Moottoriöljy - seuraa tasoa ja muutosten ajoitusta, niin säästät
Moottoriöljyn kunto vaikuttaa moottorin ja turboahtimen käyttöikään. Kalliiden korjausten välttämiseksi on tarpeen seurata sen tasoa ja vaihdon ajoitusta. Muista myös vaihtaa öljynsuodatin ja valita oikea neste. Muistutamme kuinka se tehdään.
Kolmen tyyppisiä moottoriöljyjä
Markkinoilla on kolme öljysarjaa. Parhaat voiteluominaisuudet osoittavat synteettiset öljyt, joita käytetään tehtaalla useimmissa nykyään valmistetuissa autoissa. Juuri tätä öljyryhmää tutkitaan eniten, ja ne säilyttävät ominaisuutensa jopa äärimmäisissä lämpötiloissa.
”Tämä on erityisen tärkeää nykyaikaisissa bensiini- ja dieselmoottoreissa. Monet niistä ovat alhaisesta tehostaan huolimatta yksiköitä, jotka pumpataan äärirajoille turboahtimien avulla. Ne tarvitsevat parhaan voitelun, jonka vain hyvä öljy voi tarjota”, sanoo Marcin Zajonczkowski, mekaanikko Rzeszówista.
Katso myös: Kaasulaitteiston asennus - mitä tulee ottaa huomioon työpajassa?
Auto- ja öljyvalmistajat väittävät, että niin sanotun synteettisen materiaalin käyttö ei ainoastaan hidasta moottorin kulumista, vaan myös vähentää sen palamista. Markkinoilla on myös pitkäikäisiä öljyjä. Niiden valmistajat väittävät, että ne voidaan vaihtaa harvemmin kuin perinteiset. Mekaanikot ovat varovaisia tällaisissa vakuutuksissa.
– Esimerkiksi Renault Megane III 1.5 dCi käyttää Garrett-turboahdinta. Renaultin suositusten mukaan tällaisen moottorin öljy tulee vaihtaa 30-15 km:n välein. Ongelmana on, että kompressorin valmistaja suosittelee tiheämpää huoltoa, noin 200 30 välein. km. Tällaista juoksua katsomalla voit olla rauhallinen noin XNUMX tuhannen turbolla. km. Vaihtamalla öljyä XNUMX XNUMX XNUMX km:n välein kuljettajalla on riski, että tämän komponentin vakava rikkoutuminen tapahtuu nopeammin, selittää ranskalaisten autojen korjaamiseen erikoistunut Rzeszowin mekaanikko Tomasz Dudek.
Puolisynteettiset ja mineraaliöljyt ovat halvempia, mutta voitelevat huonommin.
Toinen öljyryhmä ovat ns. puolisynteettiset öljyt, jotka voitelevat moottoria huonommin erityisesti äärimmäisissä lämpötiloissa ja poistavat hitaammin käyttöyksiköille kerääntynyttä likaa. Niitä käytettiin laajasti uusissa autoissa 10-15 vuotta sitten. Jotkut kuljettajat käyttävät niitä "synteettisten aineiden" sijaan, kun moottori kuluttaa enemmän öljyä.
Katso myös:
- Kannattaako lyödä vetoa turboahdetusta bensiinimoottorista? TSI, T-Jet, EcoBoost
- Auton sisäiset hallintalaitteet: tarkista moottori, lumihiutale, huutomerkki ja paljon muuta
– Jos moottori käy synteettisellä öljyllä eikä aiheuta ongelmia, älä vaihda mitään. "Puolisynteettistä" käytetään useimmiten, kun moottorin puristuspaine laskee hieman ja auton ruokahalu kasvaa, Zajonczkowski selittää. Puolisynteettiset öljyt ovat noin neljänneksen halvempia kuin synteettiset öljyt, jotka maksavat 40-140 PLN/l. Alin hinta mineraaliöljyille, jotka ostamme hintaan 20 PLN / l. Ne ovat kuitenkin vähiten täydellisiä ja siksi huonoin moottorin voitelu, varsinkin heti käynnistyksen jälkeen. Joten on parempi käyttää niitä vanhemmissa autoissa, joissa on heikko moottori.
