Onko mahdollista täyttää laatikko moottoriöljyllä?
Moottoriöljy automaattivaihteistossa
On jopa vaikea kuvitella, miksi täysijärkinen auton omistaja täytti kalliiseen automaattivaihteistoon periaatteessa sopimatonta vaihteistoöljyä, moottoriöljystä puhumattakaan. Keskustellaan teoriassa siitä, mitä moottorivoiteluaineiden käyttö automaattivaihteistoissa on täynnä.
Automaattivaihteiston voiteluaineet (ns. ATF-nesteet) ovat itse asiassa ominaisuuksiltaan lähempänä hydrauliöljyjä kuin moottoriöljyjä. Siksi, jos olisi kysymys "karan" tai muun hydrauliöljyn käytöstä koneessa, tässä voisi ajatella jonkinlaista vaihdettavuutta.
Moottoriöljy on aivan erilaista kuin ATF-nesteet.
- Väärä lämpötila-asetus. Automaattivaihteiston nesteet säilyttävät moottoriöljyihin verrattuna hyväksyttävän juoksevuuden jopa kovissa pakkasissa. Suhteellisesti sanottuna, jos öljy sakeutuu sakeuteen, esimerkiksi hunajaksi, niin hydrauliikka (alkaen momentinmuuntimesta, pumppaus hydraulilevyllä) halvaantuu osittain tai kokonaan. Vaikka on talviöljyjä, jotka pysyvät melko nestemäisinä jopa erittäin alhaisissa lämpötiloissa (0W standardi). Tämä kohta on siis hyvin ehdollinen.
- Ennalta arvaamaton suorituskyky korkeissa paineissa. Yksi automaattivaihteiston normaalin toiminnan edellytyksistä on öljyn paineen alaisen käyttäytymisen ennustettavuus. Automaattivaihteisto on monimutkainen mekanismi, joka koostuu laajasta hydrauliikkakanavajärjestelmästä. Jokaisella kanavalla on omat, tiukasti normalisoidut paineen ja virtausnopeuden arvot. Neste ei saa olla vain kokoonpuristumatonta ja siirtää voimaa hyvin, mutta se ei saa missään tapauksessa muodostaa ilmataskuja.
- Sopimaton lisäainepakkaus, joka vahingoittaa laatikkoa. Ainoa kysymys on, kuinka kauan kestää nähdä vaikutukset. Automaattivaihteiston mekaaninen osa toimii suurilla kosketuskuormilla, joita moottoriöljy huipussaan ei kestä. Hampaiden naarmuuntuminen ja halkeilu on ajan kysymys. Ja rikkaat moottoriöljyn lisäaineet, jotka on suunniteltu 10-15 tuhannelle kilometrille moottorissa (ja täysin erilaisissa olosuhteissa kuin automaattivaihteistoissa), voivat saostua. Saostumat venttiilin runkoon aiheuttavat varmasti ongelmia.
Yleensä moottoriöljyn kaataminen automaattivaihteistoon on mahdollista vain hienostuneena ja kalliina kokeiluna: kuinka kauan automaattivaihteisto kestää moottoriöljyllä. Normaalissa käytössä edes kallein ja teknisesti edistynein moottoriöljy ei toimi automaattivaihteistossa.
Moottoriöljy manuaalivaihteistossa
Huomaamme heti, että moottoriöljyä voidaan kaataa klassisten mallien VAZ-autojen laatikkoon. Tämä oli kirjoitettu jopa varhaisten mallien tehdasohjeisiin.
Toisaalta tällainen päätös perustui hyvien vaihteistoöljyjen puutteeseen 80-luvulla, kun Zhigulin massatuotanto alkoi. Voiteluaineilla, kuten TAD-17, oli lisääntynyt viskositeetti, mikä oli hyväksyttävää kuorma-autoille. Mutta ensimmäisten VAZ-mallien pienitehoisten moottoreiden yhteydessä suuri osa tehosta, varsinkin talvella, meni laatikon viskoosiseen kitkaan. Ja tämä aiheutti talvella auton käyttöongelmia, kuten lisääntyneen polttoaineenkulutuksen, alhaisen kaasuvasteen kiihdytyksen aikana ja huippunopeuden laskun.
Lisäksi VAZ-autojen käsivaihteiston rakenteellinen turvamarginaali oli erittäin korkea. Siksi, jos moottoriöljy vähensi laatikon resursseja, siitä ei tullut niinkään kriittinen ongelma.
Kehittyneempien öljyjen myötä tämä kohta poistettiin käyttöohjeesta. Laatikossa ei kuitenkaan ole tehty rakenteellisia muutoksia. Siksi jo nyt on mahdollista täyttää moottoriöljyjä VAZ-klassikoiden laatikossa. Tärkeintä on valita paksummat voiteluaineet, joiden viskositeetti on vähintään 10W-40. Ei myöskään ole suuri virhe, jos sopivan vaihteistovoiteluaineen puuttuessa lisää pieni määrä moottoriöljyä VAZ-käsivaihteistoon.
Moottoriöljyjä on mahdotonta kaataa nykyaikaisten autojen mekaanisiin laatikoihin. Niissä hammaspyörän hampaiden kuormitukset ovat lisääntyneet merkittävästi verrattuna 20-30 vuotta sitten valmistettuihin autoihin. Ja jos laatikon päävaihde on hypoidi ja jopa akselien merkittävällä siirtymällä, moottoriöljyjen täyttö on tässä tapauksessa täysin kielletty. Ongelmana on riittävän suuren paineen aiheuttamien lisäaineiden puute, mikä varmasti johtaa tämän tyyppisten hammaspyörän hampaiden kosketuspinnan tuhoutumiseen.
