Koeajo Land Rover Discovery Sport
Koeajo

Koeajo Land Rover Discovery Sport

Alustapäivityksellä päivittäminen on pikemminkin sukupolvenvaihtoa, mutta virallisesti se on mallinnus nykyaikaisten ympäristötrendien vuoksi. Venäläisten ei tarvitse huolehtia: autoista ei todellakaan ole tullut tylsää meille

Kirjoituslajin lakien mukaan kirjassa palavan aseen pitäisi lopulta sammua. Osaava markkinoija voi jopa muuttaa juomavesipullon aseeksi: Testiauton ohjaamossa oleva nestesäiliö ei ollut valmistettu tavallisesta lasista tai muovista, vaan kierrätetystä paperista, joka puolestaan ​​voidaan kierrättää ja laittaa uudelleen toimintaan. Jos se olisi ollut onnettomuus, kukaan ei olisi kiinnittänyt huomiota tällaiseen pikkutavaraan esityksen aikana.

Kierrätys on tänään trendi, ja Discovery Sport on paljon ympäristövastaaville velkaa viimeisimmistä muutoksistaan. Alkuperäinen crossover oli huipussaan, ja mallin levikki on jo ylittänyt 470 tuhatta kappaletta, ja tämä on paras indikaattori Land Rover -mallien joukossa tänään. Tuotteen taloudellisuus ei vaadi kiireellisiä muutoksia, mutta tiukempien menetelmien käyttöönotto WLTP-toksisuuden tason mittaamiseksi pakotti brittiläiset insinöörit muokkaamaan auton tekniikkaa. Ja hyvin perusteellisesti.

Muodollisesti mallihakemisto (L550) ei ole muuttunut, ja ulkoisesti Discovery Sport ei poikkea paljoakaan entisestä itsestään. Uusi tulokas lisäsi 8 mm pituuden ja nousi vain 3 mm korkeammaksi, mallin leveys ja akseliväli säilyivät. Muut pystysuorilla aukoilla varustetut etupuskurit, ilmeikkäämmät LED-ajovalot, jotka perustuvat jopa perusversioon, kuten erilainen takavalojen malli, vetävät vain uudelleensuunnittelua. Mutta samalla uudella ja vanhalla autolla ei ole yhtä yhteistä korin osaa ja, mikä tärkeintä, erilaisia ​​alustoja.

Koeajo Land Rover Discovery Sport

Discovery Sport perustuu nyt samaan PTA -arkkitehtuuriin integroiduilla alikehyksillä ja hybridivoimansiirto -elementeillä, jotka löytyivät aiemmin päivitetystä Range Rover Evoquesta. Kaikki autot, lukuun ottamatta etuvetoista 150 hevosvoiman dieselversiota, jossa on manuaalivaihteisto, saivat MHEV-lisäyksen hihnan käynnistysgeneraattorin ja 48 voltin akun muodossa. Tällainen päällirakenne ei lisää tehoa voimayksiköihin, mutta yrityksessä, jossa on muokattu 9-kaistainen automaattivaihteisto, se auttaa moottoreita vähentämään myrkyllisyyttä ja säästämään polttoainetta. Täysimittainen plug-in hybridi PHEV, jossa on kolmisylinterinen moottori ja ladattava pistoke, on suunniteltu ensi vuonna.

Valitettavasti kaikki tämä ei koske Venäjää. Jos etuveto- ja manuaalivaihteistovaihtoehdot näyttävät todella olevan paikoillaan täällä, niin hybridiversiot kaikesta pehmeydestä ovat todella sääli. He menettivät meiltä myös tehokkaimman 240 hevosvoiman dieselmallin. Tärkeintä on 2 litran Ingenium-moottoriperhe: kaksi dieselmoottoria, joiden paluuvirta on 150 ja 180 litraa. ., sekä pari bensiiniä "neljä", joiden kapasiteetti on 200 ja 250 voimaa, vastaavasti. Plus on, että autot lisäsivät noin 5% hintaan, vaikka hybridimuutokset olisivatkin maksaneet enemmän.

Koeajo Land Rover Discovery Sport

Venäjältä ei riistetty kokonaisia ​​sarjoja. Kuten aikaisemmin, perusta on vakioversio, jota seuraavat S, SE ja HSE laitteiden suhteen. Kaikki paitsi ensimmäinen voidaan maustaa R-Dynamic-muotoilupaketilla, joka sisältää urheilun innoittamia sisustuselementtejä ja näkyvämpiä puskureita.

Kuinka paljon sisustuksen edustavampi on, ei vain laadukkaampi viimeistely. Tehokkaan minimalismin perusajatus on säilynyt, mutta täytteestä on tullut vielä teknologisempi. Uuden Discovery Sportin arsenaalissa on myös Evoque-ohjauspyörä, jossa on pienet kosketuslevyt. Vaihtoehtoluettelo sisältää virtuaalisen kojelaudan interaktiivisen ohjainnäytön sekä ClearSight-salongipeilin, jolla on mahdollisuus lähettää videoiden suoratoistoa ja joka pystyy "näkemään hupun läpi" Ground View -järjestelmän.