Vaihda moottoriöljy vain suodattimella ja aina ajoissa
Vaikka ajoneuvon valmistaja suosittelee pidempiä vaihtovälejä, uutta moottoriöljyä on lisättävä enintään 15-10 vuoden välein. km tai kerran vuodessa. Varsinkin jos autossa on turboahdin, vaihtojen välinen aika kannattaa lyhentää 30-50 kilometriin. Öljynsuodatin vaihdetaan aina hintaan 0,3-1000 PLN. Yli kymmenen vuotta vanhassakin autossa kannattaa käyttää synteettistä öljyä, ellei vetoyksikkö ole huonokuntoinen. Sitten "puolisynteettisellä materiaalilla" ajaminen lykkää moottorin peruskorjauksen tarvetta. Jos moottori ei kuluta liikaa öljyä (enintään XNUMX l / XNUMX km), käytetyn voiteluaineen merkkiä ei kannata vaihtaa.
On suositeltavaa tarkistaa öljytaso kahden tai kolmen viikon välein, ellei ajoneuvolla ole paljon kilometriä. Auto tulee pysäköidä tasaiselle alustalle ja moottorin on oltava kylmä. Öljytason tulee olla mittatikun "min"- ja "max"-merkkien välissä. – Ihannetapauksessa tarvitset tason, joka on kolme neljäsosaa panoksesta. Öljyä on lisättävä, kun se on alle minimin. Et voi ajaa, jos emme, varoittaa rzeszówista kotoisin oleva mekaanikko Przemysław Kaczmaczyk.
Katso myös:
- Polttoaineen lisäaineet - bensiini, diesel, nestekaasu. Mitä motolääkäri voi auttaa?
– Huoltoasemien itsepalvelu, ts. kuinka tankkaat autoa (KUVAT)
Säästät öljynvaihdoissa, maksat moottorin huollosta
Öljyn puute on moottorin asianmukaisen voitelun puute, joka toimii korkeissa lämpötiloissa ja altistuu raskaalle kuormitukselle ajon aikana. Tällaisessa tilanteessa voimayksikkö voi nopeasti juuttua, ja turboahdetuissa autoissa kärsii myös samalla nesteellä voideltu kompressori. – Liian korkea öljytaso voi myös olla hengenvaarallinen. Tällaisessa tilanteessa paine kasvaa, mikä johtaa moottorin vuotamiseen. Hyvin usein tämä johtaa myös korjausten tarpeeseen, Kaczmazhik lisää.
Rzeszowin Honda Sigma -jälleenmyyjän Grzegorz Burdan mukaan jakoketjumoottoreilla varustettujen ajoneuvojen omistajien tulee olla erityisen varovaisia öljyn laadun ja määrän suhteen. – Huonolaatuinen tai vanha öljy aiheuttaa kerrostumia, jotka estävät ketjunkiristintä kiristämästä ketjua kunnolla. Riittämätön voitelu ketjun ja ohjainten välillä nopeuttaa niiden kulumista ja lyhentää näiden osien käyttöikää, Burda selittää.
Turbodieselmoottoriöljyt suojaavat suuttimia ja DPF:tä.
Hiukkassuodattimella varustetuissa turbodieselissä tulee käyttää vähätuhkaisia öljyjä. Erikoistuotteita on myös yksikkösuuttimilla varustettuihin laitteisiin (öljyspesifikaatio 505-01). Mekaniikka puolestaan väittää, että erikoisöljyt kaasuasennuksilla varustettuihin moottoreihin ovat markkinointitemppu. "Riittää, että kaada hyvää "synettistä", sanoo Marcin Zajonczkowski.
