Mercedes-Benz V 220 Cdi
Koeajo

Mercedes-Benz V 220 Cdi

Viano tai Vito, mitä eroa on? Ajattelimme sitä, kun saimme käsiimme tila-auton, joka näytti tutulta MB Vitalta. Onko se siis pakettiauto vai henkilöauto - tila-auto? Oletetaan, että ensimmäisessä kokouksessa oli pieni hämmennys. Molemmat mallit, ulkonäöltään hyvin samankaltaiset, melkein kaksoset, eroavat toisistaan ​​pääasiassa sisustuksen ja osittain alustan suunnittelussa.

Huomaat eron myös ostaessasi lisenssin. Vit sanoo yhdistetty auto, Viano sanoo henkilöauto! Siten valtio erottaa nämä kaksi samanlaista konetta hyvin. Vita on saatavana myös rahtiversiona, eli ilman istuimia kuljettajan takana, tai matkustajaversiona, jossa on vain yksi istuinrivi ja suljettava selkänoja metallilevystä, ja tietysti matkustajaversiona. Viano on kuitenkin tarkoitettu vain matkustajille. Ja tämä on niille, jotka tarvitsevat suurta mukavuutta.

Salongissa he selittivät meille, että tämä oli ylellinen tila -auto liikemiesten kuljettamiseen. Eräänlainen "sukkula", kuten britit kutsuisivat sitä! Sen sisustus on erittäin korkeatasoinen. Verhoilun, muovien ja taustakuvien sanotaan olevan huomattavasti parempia kuin Vit. Kaikki lisää mukavuutta ja ylellisyyttä!

Heidän ei pitäisi loukkaantua, eikö? Meillä ei ole kommentteja mukavuudesta, koska kaikki seitsemän istuinta ovat todella mukavia sekä lyhyemmillä että pidemmillä matkoilla, mutta emme tiedä mitään merkittävästi paremmista materiaaleista.

Ensinnäkin osien ja istuinten kova muovi on pettymys. Jos aiemmin valitettiin Vito -mallien huonosta tuotannon laadusta, on vaikea sanoa, että jotain olisi muuttunut parempaan suuntaan Vianossa.

Viano 220 Cdi -testi osoitti melko vähän (ennenaikaisen) kulumisen merkkejä 25.500 XNUMX km:n kohdalla. Todennäköisesti kukaan ennen meitä ei työskennellyt hänen kanssaan "käsineissä", mutta tämä ei ole tekosyy. Muovin naarmut, tapetit ja jopa muovipenkkien palaset eivät ole esimerkki edes niin arvostetulle brändille kuin Mercedes-Benz. Onneksi ajon aikana ei ollut "sirkkaa" tai epämiellyttävää kolinaa. Tässä suhteessa Viano ei ole muuta kuin pakettiauto. Loppujen lopuksi, kun ajat tällä autolla, et luultavasti huomaa paljoakaan kaunaa, jonka mainitsimme yllä. Lukuun ottamatta epäonnistunutta kasettisoitinta, joka vain puukottaa sinua silmiin. Kasettien säilytyslaatikko oli jumissa ja olisi voitu jo kauan sitten vaihtaa johonkin nykyaikaisempaan, kuten CD-vaihtajaan.

Muuten, jos jatkamme liikkumista. Meillä ei ole kommentteja. 220 Cdi -moottori on hämmästyttävä. Jopa kohtuullisella dieselpolttoaineen kulutuksella. Testissämme mitattiin keskimääräinen kulutus 9 litraa 4 autoa kohden.

kilometriä (yhdistelmä kaupunkiajoa ja moottoritietä), ja pidemmällä ulkomaanmatkalla se laski hieman yli 8 litraan.

Vaikka Viano on myös katumaasturin kokoiseksi iso auto, sillä on todella nautinto ajaa. Tässä segmentissä on vähän niin pirteitä autoja. Hyvä vaihteisto ja lyhyt, urheilullinen vaihdekeppi kojelaudan keskellä ohjauspyörän vieressä auttavat myös moottorissa paljon. Moottori ja vaihteisto jäävät ensin kuljettajan muistiin.

Mutta onko ajolaatu ja siten runko ja jarrut riittävät hyppomoottorille?

