Mitsubishi Outlander PHEV -koeajo: molempien maailmojen parhaat puolet?
Pitoisuus
Outlander PHEV yhdistää erilaisten moottoritekniikoiden edut
Mitsubishi Outlander PHEV on itse asiassa ensimmäinen massatuotantona ladattava hybridi SUV-malleista. Päätimme tarkistaa, mihin hän todella pystyy.
Itse se tosiasia, että Outlander PHEV: stä on tullut myydyin Mitsubishi-malli Euroopassa, todistaa sen konseptin onnistumisesta. Tosiasia on, että puhtaasti sähköisellä liikkuvuudella on tällä hetkellä monia vaikeuksia kehityksessään.
Akkujen hinta ja kapasiteetti, latauspisteiden määrä, latausaika ovat kaikki tekijöitä, joiden kanssa alan on vielä taisteltava muuttaakseen sähköajoneuvoista 100-prosenttisen vaihtoehdon täydelliselle jokapäiväiselle henkilökohtaiselle liikkuvuudelle. Toisaalta plug-in-hybriditeknologian avulla voimme hyödyntää samanaikaisesti sekä sähkövetoa että perinteistä polttomoottoria.
Koska plug-in-hybridien akkuteho on suurempi kuin tavallisten hybridien, niillä on melko suuri sähkötoiminen toiminta-alue ja ne voivat sammuttaa moottorinsa usein ja pitkäksi ajaksi vain sähkövirralla.
45 kilometriä todellista juoksua
Outlander PHEV: n tapauksessa kokemuksemme on osoittanut, että henkilö voi helposti ajaa noin 45 kilometriä kaupunkioloissa pelkästään sähköllä olematta liian varovainen tai luonnottomasti flegmaattinen. Toinen mielenkiintoinen tosiasia: kahden sähkömoottorin avulla (yksi kullekin akselille, 82 hv edessä ja 95 hv takana) auto voi liikkua sähköllä jopa 135 km / h nopeudella.
Käytännössä tämä tarkoittaa, että ajaessasi pitoa pitkin, myös moottoriteillä ja varsinkin alamäkeen, auto sammuu usein moottorilla ja siten paitsi vähentää polttoaineenkulutusta, myös palauttaa akkuun tallennetun energian.
Voimansiirto on myös yhdistetty vapaasti hengittävään nelisylinteriseen 2,4 litran 135 hevosvoiman bensiinimoottoriin, joka tarjoaa luotettavan päävoiman. Energiatehokkuuden parantamiseksi moottori toimii tietyissä tiloissa Atkinson-syklin mukaan. Nelivetojärjestelmää käyttää takasähkömoottori.
Voit ladata akun kahdella tavalla - julkisella asemalla tasavirralla noin puoli tuntia (tämä lataa 80 prosenttia akusta), ja kestää viisi tuntia ladata täyteen tavallisesta pistorasiasta.
Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että jos henkilöllä on kyky ladata autonsa päivittäin ja matkustaa vain hieman yli 40 kilometriä päivässä, hän voi käyttää Outlander PHEV: n koko potentiaalia eikä melkein tarvitse käyttää polttomoottoria.
Mielenkiintoinen yksityiskohta on, että 80 kennosta koostuvaa litiumioniakkua, jonka kokonaiskapasiteetti on 13,4 kWh, voidaan käyttää myös ulkoisten kuluttajien virtalähteenä.
Yllättävän hyviä tuloksia pitkällä matkalla
On korostettava, että vaikka malli ei pitkään aikaan ollut talouden mestari puhtaasti teknisistä syistä, kohtuullisella ajotavalla, se kuluttaa keskimäärin noin kahdeksan ja puoli litraa sadassa kilometrissä, mikä on erittäin kohtuullinen arvo verrattuna useimpiin kilpailijoihin. erityyppisillä hybriditekniikoilla.
Asuntojen läpi ajaminen tapahtuu pääosin tai kokonaan sähköllä, ja vuorovaikutus kahden tyyppisen yksikön välillä on yllättävän harmonista. On myös syytä huomata, että dynamiikka, mukaan lukien ohitukset, ei ole huono, koska molemmat moottorit ovat pariksi.
Akustinen mukavuus on myös yllättävän miellyttävä maantiellä - puuttuu täysin ominaisuus joistakin muista malleista, joissa on samanlainen moottori, joka tehostaa moottoria ja ylläpitää jatkuvasti suuria nopeuksia, mikä johtaa epämiellyttävään huminaan.
Mukavuus ja toiminnallisuus ovat etusijalla
Muuten PHEV ei ole paljon erilainen kuin tavallinen Outlander, ja se on todella hyvä uutinen. Koska Outlander haluaa luottaa mieluummin tämän tyyppisen auton käsiauton todellisiin etuihin, nimittäin mukavuuteen ja sisätilaan.
Istuimet ovat leveät ja erittäin mukavat pitkiä matkoja varten, sisätilojen tilavuus on vaikuttava, ja tavaratila, vaikka se onkin matala perinteiseen malliin verrattuna lattian alla olevan akun takia, riittää perhekäyttöön.
Toiminnallisuus ja ergonomia ovat myös hyviä. Alusta ja ohjaus on suunniteltu ja viritetty ensisijaisesti turvallisuuden ja mukavuuden mukaan, sopivat täydellisesti ajoneuvon luonteeseen.
