Mallit, jotka pelastavat koko yrityksen

Jokaisen suuren autoyhtiön historiassa on ainakin yksi hetki, jolloin se oli konkurssin partaalla tai myynti laski niin paljon, että sen olemassaolo oli kyseenalainen. Useimmille yrityksille tämä liittyi myös epämiellyttävään loppuun, veronmaksajien rahojen säästämiseen tai muihin epäsuosittuihin toimenpiteisiin, erityisesti Yhdysvalloissa.

Mutta nuo vaikeat hetket luovat myös mahtavia tarinoita – lähinnä sellaisen mallin lanseerauksessa, joka onnistuu voittamaan sydämiä, asiakkaita, joilla on portfolio, ja sen luonut yritys on palannut raiteilleen.

Volkswagen Golf

Ensimmäisen sukupolven Golf on iloinen vastaus VW-pomoille esitettyyn kysymykseen: minne viedä yritys Beetlen vaikuttavan mutta jo uupuneen menestyksen jälkeen? VW on 1970-luvun alusta lähtien kokeillut useita malleja korvatakseen Turtlea, mutta pelastuksen tuli yhtiön uusi pomo Rudolf Leiding ja hänen tiiminsä. He toivat markkinoille uuden malliryhmän, jota johti Passat ja vähän myöhemmin Golf.

Peugeot 205

Peugeot kasvoi merkittävästi 1970 -luvulla, osti Citroenin vuonna 1975, perusti PSA: n ja osti Chrysler Europen 1970 -luvun lopulla. Mutta tämä laajennus asettaa Peugeot'n vakavaan taloudelliseen asemaan.

Ranskalainen jättiläinen tarvitsee hitin selviytyäkseen - tähän rooliin tuli 1985 vuonna 205 - hauska ja laadukas viistoperä, jonka menestys juontaa juurensa sen ensimmäisestä päivästä lähtien.

Austinin metro

Tässä lopputulos on kiistanalainen, mutta tarina on mielenkiintoinen. Vuoteen 1980 mennessä brittiläinen jättiläinen Leyland oli jo häpeä brittiteollisuudelle. Yritystä ravistelevat lakot, huono johtaminen, tylsät ja huonot autot, ja myynti laskee joka päivä. Margaret Thatcher harkitsee jopa yrityksen sulkemista, koska valtio on pääomistaja. Britit etsivät korvaavaa Miniä ja löytävät sen Metrosta, mallista, joka onnistuu herättämään asiakkaiden isänmaallisuutta Argentiinan kanssa käydyn sodan ohella.

BMW 700

Jopa BMW on konkurssin partaalla? Kyllä, sarja myydyimpiä malleja seurasi 50-luvun lopulla: 501, 503, 507 ja Isetta. Pelastaja? BMW 700. Tämän auton ensi-ilta tapahtui Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1959. Tämä on tuotemerkin ensimmäinen malli, jolla on itsekantava rakenne ja merkittävä parannus käsittelyyn. Moottori on 697 kuutiometrin kaksisylinterinen nyrkkeilijän moottori. Katso Aluksi mallia tarjotaan coupena, sitten sedanina ja avoautona. Ilman 700: tä tuskin olisi BMW, jonka tunnemme tänään.

Aston Martin DB7

Aston menetti suunnan 1980-luvun lopulla, mutta pelastus tuli Fordin väliintulon ja DB7:n julkaisun myötä vuonna 1994. Dynastia kuuluu Ian Cullumille, malli perustuu hieman muunneltuun Jaguar XJS -alustaan ​​(Ford omistaa myös Jaguarin tuolloin), moottori on 3,2 litran 6-sylinterinen kompressorilla sekä erilaisia ​​komponentteja Fordilta, Mazdalta ja jopa Citroen.

Suunnittelu vetää kuitenkin asiakkaat puoleensa, ja Aston myy yli 7000 7 ajoneuvoa DB78:n perushinnalla 500 XNUMX puntaa.

