Mini Cooper S avoauto
Koeajo

Mini Cooper S avoauto

No, nyt olemme myös ratkaisseet tämän ongelman. Ratkaisu kuulostaa Mini Cooper S Cabrio -laitteelta ja on loistava yhdistelmä (no, kenelle) jokapäiväistä käyttöä, vaihdettavaa purjelautailua, nostalgisia matka-aikoja ja kilpa-ajamista. Itse asiassa on monia tehtäviä, jotka taaperon on suoritettava luotettavasti, mutta hän tekee sen tarpeeksi hyvin.

Otetaan vuorotellen. Jokapäiväisessä käytössä. Jokainen, joka on katsonut tavaratilan tilavuustietoja paperilla - 120 litraa ja joitain akateemisia tietoja reilusta 600 litrasta katto ylhäällä, suojat poistettu ja istuimet alas käännettyinä - ja nähnyt tavaratilan aukon koon henkilökohtaisesti, tärisee. . heidän päänsä on tärkeä jokapäiväisessä käytössä. Mutta asiaa on tarkasteltava eri näkökulmasta.

Laita ensin yksi matkalaukku "lentokone", melko iso borssi ja vielä pienempi reppu tavaratilaan - juhlallisia matkatavaroita on enemmän kuin tarpeeksi kahdelle. Toiseksi, koska takaistuimet ovat enemmän kuin hyödyttömiä live-sisällön kuljettamiseen (lukuun ottamatta koiraa tai pientä lasta turvaistuimessa), voit käyttää niitä turvallisesti suurten matkatavaroiden kuljettamiseen - ja jos käännät istuimet alas. , olet käytännössä rajaton, mikä on avoautojen suuri etu. Muistan vieläkin elävästi, kun jätin tila-auton kotiin turhautuneena (liian paljon ongelmia istuinten irrotuksessa, enkä ollut varma, jäikö tarpeeksi tilaa) ja heitin vain melko suuren pöydän takapenkille. avoauto.

Kaikki muu paitsi se, että näkyvyys on huono (kuten odotit), on tasalla minkä tahansa muun kokoisen auton kanssa. Se istuu täydellisesti, on kokoaan parempi auto, sisustus (ja ulkoasu, älä erehdy) on sellainen, että tulet aina iloiseksi ratin takana, ergonomia on erinomainen, myös äänijärjestelmä. ...

Katto on XNUMX% tiivistetty, sisällä on vähän melua, jäähdytys ja ilmanvaihto ovat erinomaisia ​​hyvän ilmaston vuoksi, ja vieläkin hyödyllisempää on se, että katto tai sen etuosa voidaan avata vain osittain, laske katon pieni takaosa ikkunan ja olet jo pyörimässä taivaalla yläpuolella (mutta aurinko ei pala siinä), kevyt tuuli matkustamossa ja samalla kuulet kaiken, mitä tapahtuu auton ulkopuolella.

Voit tietysti (tässä ollaan toisessa kohdassa) painaa sisätaustapeilin yläpuolella olevaa painiketta. Itse asiassa painat kahdesti: ensimmäisellä painalluksella katto (millä tahansa nopeudella) vetää taaksepäin noin puoli metriä ja luo kattoikkunan, ja toisella painalluksella sitä (mutta valitettavasti vain kun auto on täysin pysähtynyt ) se taittuu takaistuinten taakse. Taakse katsominen on hieman esteenä, mutta sitäkin vanhanaikaisempaa katsoa - ja tavaratilassa on vielä tilaa matkalaukulle ja. . Muistatko vielä, eikö niin?

Kolmas osa: nostalgiaa ja vanhoja kilpa -autoja. Täällä ei ole paljon puhuttavaa, mene tunneliin katto alas, käännä moottori seitsemäntuhatta niin, että kompressori haukkuu ulos pakokaasusta ja konepellin alta, jarruta, kytke alas, kun lisäät välikaasua (kyllä, kaasupoljin on kiinnitetty auton lattiaan erinomaisesti sitä varten) kaksinkertainen pakoputki räjähtää. ... Voit toistaa tarinan mutkaisella vuoristotiellä, mieluiten aivan kiviseinän vieressä (paremman akustiikan vuoksi). ...

