Ajoimme: Triumph Street Triple R
Koeajo MOTO

Ajoimme: Triumph Street Triple R

Sinä päivänä Bridgestonella oli perinteinen kilpa-leiri haudassa. Minulla on ollut mahdollisuus ajaa supersport-pyörällä, yhdellä nopealla touring endurolla ja aggressiivisella kahden litran maantiesoturilla, mutta mikään ei yllättänyt minua enempää kuin "pieni" Triple R.

Leveät, korkealla sijaitsevat ohjaustangot yhdistettynä uskomattoman kevyeen pyöräilyyn tarjoavat niin hyvän hallinnan, että minun oli vaikea uskoa, kuinka nopea ja hauska alasti pyörä voi olla kilpa-asfaltilla. Urheilupyörissä jarrutan yleensä kauan ennen ensimmäistä käännöstä, ja Rouxilla pidin kaasun auki ensimmäisiin kolhuihin asti, minkä laatujousitus nielaisi niin tarkasti, että jarruttaessa moottoripyörä pysyi täysin liikkumattomana.

Se on sama mäen yli, niiden kammottavien reikien yli, jotka väsyttävät raskaisiin superautoihin. Kolmisylinterisen moottorin teho (sama kuin Triple ilman Ra), mutta ennen kaikkea joustavuus keskikierroksilla on enemmän kuin tarpeeksi tilavuuden suhteen. Se nauttii myös kaarreajosta, ja kojelaudan ilmaisimet vaativat suurempaa vaihteen hehkua jatkuvasti kirkkaan sinisenä. Jarrut, kuten urheilullisessa Daytonassa, osoittautuvat tarkiksi ja vaativat hyvin vähän vaivaa yhdellä tai kahdella sormella pysähtyäkseen äkillisesti.

Kahden 15 minuutin juoksun jälkeen mieluummin juoksisin Triumphin kuin palaisin kuoppiin Delnicen suuntaan ja ajaisin Kochevjen ohi suoraan kotihalliini. Vanhoilla teillä valtatiet eivät ole miellyttäviä nurista. Onko muita haittoja? Se on tuhannesosa kalliimpi kuin perus Street Triple, joten se on kallis, lähes 600 kuutiometrin superautot ja litra "alasti".

Ensivaikutelma

Ulkonäkö 4/5

Olemme jo keskustelleet Triumphien ulkonäöstä kahdella kierroksella. Pidät klassikosta tai et, arvioi itse.

Moottori 5/5

Kolmisylinterinen moottori on selkeä voittaja tässä luokassa. Joustava ja voimakas murinalla, se työntää takapyörää kevyesti ja pysähtyy vasta 240 kilometriä tunnissa.

Mukavuus 3/5

Ergonomia on erittäin hyvä, istuin on mukava, ei tuulisuojaa, ei matkustajan kahvoja.

Hinta 3/5

Tuhat euroa on kalliimpaa kuin tavallinen Street Triple, mutta hei, jos katsot hauskan moottoripyörän ostamista lompakon kautta, olet väärässä. On vaikea sanoa, että se on liian kallis.

Ensimmäinen luokka 4/5

Huomaa, että tähtiä on lisättävä ajonautinnon arvioimiseksi, koska R saa tällä alueella kymmenen. Se on kuitenkin kallista eikä kovin kätevää. Läpinäkyvä?

Matevž Hribar, kuva:? Matej Memedovič

Lisää kommentti