Mini Cooper S Cabrio automaattivaihteisto

Mini oli aikoinaan massojen pääkuljetusväline, mutta ne ajat ovat kauan sitten. Minit ovat nyt isompia, teknisesti kehittyneempiä, kalliimpia ja arvokkaampia. Mutta jotain on jäljellä (ainakin suurimmaksi osaksi): ajamisen ilo, tarkkuus, yhteys tiehen.

Vaikka tämä Mini on avoauto ja siinä on automaattivaihteisto, se ei ole kadonnut. Automaatiot eivät ole erityisen huolestuttavia: ne ovat miellyttävämpiä kaupunkiväkijoukkoissa, kun on kyse rauhallisista risteilyistä, ja riittävän nopeita ja ratkaisevia urheilullisessa ajamisessa. Kun kuljettaja vaihtaa auton urheilutilaan vaihteenvalitsimen kiertokytkimellä, hän osaa myös lisätä välikaasun alasvaihdettaessa ja leikata urheilullisesti ylävaihdetta käytettäessä. Kun siihen lisätään kaasuvivun pakokaasujen voimakas kilinä, sekä kiinteä ja tarkka jousitus ja ohjausvaihde, käy selväksi, että tämä Mini tekee hyvää työtä urheilullisessa roolissa.

Entä se toinen, rennompi rooli? Jos lasket katon, asennat tuulilasin takaistuimien yläpuolelle (ne ovat edelleen käytettävyyden partaalla) ja nostat sivuikkunat, tämä Mini voi olla tarpeeksi mukava jopa suuremmilla nopeuksilla ja jopa pitkillä matkoilla. Voit kuitenkin hidastaa, laskea ikkunoita, ja tuuli hytissä on juuri oikea nopeammille matkoille alueilla, ja kaupunkiristeilyillä selviät helposti ilman tuuliverkkoa. Kuten olemme tottuneet Mini -avoautoihin, katto ei taittu runkoon, vaan pysyy rungon yläpuolella (ja peittää rohkeasti kuljettajan takaa katsottavan), ja mahtuu pari laukkua tavaratilaan pieni aukko, mutta älä luota vakavampiin matkalaukkuihin. Tällainen Mini Cabrio ei kuitenkaan halua olla ”normaali” auto, jossa on tilaa perheelle ja paljon matkatavaroita. Se haluaa olla auto, joka on riittävän hyvä, kun sää ei suosi matalaa kattoa ja tieolosuhteet eivät ole kiinnostavia kaarreajossa, ja samalla auto, joka elää täysin uuden, hauskan ja dynaamisen elämän molemmissa. rooleja. kuva. Ja se toimii hänelle erinomaisesti.

Душан Лукич kuva: Саша Капетанович

Mini Cooper S Cabrio automaattivaihteisto

Perustiedot

Perusmallin hinta:	29.700 €
Testimallin hinta:	44.400 €
Teho:	141 kW (192 KM)

Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.998 cm³ - suurin teho 141 kW (192 hv) nopeudella 5.000 6.000-280 300 rpm - maksimi vääntömomentti 1.250 (4.600) Nm nopeudella XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 195/55 R 16
kapasiteetti:	huippunopeus 228 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 7,1 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,8-5,6 l/100 km, CO2-päästöt 134-131 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.295 kg - sallittu kokonaispaino 1.765 kg
Ulkomitat:	pituus 3.850 mm - leveys 1.727 mm - korkeus 1.415 mm - akseliväli 2.495 mm - tavaratila 160-215 l - polttoainesäiliö 44 l