Mitsubishi Outlander - Tietesti

Pagella

täysin uusittuJapanilainen katumaasturi valitsee aliarvioinnin ja onasuttavuus Hänen paras lahjansa.

Etuvetoinen malli sopii erinomaisesti pitoon kulutus.

Ja matkustaa kuin kakka.

Astenersin muodin uhri.

L 'Ulkomaalainen se on crossover, jonka tarkoituksena ei ole miellyttää omistajan egoa, vaan saada hänet vakuuttavin perustein.

Alusta, jolle se on rakennettu, on olennaisesti uusi, vaikka muotoilu ei ole kovinkaan erilainen kuin edellisen sukupolven.

Suunnittelu, joka on suunniteltu alusta alkaen sekä perinteiseen mekaniikkaan että plug-in-hybridikäyttöjärjestelmään, esiteltiin vuonna 2014.

Ei muuta kuin: Instyle -malliston huipulla on nyt saatavilla mukautuva vakionopeudensäädin, törmäysten välttäminen ja tahattoman kaistanvaihdon estäminen (4.950 XNUMX euron paketissa).

Siellä ollessaan japanilaiset käyttivät lujia teräksiä, jotka vähensivät auton painoa keskimäärin noin 100 kg tehokkuuden, mukavuuden ja käsiteltävyyden parantamiseksi.

Jälkimmäisestä alkaen onnistunein osa on epäilemättä konepellin alla: sen 150 hevosvoiman kanssa. 2.2 -diesel ei ole vaikuttava suorituskyvyssä, mutta se on yksi parhaista esimerkeistä tasaisuudesta ja lujuudesta.

Jopa kolmannella nopeudella ja 900 r / min, paina vain kaasupoljinta, joka suunnitteli ja rakensi 4-sylinterisen moottorin. Mitsubishi jatkaa ilman tärinää ja epävarmuutta.

Lisäksi korkeilla kierroksilla hän ei koskaan korota ääntään ja reagoi loistavasti.

Tulos: matkustat melkein aina pienellä bensiinillä, mikä vähentää kulutusta, joka saavutti erinomaisen 14,7 km / l testin aikana.

Sinun ei kuitenkaan pitäisi odottaa auton mukautuvan kaarreajoon: japanilaiset pitävät mieluummin rennosta ajamisesta, ja reagoiva rulla maassa osoittaa sen.

Tartuntarajat ovat enemmän kuin hyviä, mutta suunnan hitaus ja ohjauspyörän välittämän tunteen rajoittaminen eivät pakota sinua työntämään.

Ohjauksen kannalta kalibrointi ei ole urheilullisinta, mutta se osoittautuu sopivammaksi enemmän matkailua kuin dynaamista auton ominaisuuksiin ja henkeen.

Siksi on parempi nauttia moottorin ja renkaiden erinomaisesta äänieristyksestä, jonka ansiosta saavut määränpäähän virkistyneenä jopa muutaman kilometrin jälkeen.

Hiljaisuuden rikkominen laivalla - yli 120 km/h nopeuksilla - vain muutama aerodynaaminen ääni A-pilareista ja joitain jousitusreaktioita: jos varikoissa, joita joutuu kohtaamaan nopeudella, jarrutus on pientä ja ne ovat alttiita "pomppia" kuivimmissa olosuhteissa. kaupunkien epätasaisuudet aiheuttavat toisinaan huonosti suodatettua materiaalia.

Luvu elävyyteen: Valitettavasti Intense-versiota ei voida varustaa kolmannella istuinrivillä, joten seitsemän istuinta tarvitsevien on ehdottomasti valittava paras nelivetoinen Instyle.

Joka tapauksessa viisi istuinta ovat "todellisia" jopa aikuisille, ja tilaa on runsaasti kaikkiin suuntiin. Tavaratila? Kapasiteetti on erinomainen, on sääli, että edes pyynnöstä ei ole laitteita kuorman pitämiseksi ja järjestämiseksi.