Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 versiota)

Kuten tiedät, polttoainetalous on jaettu kahteen lukuun. Ensimmäinen koskee autotekniikkaa, jonka tavoitteena on tehdä autosta taloudellisempi, ja toinen koskee kuljettajaa tai ajotyyliä, mutta tämä, toinen, riippuu suurelta osin kuljettajan hallitsemasta tekniikasta. jos tämä menetelmä säästää rahaa, se on paljon helpompaa kuljettajalle.

Tällä hetkellä tunnetut tekniikat: hieman parannettu aerodynamiikka, alhaisempi renkaiden vierintävastus, järjestelmä moottorin pysäyttämiseksi lyhyillä pysähdyksillä (liikennevalojen edessä) ja muut "pienet" muutokset. Mitsubishi ClearTecissä on kaikki, mukaan lukien erilainen moottorin elektroniikkaohjelma, suurempi puristussuhde, vähemmän viskoosi moottoriöljy, tehokkaampi vaihtovirtageneraattori, pidempi välityssuhde, tuumaa matalampi runko (vain 14 tuuman pyörille) ja suurempi paine luokitus renkaissa. Tämä on siis teoreettinen lähtökohta.

Eurooppalaiset kulutus- ja päästöstandardit antavat mielenkiintoisen tuloksen: yhdistetyn kulutuksen odotetaan pienenevän 0 litraa polttoainetta 6 kilometriä kohden (nyt 100, 5) ja hiilidioksidipäästöt kilometriä kohti vähenevät 2 grammaa (nyt 19). ... Samaan aikaan suurin nopeus pysyi samana, ja kiihtyvyys paikallaan 119 kilometriin tunnissa on jopa kymmenes sekunnin parempi (nyt 100).

Mutta tämäkin on vain teoria - harjoittelua tehdään tiellä ja kaikki ajavat. Hänen on tiedettävä, että mainittu teoria ja tekniikka voivat auttaa vain, jos kuljettaja yrittää käyttää niitä taitavasti. Tämä Colt yrittää auttaa tätä kuljettajaa kytkemällä päälle antureiden nuolen - kun on järkevää vaihtaa korkeammalle vaihteelle, ylös-nuoli syttyy ja päinvastoin.

Harmi, että tässä Coltissa ei ole ajotietokonetta, sillä virran (ja myös keskimääräisen) kulutuksen seuranta voi auttaa säästämään vielä enemmän. He sanovat, että kolmannes polttoainetaloudesta (ja hiilidioksidipäästöistä) menetetään AS&G-järjestelmän (kytkettävän) toiminnan takia (moottorin sammuttaminen auton ollessa paikallaan), mutta mielenkiintoista kyllä, moottorin uudelleenkäynnistys kestää suhteellisen kauan - ja varsinkin pidempi kuin muut autot, joissa oli tällainen järjestelmä, jota meillä oli mahdollisuus testata.

No, joka tapauksessa tällä Coltilla onnistuimme vähentämään kulutusta kaupungissa 6 litraan 8 kilometriä kohden, mutta on myös totta, että tiedot viittaavat ääriolosuhteisiin - kun on vähän ruuhkaa, kun oikea jalka on pehmeä ja kun seison vähän liikennevalon edessä.

Ei kuitenkaan ole mitään uutta, että ClearTecin kanssa on hyvin vaikeaa säästää rahaa normaaliajon aikana, kuten muidenkin vastaavien järjestelmien ajoneuvojen kanssa. Tällä Coltilla on melko vilkas ja voimakas moottoripyörä ja kuljettaja, joka haluaa ajaa nopeammin, mikä "pakottaa" hänet ajamaan dynaamisemmin.

Elektroniikka sammuttaa sytytyksen nopeudella 6.700 rpm, jopa 6.500 asti moottori näyttää tykkäävän pyöriä, ja jopa 5.500 asti se on jopa miellyttävän hiljainen. Neljännellä vaihteella ja nopeudella 6.000 rpm nopeusmittari näyttää 185 kilometriä tunnissa, mikä tarkoittaa, että tällaisella Coltilla, joka on lähinnä kaupunkiauto, voit mennä pidemmälle matkalle ilman huolia.

Kori neljällä sivuovella, tyydyttävä sisätila, melko mukavat istuimet miellyttävällä ulkonäöllä (jotka eivät ole erityisen tehokkaita sivuttaispidon suhteen, mutta istuimen ja selkänojan välisessä rypyssä on hieman outoa, koska ne pureutuvat hieman "se" -osaan Vartalo). hieno nahkapäällysteinen ohjauspyörä, jossa on audio- ja vakionopeudensäätimet, tehokas, vaikkakin "vain" puoliautomaattinen ilmastointilaite ja runsaasti säilytyslokeroita, jotka on suunniteltu pienille etumatkustajille.

Tällä ei kuitenkaan ole mitään tekemistä tekniikan kanssa, joka yrittää auttaa kuljettajaa säästämään polttoainetta. Tämä on tietysti loogista: tekniikka ilman autoa ei merkitse mitään, lopulta säästöt ovat aina kuljettajan käsissä, ja jopa Colt 1.3 -mallissa olevan Mitsubishi ClearTecin tapauksessa käytännössä ei ole vakavia seurauksia polttoaineen kulutusta varten. Mutta jopa lyhytaikainen vaatimattomuus kantaa hedelmää. Tiedätkö: dinaari dinaariin. ...

Vinko Kernc, kuva: Saša Kapetanovič

Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 versiota)

Perustiedot

Myynti:	AC KONIM doo
Perusmallin hinta:	13.490 €
Testimallin hinta:	13.895 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	70 kW (95 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	11,1 s
Suurin nopeus:	178 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,0l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - linjassa - bensiini - iskutilavuus 1.332 cm? – suurin teho 70 kW (95 hv) nopeudella 6.000 125 rpm – suurin vääntömomentti 4.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 185/55 R 15 T (Continental ContiPremiumContact2).
kapasiteetti:	huippunopeus 178 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,1 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,3 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, CO2-päästöt 119 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 970 kg - sallittu kokonaismassa 1.460 kg.
Ulkomitat:	pituus 3.880 mm - leveys 1.695 mm - korkeus 1.520 mm - polttoainesäiliö 47 l.
Laatikko:	160-900 l

Mittauksemme

T = 2 ° C / p = 991 mbar / suht. vl. = 58% / Matkamittarin tila: 2.787 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,6s
402 m kaupungista:	18,2 vuotta ( 127 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	15,5 (IV.) S
Joustavuus 80-120 km / h:	24,8 (V.) s
Suurin nopeus:	178 km / h (V.)
testikulutus:	8,7 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	40,5m
AM -taulukko:	41m

оценка

• Säilytys - harvoin tapauksia lukuun ottamatta - ei ole erityisen jännittävää, mutta on hyvä, jos se on tehokasta. ClearTec ei vähennä Coltin suorituskykyä, ja polttoaineenkulutuksen säästöä mitataan käytännössä alle 10 prosenteissa. Yhdessä ne takaavat nopean ajon ja mitattavissa olevan polttoainetalouden, jos kuljettaja kiinnittää siihen huomiota. Ja jos hän tietää sen.

Kiitämme ja moitimme

kattava säästötoimenpidepaketti

ohjauspyörä, vaihdevipu

vilkas ja voimakas moottori

ilmastointilaitteen tehokkuus

runko kaksinkertainen pohja

suhteellisen pitkä moottorin uudelleenkäynnistys pysäytyksen jälkeen

ei ajotietokonetta

istua laumassa

pohjassa muovia

korkeussäädettävä ohjauspyörä

takapenkillä ei ole vetolaatikoita