Koeajo Land Rover Discovery Sport

Ei tarkoita sitä, että ilman näitä laitteita crossoverin toiminta olisi sietämätöntä, mutta ne ovat todella käteviä ja helppoja käyttää. Painamalla vain yhtä erillisen ilmastointilaitteen painiketta voit muuttaa oikean lämpötilan säätimen tilavalitsimeksi Terrain Response nelivetojärjestelmälle. Kun tilaat Advanced Tow Assist -paketin, samaa aluslevyä voidaan käyttää perävaunun liikeradan korjaamiseen peruutettaessa. Ja suhteellisen yksinkertaisista vaihtoehdoista on syytä huomata tablettipidikkeet yhdistettynä latausliittimiin.

Auton pituuden vähäinen lisäys ei tehnyt sen sisustuksesta huomattavasti tilavampaa. Suurten aikuisten ei kuitenkaan ole ahdas olla heidän takanaan, ja isot aikuiset, kuten aikaisemmin, voivat tilata kaksi lisätaitotuolia viidelle tavalliselle tuolille. Tällaisia ​​huonekaluja on saatavana missä tahansa kokoonpanossa ja ne maksavat 1 dollaria.

Koeajo Land Rover Discovery Sport

Mutta mikä isä ei pidä ajamisesta nopeasti? Esityksen aikana yrityksen edustajat mainitsivat silloin tällöin urheilullisuutta ja laskivat huippumoottoreiden "hevosten" määrän, mutta itse asiassa nuorempi Discovery ei vaikuttanut energisemmältä. Kyllä, korin 13%: n lisääntyneen jäykkyyden ansiosta uusi crossover ajaa hieman terävämmin, ja 250 bensiinimoottoria vetää todella iloisesti, mutta yleensä tämä pakki ei vieläkään pala. Lievää jännitystä aiheuttavat vain havaittavat sivuttaisrullat aktiivisen kaarteen aikana. Ja on tunne, että auto voi mennä nopeasti, mutta ei kovin paljon siitä.

Harmonia tulee heti, kun lopetat urheiluauton valmistamisen autosta. Ylimääräiset äänieristyskerrokset vähentävät melua melkein kokonaan. Moottori on tuskin kuultavissa, vaihdelaatikon vaihtamismomentit tasoitetaan mahdollisimman paljon, modifioitu jousitus vaimentaa säännöllisesti poikittaisten aaltojen heilahtelua ja tasoittaa nivelet ja pienet epätasaisuudet. Aikuisen auton melko riittävä käyttäytyminen. Ja hyvänä bonuksena se mahtuu 10 litraan sadasta polttoaineenkulutuksesta. Jopa kardaani- ja taka-akselipyörät, jotka automaattisesti poistetaan käytöstä kevyillä kuormilla, edistävät vaatimattomasti luonnon säilyttämistä.

Koeajo Land Rover Discovery Sport

Maastossa ei kuitenkaan säästetä paljon. Mutta jopa temput, joita Dicsovery Sport leikkisästi suorittaa dioilla, ovat useimpien ristikkäisten yläpuolella. Et voi tietenkään mennä tuleen sen kanssa, mutta voit mennä jopa 60 cm syvään kaatoon. Ja Terrain Response -järjestelmän, täysin automaattisen tilan myötä, tarve kaikille muille on kadonnut 99 tapauksessa 100: sta. Jos et tiedä miten ja et pidä tarpeellisena ymmärtää pyöränlukkojen periaatteita, paina vain pari painiketta ja ohjauspyörät. Elektroniset avustajat tekevät hienoa työtä jakamalla pitoa ja hallitsemalla jarruja. Tämä ei ehkä ole aina urheilullinen, mutta se on turvallista ja, mikä tärkeintä, tehokasta.

Tyyppicrossovercrossover
Размеры

(pituus, leveys, korkeus), mm
4597/2069/17274597/2069/1727
Akseliväli mm27412741
Maavara mm212212
Tavaratilan tilavuus, l591591
Omapaino18731864
Moottorin tyyppiDiesel turboahdettuTurboahdettu bensiini
Työtilavuus, kuutiometriä cm19981997
Maks. voima,

l. kanssa. (kierrosluvulla)
150 2400: ssa250 5500: ssa
Maks. viileä. hetki,

Nm (kierrosluvulla)
380 1750-2500: ssa365 1400-4500: ssa
Taajuusmuuttajan tyyppi, vaihteistoTäysi, 9АКПTäysi, 9АКП
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s11,47,6
Maks. nopeus, km / h190225
Polttoaineen kulutus

(sekoitettu sykli), l / 100 km
5,67,9
Hinta, $.alkaen 38 499alkaen 40 975
 

 

Lisää kommentti