Ajoimme: Mercedes-Benz B-luokka // Pysyä muiden mukana
On selvää, että menestystarina riippuu usein auton hinnasta. Jos tämä ei vieläkään ole vakuuttavaa, hinta lopulta vakuuttaa monet. Ja maalaisjärkeä. Loppujen lopuksi me ajamme, käytämme emmekä vain katso. Tietenkin joku ostaa myös auton nähdäkseen (tai jopa haluaa nähdä, onko naapuri katsomassa), mutta niitä on edelleen vähän. Toisin sanoen ne kuuluvat hieman korkeampaan autoluokkaan kuin B-luokka, mutta vuodesta 2005 lähtien niitä on valinnut yli 1.5 miljoonaa asiakasta. ei mitään kunnioitettavaa. Muodostaan huolimatta.
Nyt myös B on aloittamassa uutta polkua. Varsinkin uuden muotoilun kanssa. Juuri jälkimmäisen kanssa B -luokka pysyy nyt muiden kanssa. Mercedes tietysti. Sinun ei tarvitse tuhlata sanoja pysyäksesi kilpailussa mukana. Jo edellinen B oli mikä tahansa, se oli Mercedes. Ja tämä on tärkeää. Useille.
Ei paniikkia niille, jotka olette nähneet tilavan ja perheystävällisen auton B-sarjassa. On totta, että sen muotoilu on dynaamisempi kuin koskaan ja että se haluttiin visuaalisesti erottaa tila-auton kaltaisuudesta, mutta toisaalta se on silti tilava ja ennen kaikkea mukava. Takapenkki on edelleen jaettu 40:20:40 jakoon, ja vaikka takana on melkein yhtä paljon tilaa kuin nykyisessä B:ssä, tilaa on helpompi käyttää täysimääräisesti. Periaatteessa 455 litraa on saatavilla, ja takaistuinten selkänojat alas käännettäessä saadaan huikeat 1.540 litraa. Ja kenelle tämä ei riitä - on odotettavissa, että ensi vuoden puolivälissä on mahdollista kuvitella B-luokkaa, jossa on siirrettävä takapenkki (14 senttimetriä). Sitten matkustajat päättävät kapasiteetista.
Toisaalta se pysyy ajan mukana. Ei Mercedesillä, vaan pienemmällä A-luokassa. Elämme outoa aikaa, jolloin itse asiassa pienin Mercedes on perheen edistynein tähti nenässä. No, hän oli. Se vastaa nyt B-luokkaa Tietysti erinomaisen MBUX-näytön ansiosta (B-sarjan ponnisteluja on saatavana kolmessa koossa), joka tarjoaa digitaaliset mittarit ja poikkeuksellisen digitaalisen keskinäytön. Se on tietysti kosketusherkkä, niille, jotka eivät pidä näytön naputtelusta, keskikonsolissa on ohjauslevy ja edelleen yksi parhaista ohjauspyörän avaimista. Tai tarkemmin sanottuna kaksi mikropientä kosketuslevyä, jotka tekevät hyvää työtä.
Vaikka B-luokka on tavallaan kopio pienemmästä A-sarjasta, tietysti MBUX-näytön ja turvajärjestelmien suhteen, siinä on muutamia uusia makeisia – älykkäät istuimet ovat korostamisen arvoisia. Todennäköisesti kaikille on jo tapahtunut, että ajan myötä jokin kehon osa tunnoton, jos ei, nukahti. Tämän jälkeen seurasi kiusallinen kehon liike ja uuden asennon etsiminen, joka helpottaisi kipeää kehon osaa. Uudessa B-luokassa tämä ei ole enää tarpeen, sillä istuimet itse huolehtivat istuimen liikkeestä hieman tietyn ajan kuluttua ja muuttavat siten automaattisesti vartalon asentoa hetkeksi. Valitettavasti käytimme liian vähän aikaa ensimmäisessä testissä kokeillaksemme tätä uutta tuotetta, mutta meidän on myönnettävä, että se kuulostaa hyvältä. Toinen sokeri on tietysti autonominen ajaminen. Suurimman S-sarjan jalanjäljissä B voi nyt ajaa melkein yksin. Kuljettajalla on edelleen hallinta, mutta esimerkiksi hänen pyynnöstään B voi nyt automaattisesti vaihtaa kaistaa. Sillä ei ole väliä, tulevaisuus on lähempänä kuin uskommekaan.
Dynaamista suunnittelua täydentävät myös moottorit. He eivät ole urheilullisia, mutta kunnollisia ja perhekeskeisiä. Myynnin alussa neljä on saatavana (kaksi bensiiniä ja kaksi dieseliä), mutta pian toinen liittyy niihin. Kuitenkin myös nyt teho on enemmän kuin tarpeeksi, etenkin tehokkaammissa versioissa. Jos lisäämme keskimääräistä korkeamman alustan, vankka automaattivaihteisto tekee selväksi, että B on ottanut valtavan askeleen tulevaisuuteen. Slovenian edustajan on päätettävä, ettei hinta ole liian korkea. Tämä selviää vasta ensi vuonna, koska myynnin alku Sloveniassa on tarkoitus tehdä helmikuussa. Agentti on jo asettanut itselleen korkeita tavoitteita: vuonna 2019 hän haluaa miellyttää vähintään 340 slovenialaista asiakasta uudella B-luokalla.
