Mitä elokuvan "Nopeat ja vihaiset, Hobbs and Shaw" sankarit ratsastivat

Adrenaliiniriippuvaiset The Fast and the Furiousin fanit odottivat innolla seuraavaa jatko-osaa. Elokuvan luomiseen käytettiin 200 miljoonaa dollaria. Tämä pieni investointi tuotti 760,099 miljoonan dollarin voittoa.

Viimeinen osa ei ole menettänyt merkitystään, ei vain näyttelijöiden ansiosta, joita katsoja on jo niin rakastanut. Kuvausryhmän kamerat keskittyivät tietysti ennen kaikkea pumpattuihin autoihin. Kuten edelliset osat, viimeinen kuva on täynnä epätavallisia ja järjettömän tehokkaita autoja. Millä forsage-sankarit ratsastivat?

Mclaren 720s

Nopeus on avaintekijä kaikissa ajoneuvoissa, jotka on sovitettu kuhunkin hihnan osaan. Jälkimmäiseen kuului McLarenin nopea malli - 720 S. Auto kiihtyy sataan 2,9 sekunnissa. Ja auto kulkee helposti kahdensadan kilometrin linjan 7,8 sekunnissa. Ei ihme, miksi Jason Stathamin lavapersoona piti tästä autosta.

Malli on ihanteellinen vaarallisten liikkeiden suorittamiseen. Auto hidastaa 100 kilometriä nollaan 2,8 sekunnissa. Totta, ohjaajat eivät antaneet energisen näyttelijän esittää kohtauksia temppuilla. Syynä oli sponsorien vaatimus pitää auto hyvässä kunnossa. Ja Jasonilla on tilillään yli tusina rikkinäistä ajoneuvoa.

Kuorma

 No, entä Forsage ilman pumppaavia kuorma-autoja! Ja tässä osassa niitä on vielä enemmän. Loppujen lopuksi pääjuoni pyörii erikoisagentin ympärillä, jolla on vahva voima. Eikä tyylikkäät urheiluautot ole kokoonsa nähden käytännöllisiä.

Elokuvan kehyksissä esiintyi vuoden 1981 Ford Bronko. Varastoversiossa tämä auto oli varustettu 5,8 litran moottorilla, jonka kapasiteetti oli 210 hevosvoimaa.

Dynaamisten takaa-ajojen kohokohta oli Peterbilt pakko-auto. Eksklusiivinen näyttely sai laajennetun akselivälin urheilujousituksella. Totta, ajautuakseen traktorin oli todennäköisesti kiihdytettävä paljon.

 Ammuskelua avustavat insinöörit eivät myöskään olleet liian laiskoja "pumppaamaan" Dodge M 37 -mikroautoa. Tämän seurauksena auto osoittautui uskomattoman nopeaksi ja ohjattavaksi.

Toinen takaa-ajokohtauksissa esiintynyt kuorma-auto oli amerikkalainen. Vuoden 1967 Chevrolet C-sarjaa ei maalattu lumoavaan jälkipolttotyyliin. Mutta auton konepellin alle asennettiin moottori, jonka tilavuus oli 5,7 litraa. 410 hevosvoiman voimansiirto on ihanteellinen toimintakohtausten kuvaamiseen.