Voimme vastata myöntävästi ilman huolta. Tien sijainti on luotettava ja voit ajaa luottavaisesti myös mutkissa. Etuvetolaitteen ansiosta takaosan irrotuksessa ei ole ongelmia, vaikka kaasua täytettäisiin märälle pinnalle. Ajotuntuma on hyvä, istuimet ovat korkealla, mikä parantaa näkyvyyttä liikkeessä. Tunne kuitenkin myös hiipuu hieman, joten säädettävä ohjauspyörä on käsissä melko tasainen, mikä vaatii pystysuoran selkänojan. Toisaalta taka -akseli, jossa on mukava jousitus, ei näytä ollenkaan pakettiautolta. Takaistuimen matkustajat ylistivät mukavuutta. Ei kovia potkuja ajettaessa kuoppia, ja runsaasti jalkatilaa koripallojoukkueen jäsenille.

Vianan tilavuus on varmasti sen suuri etu kilpailijoihin nähden. Istuimet voidaan säätää yksilöllisesti nykyisten tarpeiden mukaan, ja niitä voidaan kääntää siten, että kuljettajan ja etumatkustajan takana olevat matkustajat katsovat taaksepäin ja puhuvat takareunan kahden muun kanssa rasittamatta kaulaansa. Lisäksi hyvää sisätilojen valaistusta, taitettavia istuimia (voit koota pöydän), käsinojia, pieniä osastoja ja laatikoita pienille tavaroille on kiitettävä. Viano on hyvin varusteltu tässä suhteessa, mutta se voisi olla vieläkin parempi. Istuinten uudelleenjärjestelyn aikana kohtasimme jälleen huonon viimeistelyn, kun testiryhmän jäsen törmäsi terävään reunaan veriseen asti. Ja tämä tehtävän aikana, jonka pitäisi olla yksi tämän auton helpoimmista! Istuinten siirtäminen vaatii taitavan käden, mieluiten miehen. Irrottaaksesi istuimen pidikkeestä, sinun on vedettävä varsin voimakkaasti kahvasta.

Viano voi olla erittäin monipuolinen ajoneuvo perheille, jotka tarvitsevat enemmän tilaa. matkustajia tai joudut kantamaan paljon matkatavaroita mukanasi, jos nopea ja mukava matka on paljon suurempi.

Viana voi ehdottomasti tehdä kaiken.

Petr Kavchich

Kuva: Ales Pavletić.

Mercedes-Benz V 220 Cdi

Perustiedot

Myynti: AC Interchange doo
Perusmallin hinta: 31.292,77 €
Testimallin hinta: 31.292,77 €
Teho:90 kW (122


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 17,5 s
Suurin nopeus: 164 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 7,5l / 100km
Takuu: 2 vuoden rajoittamaton kilometrimäärä, yleinen takuu, SIMBIO

Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - diesel suoraruiskutus - asennettu poikittain eteen - poraus ja iskunpituus 88,0 × 88,4 mm - iskutilavuus 2151 cm3 - puristussuhde 19,0: 1 - maksimiteho 90 kW (122 hv) 3800 / min - männän keskinopeus maksimiteholla 11,2 m / s - ominaisteho 41,8 kW / l (56,9 hv / l) - suurin vääntömomentti 300 Nm nopeudella 1800-2500 / min - kampiakseli 5 laakerissa - 2 nokka-akselia päässä (ketju) - 4 venttiiliä per sylinteri - kevytmetallikansi - yhteispaineruiskutus - pakokaasuturboahdin, ahtoilman ylipaine 1,8 bar - ahtoilman jäähdytin - nestejäähdytys 9,0 l - moottoriöljy 7,9 l - akku 12 V, 88 Ah - laturi 115 A - hapetuskatalyytti
Energiansiirto: etupyörän moottorikäytöt - yksi kuivakytkin - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - välityssuhde I. 4,250 2,348; II. 1,458 1,026 tuntia; III. 0,787 tuntia; IV. 3,814 tuntia; v. 3,737; peruutus 6 – tasauspyörästö 15 – vanteet 195J × 70 – renkaat 15/1,97 R 1000 C, vierintäalue 40,2 m – nopeus XNUMX vaihteella XNUMX rpm XNUMX km/h
kapasiteetti: huippunopeus 164 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 17,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (bensiini)
Kuljetus ja jousitus: minibussi - 4 ovea, 6/7 paikkaa - itsekantava runko - Сх - ei tietoja - yksijousitus edessä, lehtijouset, kolmiomaiset poikittaiskiskot, stabilisaattori - yksijousitus takana, kaltevat kiskot, ilmajouset, teleskooppiset iskunvaimentimet - kaksipiiriset jarrut, etulevy (pakkojäähdytyksellä), takalevy, ohjaustehostin, ABS, mekaaninen jalkajarru takana (poljin kytkinpolkimen vasemmalla puolella) - hammastanko-ohjaus, ohjaustehostin, 3,25 kierrosta ääripisteiden välillä
Massa: tyhjä ajoneuvo 2010 kg - sallittu kokonaispaino 2700 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 2000 kg, ilman jarrua 750 kg - sallittu kattokuorma 100 kg
Ulkomitat: pituus 4660 mm - leveys 1880 mm - korkeus 1844 mm - akseliväli 3000 mm - eturata 1620 mm - takana 1630 mm - vähimmäismaavara 200 mm - ajosäde 12,4 m
Sisämitat: pituus (kojelauta keski/takaselkänojaan) 1650/2500 mm - leveys (polvet) edessä 1610 mm, keskellä 1670 mm, takana 1630 mm - pääntila edessä 950-1010 mm, keskellä 1060 mm, takana 1020 mm - pituussuuntainen etuistuin 860 1050mm, keski 890-670mm, takapenkki 700mm - etuistuimen pituus 450mm, keskimmäinen 450mm, takapenkki 450mm - ohjaustangon halkaisija 395mm - tavaratila (normaali) 581-4564 l - polttoainetankki 78 l
Laatikko: (normaali) 581-4564 l

