Voinko sekoittaa eri valmistajien jarrunesteitä?
Jarrunesteiden tyypit ja niiden ominaisuudet
Tällä hetkellä yleisimmin käytetyt jarrunesteet luokitellaan Yhdysvaltain liikenneministeriön (Department of Transportation) standardin mukaan. Lyhenne sanoista DOT.
Tämän luokituksen mukaan yli 95 % kaikista ajoneuvoista käyttää jotakin seuraavista nesteistä:
- DOT-3;
- DOT-4 ja sen muutokset;
- DOT-5;
- DOT-5.1.
Kotimaiset nesteet "Neva" (koostumukseltaan samanlainen kuin DOT-3, yleensä modifioitu jäätymispistettä lisäävillä lisäaineilla), "Rosa" (analoginen DOT-4:n kanssa) ja vastaavat ovat yhä harvinaisempia. Syynä tähän oli venäläisten valmistajien lähes yleinen siirtyminen amerikkalaisen standardin mukaiseen merkintään.
Harkitse lyhyesti edellä mainittujen jarrunesteiden pääominaisuuksia ja laajuutta.
- DOT-3. Vanhentunut glykolineste. Sitä käytetään pääasiassa ulkomaisissa yli 15-20 vuotta vanhoissa autoissa ja VAZ-klassikoissa. Sillä on korkea hygroskooppisuus (kyky kerätä vettä tilavuudessa). Tuoreen nesteen kiehumispiste on noin 205°C. Kun vettä on kertynyt yli 3,5 % nesteen kokonaistilavuudesta, kiehumispiste laskee noin 140°C:een. Käyttäytyy melko aggressiivisesti tiettyjä muoveja ja kumeja kohtaan.
- DOT-4. Käytetty suhteellisen uusissa autoissa. Pohja on polyglykolia. Sillä on parempi vastustuskyky kosteuden imeytymiselle ympäristöstä. Eli se kestää hieman pidempään (keskimäärin kuusi kuukautta tai vuosi). Kuitenkin lisäaineet, jotka vähentävät hygroskooppisuutta ja tasoittavat kemiallista aggressiota, sakeuttivat hieman tätä nestettä. -40°C:ssa viskositeetti on hieman korkeampi kuin muilla DOT-nesteillä. "Kuivan" nesteen kiehumispiste on 230°C. Kosteus (yli 3,5 %) laskee kiehumispisteen 155 °C:seen.
- DOT-5. silikoninen neste. Ei ime kosteutta ympäristöstä. Kosteuden kerääntyminen on mahdollista kondensaatin muodossa. Vesi ei kuitenkaan sekoitu silikonipohjan kanssa ja saostuu (mikä voi myös aiheuttaa negatiivisia vaikutuksia). DOT-5-neste on kemiallisesti neutraalia. Kiehuu vähintään 260°C lämpötilassa. Sillä on hyvä juoksevuus matalissa lämpötiloissa.
- DOT-5.1. Muokattu urheiluautoille (tai uusille ajoneuvoille) glykolikoostumus. Nesteen viskositeetti on erittäin alhainen. Se kiehuu vasta ylitettyään 260°C:n pisteen (3,5 %:n kosteudessa kiehumispiste laskee 180°C:een). Sillä on hyvä kestävyys alhaisia lämpötiloja vastaan.
Kahta viimeistä nestettä käytetään vain, jos se on tarkasti määritelty auton käyttöohjeessa. Nämä nesteet voivat vaikuttaa haitallisesti vanhoihin jarrujärjestelmiin, joissa alhainen viskositeetti voi aiheuttaa järjestelmän toimintahäiriöitä ja aiheuttaa jarrusatulan ja männän vuotoja.
Eri valmistajien jarrunesteiden sekoittuvuus
Välittömästi pääasiasta: kaikki tarkasteltavat jarrunesteet, paitsi DOT-5, voidaan sekoittaa osittain keskenään valmistajasta riippumatta. Luokka ratkaisee, ei valmistaja.
Vaihtoehdot, joissa on eri perusta, ovat kategorisesti yhteensopimattomia toistensa kanssa. Kun sekoitetaan silikonia (DOT-5) ja glykoliemäksiä (muut vaihtoehdot), tapahtuu fraktioitumista ja kaikki siitä johtuvat seuraukset. Heterogeenisuuden vuoksi neste reagoi eri tavalla kuumennettaessa ja jäähdytettäessä. Paikallisten kaasutulppien muodostumisen todennäköisyys kasvaa moninkertaiseksi.
Nesteitä DOT-3, DOT-4 ja DOT-5.1 voidaan teoriassa väliaikaisesti sekoittaa keskenään. Muista vain tarkistaa, ovatko nämä nesteet suunniteltu toimimaan ABS:n kanssa, jos sinulla on tämä järjestelmä asennettuna. Siitä ei tule kriittisiä seurauksia. Tämä voidaan kuitenkin tehdä vain ääritapauksissa ja lyhyen ajan. Ja vain silloin, kun haluttua nestettä ei ole saatavilla syystä tai toisesta. Mutta jos autosi käyttää tehtaalta DOT-4-jarrunestettä ja se on mahdollista ostaa, sinun ei pitäisi säästää ja ottaa halvempaa DOT-3:a. Pitkällä aikavälillä tämä johtaa järjestelmän tiivisteiden nopeaan tuhoutumiseen tai ongelmiin ABS-järjestelmässä.
Sinun ei myöskään tarvitse ostaa kallista DOT-5.1:tä, jos järjestelmää ei ole suunniteltu siihen. Siinä ei ole järkeä. Kaasun muodostumista ja äkillistä jarruvikaa ei tapahdu, jos järjestelmä on hyvässä kunnossa. Kuitenkin lähes 2-kertainen ero alhaisen lämpötilan viskositeetissa voi alentaa jarrujärjestelmän paineita. Miten tämä tapahtuu? Negatiivisissa lämpötiloissa kumitiivisteet menettävät joustavuutensa. DOT-3:lle tai DOT-4:lle suunnitelluissa autoissa neste myös sakeutuu suhteessa. Ja paksu "jarru", jos se virtaa tarjottujen karkaistujen tiivisteiden läpi, niin pieni määrä. Jos täytät alhaisen viskositeetin DOT-5.1, niin talvella sinun on varauduttava sen vuotamiseen. Varsinkin kovissa pakkasissa.
Erilaisia DOT-4:n muunnelmia (DOT-4.5, DOT-4+ jne.) voidaan sekoittaa keskenään ilman rajoituksia. Niin tärkeässä asiassa kuin jarrunesteen koostumus, kaikki valmistajat noudattavat tiukasti standardeja. Jos tölkkiin on kirjoitettu, että se on DOT-4, niin pienillä poikkeuksilla koostumus sisältää samat komponentit valmistajasta riippumatta. Ja erot kemiallisessa koostumuksessa eivät saa vaikuttaa yhteensopivuuteen millään tavalla.