Porsche Boxster (986) ja 911 (996)

Vuonna 1992 konkurssiin mennyt ja Porsche katsoivat toisiaan silmiin, 911:n myynti laski Yhdysvalloissa, ja etumoottorilla varustettujen 928:n ja 968:n myynti oli vaikeaa. Yrityksen uusi johtaja Wendelin Widking, joka lyö vetoa Boxsterista (sukupolvi 986) - jo konseptin ilmestyminen vuonna 1993 osoittaa, että ajatus edullisesta, mutta mielenkiintoisesta roadsterista vetoaa ostajiin. Sitten tulee 911 (996), jolla on paljon yhteistä 986:n kanssa, ja merkin konservatiivisimmat fanit ovat onnistuneet nielemään vesijäähdytteisten moottoreiden käyttöönoton.

Bentley mannermaan gt

Ennen Continental GT: n käyttöönottoa vuonna 2003 Bentley myi noin 1000 ajoneuvoa vuodessa. Viisi vuotta Volkswagenin uuden omistajan siirtymisen jälkeen britit tarvitsevat kipeästi menestyvää mallia, ja Conti GT tekee hienoa työtä.

Tyylikäs muotoilu, 4 paikkaa kyydissä ja 6-litrainen kaksoisturbo W12-moottori on kaava, joka houkuttelee 3200 7 ihmistä tallettamaan uuden mallin ennen ensi-iltaa. Mallin elinkaaren ensimmäisenä vuonna brändin myynti hyppäsi XNUMX kertaa.

Nissan Qashqai

Vuosisadan alussa Nissania koskevat ennusteet olivat enemmän kuin optimistisia, mutta sitten Carlos Ghosn tuli yritykseen, jolla on kaksi viestiä japanilaisille. Ensinnäkin sen on leikattava dramaattisesti kustannuksia, mukaan lukien laitosten sulkemiset, ja toiseksi Nissanin on vihdoin aloitettava sellaisten autojen valmistaminen, joita asiakkaat haluavat ostaa.

Qashqai ennustaa käytännössä crossover-segmentin alkua ja tarjoaa vaihtoehdon perheille, jotka eivät halua ostaa tavallista viistoperää tai farmariautoa.

volvo XC90

Itse asiassa puhumme kahdesta mallin sukupolvesta, joista jokainen toimi brändin pelastajana. Ensin vuonna 2002, kun Volvo oli Fordin hatun alla, siitä tuli fantastinen crossover, erinomainen ajettava ja siinä oli runsaasti tilaa. Myynti Euroopassa ja Yhdysvalloissa on uskomatonta.

XC90: n nykyinen sukupolvi vauhditti yrityksen kehitystä ja uutta kokoonpanoa uuden omistajan Geelyn kanssa ja osoitti, miten ruotsalaiset menisivät, mitä ostajat rakastivat.

Fordin malli 1949

Henry Ford kuoli vuonna 1947 ja näyttää siltä, ​​että hänen nimensä kantava yritys seuraa häntä vähän myöhemmin. Fordin myynti on kolmanneksi suurin Yhdysvalloissa, ja tuotemerkin mallit ovat ennen toista maailmansotaa. Mutta Henryn veljenpoikalla, Henry Ford II: lla, on uusia ideoita.

Hän otti yrityksen haltuunsa vuonna 1945, hän oli vain 28-vuotias, ja hänen johdollaan vuoden 1949 uusi malli valmistui vain 19 kuukaudessa. Mallin ensi-ilta tapahtui kesäkuussa 1948, ja ensimmäisenä päivänä merkin jälleenmyyjät keräsivät 100 000 tilausta - tämä on Fordin pelastus. Ja mallin kokonaislevikki ylittää miljoonan.

Chrysler K-malli

Vuonna 1980 Chrysler välttyi konkurssilta vain valtion valtavan lainan ansiosta. Yhtiön uusi toimitusjohtaja, Lee Iacocca (Mustangin luoja Fordin päivistä lähtien) ja hänen tiiminsä aikovat luoda edullisen, kompaktin, etuvetoisen mallin taistellakseen japanilaisia ​​hyökkääjiä vastaan. Tämä johtaa K-alustaan, jota käytetään jo Dodge Airesissa ja Plymouth Reliantissa. Tämä alusta laajennettiin pian käytettäväksi Chrysler LeBaronissa ja New Yorkerissa. Mutta suuri menestys tuli, kun sitä alettiin käyttää perheen tila-autojen luomisessa - Voyager ja Caravan synnyttivät tämän segmentin.