Voidaanko vakionopeussäädintä käyttää sateessa?
On yleinen myytti, että vakionopeussäädintä ei voida käyttää sateessa tai jäisellä tiellä. "Pätevien" autoilijoiden mukaan järjestelmän aktivoiminen ja sen sammuttamatta jättäminen ulkopuolella sadessa lisää vesisuunnittelua. Kuljettajalla on riski menettää nopeasti ajoneuvon hallinta.
Mieti, onko vakionopeussäädin todella vaarallinen, kun tie on vaikea?
Asiantuntijoiden selitykset
Robert Beaver on Continentalin pääinsinööri. Hän selitti, että järjestelmän vastustajat levittävät tällaisia väärinkäsityksiä. Yhtiö ei ole kehittänyt samanlaisen järjestelmän lisäksi myös muita automaattisia kuljettaja-avustajia. Eri autonvalmistajat käyttävät niitä.
Beaver selventää, että auto on vaarassa vesisuunnitteluun vain, jos tiellä on liian paljon vettä ja suuri nopeus. Renkaan kulutuspintojen tehtävänä on tyhjentää vesi turvallisesti ja nopeasti renkaista. Vesisuunnittelu tapahtuu, kun kulutuspinta lakkaa tekemästä työtä (se riippuu kumin kulumisesta).
Tämän vuoksi tärkein syy on vakionopeussäätimen puute. Auto menettää pitoa pääasiassa kuljettajan virheellisten toimien vuoksi:
- En ennakoinut vesilennon mahdollisuutta (edessä on iso lätäkkö, mutta nopeus ei pudota);
- Sateisella säällä nopeusrajoituksen tulisi olla alhaisempi kuin kuivalla tiellä ajaessasi (mitä tahansa apulaitteita on auton varusteissa);
- Kesä- ja talvirenkaat on vaihdettava oikeaan aikaan niin, että kulutuspinnan syvyys vastaa aina vesisuunnittelua estäviä vaatimuksia. Jos renkailla on matala kulutuspintakuvio, auto menettää yhteyden tien päälle ja muuttuu hallitsemattomaksi.
Vakionopeudensäädin ja ajoneuvojen turvajärjestelmä
Kuten Beaver selitti, vesisuunnitteluvaiheen muodostumishetkellä auton elektroniikka reagoi otteen menettämiseen tienpinnan kanssa ja nykyaikaisen auton turva- ja vakautusjärjestelmä aktivoi vastaavan toiminnon liukumisen tai hallinnan menettämisen estämiseksi.
Mutta vaikka asetetun nopeuden automaattinen ylläpito on päällä, tämä toiminto on poissa käytöstä epänormaalin tilanteen sattuessa. Turvajärjestelmä vähentää väkisin auton nopeutta. Joissakin autoissa (esimerkiksi Toyota Sienna Limited XLE) vakionopeudensäädin poistetaan käytöstä heti, kun pyyhkimet kytketään päälle.
Tämä ei koske vain uusimpien sukupolvien autoja. Tämän järjestelmän automaattinen sammutus ei ole viimeisin kehitys. Joissakin vanhoissa autoissa oli tämä vaihtoehto. Joissakin 80-luvun malleissa järjestelmä deaktivoituu, kun jarru on kytketty kevyesti.
Beaver huomauttaa kuitenkin, että vakionopeussäädin, vaikka se ei ole vaarallinen, vaikuttaa merkittävästi kuljettajan mukavuuteen ajaessaan märillä tienpinnoilla. Hänen on oltava erityisen varovainen ja seurattava jatkuvasti tien tilannetta voidakseen reagoida nopeasti tarvittaessa.
Tämä ei tarkoita, että kyseessä ei ole vakionopeussäädin, koska kuljettaja on joka tapauksessa velvollinen seuraamaan tietä, jotta ei luoda tai välttää jo luotavaa hätätilannetta. Tämä yleiskatsaus kiinnittää huomiota perinteiseen järjestelmään, joka ylläpitää automaattisesti asetettua nopeutta. Jos mukautuva vakionopeussäädin on asennettu autoon, se mukautuu liikennetilanteeseen.
Continentalin insinöörin mukaan ongelmana ei ole, onko tietyllä ajoneuvolla tämä vaihtoehto. Ongelma syntyy, kun autoilija käyttää sitä väärin, esimerkiksi ei kytke sitä pois päältä, kun tieolosuhteet muuttuvat.
