Ajoimme: Citroën C5 Aircross // Erilainen lähestymistapa
Toinen lähestymistapa on vain kouluttamattomalle tarkkailijalle, asiantunteva brändi on varsin looginen. Jo C4 Cactuksen kanssa he esittelivät uutuuden - lentävän maton - tai erittäin mukavan alustan, joka varmistaa, että autolla ajetaan keskimääräistä mukavammin. Jos se on erittäin rohkea liike tällaisessa autossa, koska rakastamme silti ajaa nopeasti mutkaisilla teillä, se on paljon älykkäämpi lähestymistapa crossoverissa. Harvat ihmiset ostavat crossoverin nauttiakseen nopeasta ajamisesta. Jos on, niin ehkä vain moottoriteillä ja maastossa, mutta ei missään nimessä mutkaisella tiellä, saati siis maastossa ilman jalkakäytävää.
Toinen looginen liike on tietysti muoto. Muutama vuosi sitten Citroën ilmoitti, että kaikki tai ainakin suurin osa sen tulevista malleista rakennettaisiin alkuperäiselle C4 Cactukselle. No, yhtäläisyydet säilyivät, mutta suunnitteluideaa kehitettiin edelleen ja nyt C5 Aircross ilmaisee muotoilunsa, joka on melko ainutlaatuinen. Ja ilman omantunnon särkyä voimme lisätä tämän positiivisella tavalla.
4,5 metriä pitkä crossover on vankka ja lihaksikas SUV, mutta se ei ole sitä. Ranskalaiset sanovat, että he eivät halunneet hänen olevan ylimielinen, ja he onnistuivat täysin. Autoa on saatavana viidessä eri ulkotyylissä, ja samalla C5 Aircross on ystävällinen nalle, joka voi ottaa koko perheen omiin käsiinsä. Heidän matkatavaroilleen on kuitenkin vielä riittävästi tilaa, sillä autossa on 580 litraa tavaratilaa. Mutta varokaa, toisessa rivissä on kolme erillistä ja liikuteltavaa istuinta, mikä tekee 5 Aircrossista erottuvan erityisessä segmentissä. Sanomattakin on selvää, että tavaratilan sisätilojen mukauttaminen tai päinvastoin on melko laaja.
Mutta jos mainitsen ystävällisyyden, se ei ole ilman syytä. C5 Aircross nostaa Citroënin mukavuuden korkeammalle tasolle ja on siksi todellinen lähettiläs uudessa ranskalaisessa mukavuudessa nimeltä Citroën Advance Comfort -ohjelma, jota luonnollisesti täydentää lentävä matto tai progressiiviset hydrauliset tyynyt ja omat ylelliset istuimet. ... Jos lisäämme 20 erilaista turvajärjestelmää, kuusi liitettävyystekniikkaa ja tehokkaat moottorit, sekä diesel- että bensiinimoottorit, käy selväksi, että C5 Aircrossia ei voida sivuuttaa. Lopulta edes Euroopan vuoden auton tuomaristo (jonka jäsen on myös tämän artikkelin kirjoittaja) ei ehdottanut häntä seitsemän finalistin joukkoon.
Tuomaristo oli vakuuttunut paitsi ulkonäöstä, runsaasta apujärjestelmästä ja tilavuudesta, myös miellyttävästä sisätilasta. Uudet digitaaliset mittarit, uusi keskinäyttö ja kaunis vaihdevipu erottuvat toisistaan. On selvää, että luotto johtuu PSA: sta, mutta jos se leviää hyvin, jälkimmäinen, toivottavasti, ei häiritse ketään.
Ja moottorit? Suurin osa on jo tiedossa ja testattu, mutta on mielenkiintoista, että niin suuressa crossoverissa ranskalaiset tarjoavat myös lähtötason 1,2 litran bensiinimoottorin. Ensi silmäyksellä näyttää kuitenkin siltä, että 130 hevosta riittää vaatimattomalle kuljettajalle. Päinvastoin, koska ajoimme vain 180 hv: n versioita Pohjois-Afrikan teillä ja maastossa. Sekä bensiini että diesel ovat osoittautuneet enemmän kuin hyväksi, ja ostaja pitää niitä silmällä. Hinta on myös todennäköisesti ratkaiseva, mutta sitä ei vielä tiedetä Slovenian markkinoilla. Ranskassa dieselversio tulee olemaan vähintään 3.000 euroa kalliimpi, joten bensiiniversion harkitseminen ei ole tarpeetonta. Tietenkin vain, jos et todella aja keskimääräisiä kilometrejä. Silloin dieselversio on edelleen oikea valinta. Ja myös siksi, että äänikoppi on hyvin äänieristetty eikä dieselmoottorin jyrinä ole liian häiritsevä. Jos et vieläkään pidä siitä, sinun on odotettava vielä hyvä vuosi, ennen kuin hybridiversio tulee saataville.
