Koeajo Lada Vesta Cross
Koeajo

Koeajo Lada Vesta Cross

Porrasperä, vapaasti hengittävä moottori ja maavara kuin maastoauto - AvtoVAZ on luonut lähes ihanteellisen auton Venäjälle

On outoa, että kukaan autonvalmistajista ei ole aiemmin tarjonnut venäläisille ostajille maastoajoneuvoa. Kyllä, muistamme, että Togliattissa ei keksitty mitään uutta, ja Volvo on tarjonnut useiden vuosien ajan S60 Cross Countrya, jossa on jopa neliveto. Mutta massamarkkinoilla Vesta on edelleen ensimmäinen. Ja muodollisesti se jopa pelaa omassa sarjassaan, joten sillä ei ole vielä suoria kilpailijoita.

Itse asiassa Vesta with Cross -etuliite on melko uudistettu. Olimme vakuuttuneita siitä, kun tapasimme ensimmäisen kerran SW Cross -vaunun. Kuten kävi silloin ilmi, asia ei rajoittunut vain muovisen runkosarjan ruuvaamiseen kehän ympärille. Siksi sedan, jossa oli Cross-kiinnitys, omaksui melkein kokonaan ratkaisut, jotka oli jo testattu viisiaukossa.

Toisin kuin tavallisessa autossa, tähän on asennettu erilaisia ​​jousia ja iskunvaimentimia. Takaosat ovat kuitenkin vielä pari kierrosta lyhyempiä kuin SW Cross, koska sedanin kevyempi perä kuormittaa niitä vähemmän. Kuitenkin käsittelyn ansiosta ajoneuvon maavara saavuttaa 20 cm.

Koeajo Lada Vesta Cross

Luku on verrattavissa joidenkin puhdasrotuisten maastoautojen maavaraan, puhumattakaan pienikokoisista kaupunkien crossovereista. Sellaisella "Vestalla" ei ole pelottavaa ajaa paitsi maantiellä, myös vakavalla radalla. Matkustaminen maataloustietä pitkin, jota pitkin ruosteinen traktori "Belarus" käveli minuutti sitten, annetaan "Vestalle" ilman mitään ongelmia. Ei kolhuja, ei koukkuja: matkustamossa kuuluu vain pohjaa hankuvaa ruohon kohinaa.

Uudistettu jousitus on parantanut paitsi geometrista maastojuoksukykyä, myös itse ajoneuvoa. Vesta Cross ajaa eri tavalla kuin tavallinen sedan. Pellit suodattavat tien vähäiset äänet, mutta melko hellävaraisesti, käytännössä siirtämättä mitään runkoon ja sisätiloihin. Vain etupaneelin ja ohjauspyörän tärinän terävistä epätasaisuuksista. Mutta siihen ei voi tehdä mitään: 17-tuumaiset pyörät pyörivät Vesta Cross -kaarissamme. Jos levyt olisivat pienempiä ja profiili korkeampi, tämä virhe myös tasoitettaisiin.

Kuopat ja kuopat ovat yleensä maasto-Vestan natiivi elementti. Sääntö "enemmän ajaa vähemmän reikiä" sedanilla ei toimi huonommin kuin VAZ "Niva". Sinun täytyy yrittää kovasti ja pudottaa auto tarkoituksella hyvin syvään reikään, jotta suspensiot toimisivat puskuriin.

Toisaalta tällainen kaikkiruokinen alusta ja korkea maavara vaikuttivat auton käyttäytymiseen hyvällä tiellä, jossa oli tasainen asfaltti. Vestan uhkapelien hallinta, jonka huomasimme ensimmäisen kerran tapaamisen yhteydessä, ei ole mennyt mihinkään. Maastoauto myös tottelee täydellisesti ohjauspyörää ja on kuuluisasti ruuvattu teräviin käännöksiin. Ja jopa hieman lisääntyneet vartalorullat eivät häiritse tätä. Vesta on edelleen ymmärrettävissä kulmissa ja ennustettavissa rajaan saakka.

Koeajo Lada Vesta Cross

Mutta mitä todella kärsi, oli nopeuden vakaus. Ajaessasi moottoritiellä risteilyllä 90-100 km / h tunnet jo, että Risti ei pidä asfaltista kiinni niin tiukasti kuin tavallinen Vesta. Ja jos kiihdytät nopeuteen 110-130 km / h, siitä tulee jo epämukavaa.

Pohjan alla olevan korkean puhdistuman takia ilmaa tulee enemmän, ja kaikki tämä tulevan tuulen virtaus alkaa vaikuttaa autoon vakavalla nostovoimalla. Tunnet heti, että etuakseli purkautuu, eikä auto noudata annettuja reittejä niin tarkasti. Meidän on ohjattava sitä ajoittain ja pidettävä kiinni korkeilla asfaltti-aalloilla.

Koeajo Lada Vesta Cross

Muuten Lada Vesta Cross ei eroa tavallisesta sedanista ja farmarista. Hän sai saman yhdistelmän bensiinimoottoreita ja 5-vaihteisia vaihteistoja. Perusversioissa uutuus voidaan ostaa 1,6 litran (106 hv) moottorilla ja kalliimmilla versioilla 1,8 litralla (122 hv). Molemmat vaihtoehdot on yhdistetty sekä "robottiin" että mekaniikkaan. Eikä vieläkään ole nelivetoa.

TyyppiSedan
Mitat (pituus / leveys / korkeus), mm4424/1785/1526
Akseliväli mm2635
Maavara mm202
Käynnistystilavuus480
Omapaino1732
Kokonaispaino2150
Moottorin tyyppiBensiini, R4
Työtilavuus, kuutiometriä cm1774
Maks. teho, hv (kierrosluvulla)122/5900
Maks. viileä. hetki, Nm (kierrosluvulla)170/3700
Taajuusmuuttajan tyyppi, vaihteistoEdessä, MKP-5
Maks. nopeus, km / h180
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s10,5
Polttoaineenkulutus (keskiarvo), l / 100 km7,7
Hinta alkaen, $.9 888
 

 

Lisää kommentti