Mini Cooper S Clubman

Muistatko ensimmäisen Clubmanin? Alkuperäinen XNUMX -luvulta on monimutkainen, koska Clubman Estate oli silloisten miniatyyrien joukossa todellinen harvinaisuus. Entä Clubmana Mini -brändin lähihistoriasta? Se oli todella erikoista. Se ei ollut turvoksellisempi kuin tavallinen Cooper, jossa oli vain pakettiautoreppu takana ja vain yksi takaluukku sivussa.

Hän tiivisti myös sen, että alkuperäisen Clubmanin mukaan tavaratilaan pääsee kaksoisovesta. Uusi Clubman säilyttää edelleen joitakin näistä perinteistä, mutta on kuitenkin täysin räätälöity asiakkaiden tarpeisiin. Minissä he havaitsivat, että heidän asiakkaidensa joukossa on klassisten individualistien lisäksi myös ihmisiä, jotka haluaisivat jopa ajaa perhettään tällaisella autolla. Mutta miksi vain yhdellä pikkulapsella on ovi takana ja toisella ei? Unohda perinteet, lisää toinen ovi, ehkä tämä kuultiin Minin johtajien vaatimuksista. Uusi Clubman on myös kasvanut merkittävästi: 4.250 millimetrillä se istuu Volkswagen Golfin vieressä, ja lisäksi 30 millimetrin leveydellä saamme paljon suuremman sisätilavuuden, joka puuttui edellisestä versiosta.

Vain kuljettajan työympäristö on muuttunut paljon edeltäjäänsä verrattuna, mutta ei paljon, kun verrataan Clubmania kaikkiin muihin nykyisiin malleihin. Keskikonsolin entinen suuri nopeusmittari on nyt multimediajärjestelmän koti, jota reunustavat LED -nauhat, jotka valaisevat ajoneuvon eri käyttöparametreja valosignaalien avulla, olipa kyse sitten moottorin kierroslukunäytöstä, ajoprofiilin valinnasta, radion äänenvoimakkuudesta tai yksinkertaisesta ympäristön valaistuksesta. Nopeusmittari on nyt siirretty klassiseen valitsimeen kuljettajan edessä, ja lisämaksusta Mini voi näyttää kaikki tiedot myös päänäytöllä.

Tämä on vain ehdollisesti tervetullutta, koska se tehtiin sijoittamalla lisäkonsoli korotetulla lasilla klassisten laskurien yläpuolelle, joilla tiedot näytetään, ja tämä lasi on melko tumma ja estää näkymämme tielle. Auto, jonka luokittelemme taaperoikäisten premium-luokkaan, tulee selkeästi premium-varustelusarjalla. Aktiivisesta ja passiivisesta turvallisuudesta huolehditaan lähes kaikissa baijerilaisten hyllyissä olevissa järjestelmissä, ja ammattitaito ja materiaalien jalo osoittavat, että Mini on huipputuote. Löysimme vain hieman enemmän ongelmia tutkan vakionopeudensäätimessä, koska se oli melko epävarma. Nopealle kaistalle tullessaan hän havaitsi, että autot lähtivät liian myöhään, joten hän ensin jarrutti ja vasta sitten kiihdytti ja jarrutti myös melko epätasaisesti normaalissa liikenteessä hitaamman jälkeen.

Käyttäjän näkökulmasta Mini on edistynyt paljon, mutta panos tällä alueella on vielä liian pieni sijoittumaan parhaiden joukkoon. Penkin selkänojalla on riittävästi tilaa, se istuu hyvin, myös sängyn yläpuolella on riittävästi tilaa, ISOFIX-kiinnikkeet ovat helposti ulottuvilla, tilaa on runsaasti pienten tavaroiden säilytykseen. Takaluukun muotoilu on vähemmän harkittua, sillä se on niin paksu, että se tunkeutuu karkeasti jo ennestään ei kovin suuren 360 litran tavaratilan sisäpuolelle. Edes kaksinkertaisella takaluukulla, lika ei luiskahda käsistäsi. Vaikka oven avaaminen riittää liu'uttamaan jalkasi puskurin alle, sinun on pidettävä kiinni likaisesta koukusta suljettaessa. On huomioitava, että tämäntyyppinen oven avaaminen ei myöskään ole turvallisin, koska ovi aukeaa sivusuunnassa melko nopeasti ja jos lapsi sattuu olemaan lähellä, hän voi sairastua vakavasti. Sellainen ovisuunnittelu ei tietenkään auta peruutuskatsastuksessa, joka pienten ikkunoiden, isojen niskatukien ja nopeasti likaantuvan kameran ohella on vain kosketus pysäköintitunnistimien avulla.

Ajaako Clubman edelleen kuin todellinen Mini? Tässä Mini tuli myös harmaalle alueelle. Kompromissit ovat ottaneet veronsa, eikä luvattua karting-tunnelmaa pidä ottaa liian vakavasti. Cooper S -versio tarjoaa tietysti erinomaisen suorituskyvyn, vaikka valitsisimme urheilulliset asetukset ajoprofiilin kautta, saisimme enemmän reagointikykyä ja hieman paremman äänimaiseman. Rento ajotyyli sopii hänelle kuitenkin paremmin, ja käytämme tätä voimavaraa vain silloin, kun meidän on kiihdytettävä hyvin ohituskaistalla. Siksi pidempi akseliväli ja säädettävä takajousitus tarjoavat enemmän iloa ja tasaisemman ajokokemuksen, sillä Clubman tarjoaa meille paljon enemmän mukavuutta kuin klassinen Mini.