Ja jos en tiedä miten se tehdään, jätä nopean ja tarkan (tässä Mini on vain nostalginen) kuusivaihteisen vaihteiston vipu rauhaan ja anna moottorin käydä alimmilla kierroksilla muriseen (ja taas kompressorin pilli). Ja jälleen, matalalla vaihteella, löysää kaikkien 170 hevosen ohjakset, ja taas pieni halkeama pakoputkesta. . Lyhyesti sanottuna, nauti äänestä ja tunteesta. Ymmärrätkö, eikö niin?

Ja viimeinen osa, kuuluisa karting. Täytyy myöntää, että auto oli aluksi hieman pettymys. Kulmissa hän näytti epävarmalta. Kuitenkin kaksi asiaa ilmeni nopeasti: että nopeus oli hirvittävän suuri ja renkaat eivät sopineet muuhun autoon. Goodyear Eagles (alatyyppi NCT5) ei yksinkertaisesti voi vastata Potenzaa tai Proxesia, jotka sopisivat tällaiseen ajoneuvoon vakiona. On kuitenkin totta, että Minillä ei ole vaihtorengasta, joten se tarvitsee renkaan purkautumisen. Kuitenkin mikä tahansa vulkanisaattori, joka pystyy tähän, pystyy osoittamaan vähintään kolme maastorengasta, jotka sopivat parhaiten tähän Cooper S Cabrioon.

Muuten kaikki on erinomaista: suora ja tarkka ohjaus, ennakoitava, leikkisä neutraali asento tiellä, korkeat luistamisrajat, erinomaiset jarrut. ... DSC on asetettu toimimaan hyvin, hyvin aikaisin, mutta koska Mini on BMW -konsernin omistuksessa, voit sammuttaa sen heti ja kokonaan. Tai hidastat hieman ja silti nautit siitä.

Päätös on sinun. Mini Cabrio pystyy molempiin.

Dusan Lukic

Kuva: Ales Pavletić.

Mini Cooper S avoauto

Perustiedot

Myynti: Auto Active Ltd.
Perusmallin hinta: 27.558,00 €
Testimallin hinta: 35.887,16 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:125 kW (170


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 7,4 s
Suurin nopeus: 215 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 11,8l / 100km

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - ahdettu bensiini - iskutilavuus 1598 cm3 - maksimiteho 125 kW (170 hv) 6000 rpm:llä - maksimi vääntömomentti 220 Nm nopeudella 4000 rpm.
Energiansiirto: etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5).
kapasiteetti: huippunopeus 215 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 7,4 s - polttoaineenkulutus (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km.
Massa: tyhjä auto 1240 kg - sallittu kokonaispaino 1640 kg.
Ulkomitat: pituus 3655 mm - leveys 1688 mm - korkeus 1415 mm.
Sisämitat: polttoainesäiliö 50 l.
Laatikko: 120 605-l

Mittauksemme

T = 16 ° C / p = 1006 mbar / suhteellinen Omistus: 65% / Kunto, km -mittari: 10167 km
Kiihtyvyys 0-100 km:8,2s
402 m kaupungista: 16,3 vuotta (


145 km / h)
1000 m kaupungista: 29,1 vuotta (


186 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 8,1 / 10,3s
Joustavuus 80-120 km / h: 9,6 / 13,8s
Suurin nopeus: 216 km / h


(ME.)
testikulutus: 13,2 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h: 38,5m
AM -taulukko: 40m

оценка

  • Jos Mini on hyvä, Mini Cabrio voi olla vain loistava. Ja jos koskaan näet Mini Cabrio -kuljettajan kulmakarvat rypistymässä rattiin, se johtuu todennäköisesti siitä, että hänen on lopetettava pian.

Kiitämme ja moitimme

lomake

moottori

asema tiellä

ja paljon enemmän…

liian voimakas vedos matkustamossa ikkunoiden ollessa alas tuuliverkon puuttumisen vuoksi

eikä mitään muuta…

Lisää kommentti