset eivät voi kävellä. Hän on edelleen vuoren kuningas, eikä myöskään pelkää laaksoja. Sen avulla voit ajaa 900 millimetrin syvyyteen tai hinata jopa 3,5 tonnin kuormia. Ja jos kaikki istuimet ovat varattuja, autossa on seitsemän ihmistä, joissa on kuusi 12 V: n pistorasiaa ja yhdeksän USB -pistorasiaa. Joka tapauksessa Discoveryn avulla voit todella mennä pitkälle matkalle. Jälkimmäinen on nautinnollisempi ja turvallisempi myös monien turvajärjestelmiensä ansiosta, jotka eivät ole aivan yhtä runsaita kuin suuremmissa ja arvostetuimmissa Land Rover -malleissa, mutta älä huoli, Discovery on jo kauan sitten päässyt kivikaudelta . ...

Vaikka 100-litrainen turbodiesel Discovery on runsaat 240 kiloa kevyempi kuin 100-litrainen kuusisylinterinen moottori, sen kokonaispaino on silti reilusti yli kaksi tonnia. Mutta se ei tarkoita, että se olisi hitaasti liikkuva vuori. Kaksilitraisen nelisylinterisen turbodieselin tehokkaampi versio kamppaili testiautossa tarjoten 8,3 hevosvoimaa, mikä riittää saamaan Discoveryn nollasta 207 kilometriin tunnissa vain 500 sekunnissa. suurin nopeus on XNUMX kilometriä tunnissa. Kahdeksanvaihteinen ZF-automaatti tekee työnsä hyvin, ja XNUMX Nm:n vääntömomentilla Discovery on ketterä myös kaupunkiliikenteessä. Tässä ei selvästikään ole kyse fysiikasta, joten sinun on otettava huomioon paino jarrutettaessa ja erityisesti ahtaissa mutkissa. Jos olet liian nopea, raskas massa kulkee suoraan eteenpäin kääntymisen sijaan.

Mutta joka tapauksessa Land Rover Discovery on auto, joka on crossover tai maastoauto sanan täydessä merkityksessä. Hän on tavallaan kuin viimeinen mohikaani, vaikka melko herkkä ja sulavalinjainen muotonsa ansiosta hän ei heti herätä välitöntä XNUMX% luottamusta. Mutta ajaminen on kokemus, kuljettaja tuntuu hyvältä ja auto ei yhtäkkiä tunnu isolta ja raskaalta. Ja voimme vain kumartaa hänelle ja vahvistaa, että hän edustaa autoluokkaansa odotetusti.

Land Rover Discovery 2.0D SD4 HSE

Perustiedot

Perusmallin hinta:	71.114 €
Testimallin hinta:	82.128 €

Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.999 cm3 - maksimiteho 176,5 kW (240 hv) nopeudella 4.000 500 rpm - suurin vääntömomentti 1.500 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 8-vaihteinen automaattivaihteisto.
kapasiteetti:	207 km/h huippunopeus - 0 s 100-8,3 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 6,5 l/100 km, CO2-päästöt 171 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 2.109 kg - sallittu kokonaismassa 3.130 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.970 mm – leveys 2.073 mm – korkeus 1.846 mm – akseliväli 2.923 mm – tavaratila 258–2.406 77 l – polttoainesäiliö XNUMX l.