Koeajo MINI Cooper SE: Sir Еlec

Ajaminen lupaavan täysin sähköisen version ikonisesta britistä

Yli 60 vuotta sitten Sir Alec Isigonis keksi Minin, järjettömän neljän hengen coupen, joka oli suunniteltu viimeistä tuumaa myöten. Mitkä ovat kaikkien aikojen ensimmäisen täysin sähköisen Cooperin konseptin mahdollisuudet?

Ensimmäiset vaikutelmat

Harvoilla autoilla on varaa sellaisiin annoksiin ylellisyyttä, rohkeita ideoita ja uraauurtavaa henkeä ilman, että ne ovat tasa-arvoisia ja naurunalaisia. Tällä kertaa enemmän kuin Mini - erilainen ja epätavallinen, hullu ja omaperäinen, nopea ja itsevarma.

Miksi ei sähköinen? Vastauksen tähän kysymykseen tarjoaa uusi Mini Cooper SE, joka yrittää yhdistää Minin tyylin ja hengen sähkökäyttöön ja luoda siten mielekkään, käytännöllisen ja houkuttelevan tuotteen. Kuulostaa lupaavalta teorialta ja osoittautuu käytännössä tarpeeksi vakuuttavaksi.

Ulkopuolella erot perheenjäsenten kanssa olivat suhteellisen rajalliset - suljettu aerodynaaminen säleikkö kirkkaalla kirkkaan keltaisella raitalla, samanväriset sivupeilit, kohokuvioitu "sähköinen" tunnus "säiliön" kannessa, muutama pieni sisustus ja tietysti - ei pakoputkia ...

Ainoastaan ​​itäpuolella on epäsymmetriset aerodynaamiset pyörät (pyörän, jonka nimi on äskettäin vaihdettu "Corona Spoke": sta "Power Spoke"). Testiautossa urheilullinen JCW-versio korvattiin mustalla matolla, joka ei todellakaan riko tyylin harmoniaa.

Tyypillinen Mini-muotoilu näkyy sisätiloissa, joissa on munanmuotoinen, täysin digitaalinen kojelauta, ja ensi silmäyksellä toiminnalliset erot klassiseen autoon, jossa on polttomoottori. Grafiikka ja instrumenttilukemat ovat luonnollisesti erilaisia, mutta matkustamon muuten sähköinen luonne muistuttaa vain muutamia kirkkaan keltaisia ​​aksentteja.

Rikkaat laitteet

Autosta paljon vahvemman vaikutelman antaa erittäin rikas varustus. Cooper SE: n Trim S -viivapiiriin kuuluvat etu-LED-ajovalot, kaksivyöhykeinen lämpöpumpun ilmastointi, reaaliaikainen navigointi, yhdistetyt palvelut ja kaikenlaiset tietojärjestelmät: akun varaustaso, kuljettu matka, latausvaihtoehdot ja paljon muuta. Kaikki tämä hintaan 63 euroa. Ja tämä on vakava huolenaihe sähkökilpailujen joukossa.

Eikä vain niissä. Kaupungissa Cooper SE voi käyttää 184 hevosvoiman potentiaaliaan. ja 270 Nm siten, että se on täysin ainutlaatuinen ja mahdoton 99,9%: lle yksinkertaisista näytteistä tavanomaisella taajuusmuuttajalla.

Ensimmäiset paikat liikennevaloissa kuuluvat täysin sähkökäyttöiseen Miniin, joka saavuttaa ja ylittää kaupungin perinteiset nopeusrajoitukset todella salamannopeasti - 3,9 sekunnissa, 0-60 km / h. Ei melua, ei jännitystä, ei vetohäviötä. Tämä ei ole yllättävää, koska DSC-sähkömoottorilla on paljon suorempi tie puuttua ja ohjata käyttöpyörien pyörimistä kuin polttomoottori ja sen monimutkaiset järjestelmät.

Matala painopiste

Ei pidä myöskään unohtaa, että raskas 200 kg: n akku nostaa Cooper SE: n painon 1,4 tonniin - melkein 150 kg enemmän kuin ICE-kollegansa. Ja vaikka auton korkeuden muutos 2 senttimetrillä on paljaalla silmällä melkein näkymätön, alemman painopisteen positiivinen vaikutus tuntuu hyvältä sekä tien dynamiikassa että ajomukavuudessa.

Toisin kuin BMW i3, jonka sähkömoottoreita käytetään SE: ssä, CATL Mini -akku sisältää useita segmenttejä. Sarjan kokoonpano, jossa on 33 kWh (netto 28,9 kWh), ei vaikuta matkustajan istuimiin tai tavaratilan tilavuuteen sähköversiossa verrattuna tavalliseen malliin.

Kuljettaja voi ohjelmoida traktorilohkon toiminnan täysin toiveidensa mukaan. Esimerkiksi regenerointi voi saavuttaa tason (vihreä +), jossa vain kaasupoljin riittää kiihdytykseen ja hidastukseen. Mutta jos sinulla on mieliala, SE pystyy kääntämään sivua ja osoittamaan, että sähköinen Mini on edelleen Mini, jolla on kaikki perinteiset edut ajodynamiikassa ja käyttäytymisessä.

Tietysti täydellä kuormituksella autonomisen juoksun dynaaminen potentiaali ei saavuta 270 km: n enimmäismäärää, mutta normaalissa käytössä kaupunki- ja esikaupunkiolosuhteissa 200 km on täysin realistinen arvo. Jopa talviolosuhteissa tai erittäin kunnianhimoisella ajotavalla mittarilukema ei todennäköisesti pudota paljon alle 150 km rajan yhdellä latauksella.

Jälkimmäinen ei ole ongelma, koska Cooper SE on varustettu CCS-pikalatausjärjestelmällä. Tällaisten 50 kW: n asemien avulla voit palauttaa 80% latauksesta vain 35 minuutissa, ja täysi lataus kestää 1,4 tuntia. Luonnollisesti on myös mahdollista käyttää 11 kW: n kotiseinämoduulia Wallbox (80% 2,5 tunnissa, 100% 3,5 tunnissa), joka toimii tavallisessa kotitalouspistorasiassa.

Johtopäätös

Electric Mini saapuu juuri ajoissa täyttämään sähkökäyttöisen kaupunkiliikenteen täysin tyhjä, pohjaton kapealla - kompakti malli, jolla on dynaaminen kunnianhimo. Tämä Cooper SE on oikeassa paikassa sähköajoneuvoperheessä ja puolustaa Sir Isigonisin ajatuksia kelvollisesti.