Tarvitseeko sinun sitten edes katsoa Cooper S -versiota? Cooper D -version dieselmoottori sopisi siihen paremmin, mutta Cooper S on suunniteltu niille, joille perhe ei ole mikään syy rajoittaa Minin takaa-ajoa. Minillä he laajensivat käyttäjäkuntaa uudella Clubmanilla, mutta toisaalta he pettivät hieman perinteitä ja alkuperäistä tehtävää. Uudet ostajat eivät kuitenkaan loukkaannu niistä, sillä Clubman vakuuttaa heidät juuri mainituista kompromisseista, ja vanhat ostajat löytävät sen aitouden jo muiden talomallien joukossa, jotka pysyvät uskollisina Minin ydinmentaliteettiin.

Саша Капетанович kuva: Саша Капетанович

Mini Cooper S Clubman

Perustiedot

Myynti:	BMW GROUP Slovenia
Perusmallin hinta:	28.550 €
Testimallin hinta:	43.439 €
Teho:	141 kW (192 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	8,6 s
Suurin nopeus:	228 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	7,0l / 100km
Takuu:	Yleinen takuu 2 vuotta, lakatakuu 3 vuotta, ruostesuoja 12 vuotta.
Systemaattinen tarkastelu	Huoltoväli sopimuksen mukaan. km

Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)

Säännölliset palvelut, työt, materiaalit:	0 €
Polttoaine:	8.225 €
Renkaat (1)	1.240 €
Arvon menetys (5 vuoden kuluessa):	10.752 €
Pakollinen vakuutus:	5.495 €
KASKOVAKUUTUS ( + B, K), AO, AO +	9.125 (
Laske autovakuutuksen hinta
Ostaa	34.837 € 0,34 (km hinta: XNUMX )

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - edessä poikittain asennettu - poraus ja isku 82,0 × 94,6 mm - iskutilavuus 1.998 cm3 - puristus 11,0:1 - maksimiteho 141 kW (192 l .s.) nopeudella 5.000 rpm - keskimääräinen männän nopeus maksimiteholla 15,8 m / s - ominaisteho 70,6 kW / l (96 hv / l) - suurin vääntömomentti 280 Nm nopeudella 1.250 2 rpm min - 4 yläpuolista nokka-akselia (jakohihna) - XNUMX venttiiliä per sylinteri - yhteispaineruiskutuspolttoaine ruiskutus - pakokaasuturboahdin - jälkijäähdytin.
Energiansiirto:	moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - I-välityssuhde 3,923; II. 2,136 tuntia; III. 1,276 tuntia; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - tasauspyörästö 3,588 - vanteet 7,5 J × 17 - renkaat 225/45 R 17 H, vierintäympyrä 1,91 m.
kapasiteetti:	huippunopeus 228 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 7,2 s - keskikulutus (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, CO2-päästöt 147-144 g/km.
Kuljetus ja jousitus:	Farmari - 6 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - yksijousitus edessä, lehtijouset, kolmipuolaiset poikittaiskiskot, vakaaja - monilenkkiakseli takana, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - levyjarrut edessä (pakotettu jäähdytys) ), takalevyt (pakkojäähdytys) , ABS, sähköinen käsijarru takapyörissä (istuinten välillä vaihtaminen) - hammastanko-ohjauspyörä, sähköinen ohjaustehostin, 2,4 kierrosta ääripisteiden välillä.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.435 kg - sallittu kokonaismassa 1.930 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla: 1.300 kg, ilman jarrua: 720 kg - sallittu kattokuorma: 75 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.253 mm – leveys 1.800 mm, peileillä 2.050 1.441 mm – korkeus 2.670 mm – akseliväli 1.560 mm – raideetu 1.561 mm – takana 11,3 mm – maavara XNUMX m.
Sisämitat:	pituussuuntainen edessä 950-1.160 mm, takana 570-790 mm - leveys edessä 1.400 mm, takana 1.410 mm - pään korkeus edessä 940-1.000 940 mm, takana 540 mm - etuistuimen pituus 580-480 mm, takaistuin 360 mm. –1.250 l – ohjauspyörän halkaisija 370 mm – polttoainesäiliö 48 l.

Mittauksemme

Mittausolosuhteet: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 77% / Renkaat: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Matkamittarin tila: 5.457 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	8,6s
402 m kaupungista:	16,0 vuotta ( 150 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	6,2s (IV)
Joustavuus 80-120 km / h:	7,9s (V)
testikulutus:	8,9 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	7,0 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	41,3m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	60dB

Kiitämme ja moitimme

avoin tila

Laitteet ja materiaalit

kapasiteettia

tutkan vakionopeudensäädin

heijastusnäytön sijainti

helppokäyttöinen kaksilehtinen portti