Mittauksemme

T = 17 ° C, p = 1018 mbar, suhteellinen vl. = 90%, Matkamittarin kunto: 26455 km, Renkaat: Continental VancoWinter


Kiihtyvyys 0-100 km:13,9s
1000 m kaupungista: 35,3 vuotta (


146 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 9,6s
Joustavuus 80-120 km / h: 12,4s
Suurin nopeus: 170 km / h


(V.)
Minimi kulutus: 8,1l / 100km
Suurin kulutus: 10,7l / 100km
testikulutus: 9,4 l / 100km
Jarrumatka 130 km / h: 82,9m
Jarrumatka 100 km / h: 48,8m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla61dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla60dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla60dB
Melu 90 km / h 3. vaihdolla72dB
Melu 90 km / h 4. vaihdolla69dB
Melu 90 km / h 5. vaihdolla67dB
Melu 130 km / h 4. vaihdolla73dB
Melu 130 km / h 5. vaihdolla72dB
Testivirheet: murtuneet istuimet

Yleisarvio (287/420)

  • Mielenkiintoinen auto. Monipuolinen, sopii suuren määrän vaativien matkustajien kuljettamiseen. Mutta se voi olla loistava perheauto, jos budjetti pystyy sulattamaan runsaat seitsemän miljoonaa tolaria. Se herättää myös kysymyksen siitä, voimmeko jättää huomiotta sisätilojen epätarkkuuden ja kovan muovin hintaan. Muuten se tekee vaikutuksen tehokkaalla ja ei liian ahneella moottorilla.

  • Ulkopuoli (12/15)

    Ulkopuolelta Viano näyttää tyylikkäältä ja tunnistettavalta. Hopea metallinen sopii hänelle.

  • Sisätilat (103/140)

    Istuinten tilavuudesta ja mukavuudesta ei ole mitään valittamista. Kuitenkin löytyi melko vähän kommentteja, kun otetaan huomioon kova muovi ja tarkkuus.

  • Moottori, vaihteisto (32


    / 40)

    Upea motto, hyvät päivitykset ja erinomainen lähetys.

  • Ajo -ominaisuudet (58


    / 95)

    Jos haluat vielä mukavamman istumapaikan moottorin kanssa, olisimme halunneet säädettävän ohjauspyörän, mutta muuten olimme vaikuttuneita ajon laadusta.

  • Esitys (25/35)

    Vianossa ajaminen on myös nopeaa hyppyaseman ja kohtuullisen suuren loppunopeuden ansiosta.

  • Turvallisuus (26/45)

    Vianossa on melko vähän sisäänrakennettuja turvaominaisuuksia, mutta koska ne on rakennettu niin arvostetussa kodissa, olisimme halunneet jotain enemmän.

  • Talous

    Polttoaineen kulutus on hyväksyttävää, perushinta on hieman vähemmän korkea.

Kiitämme ja moitimme

moottori

läpinäkyvyyttä eteenpäin

joustava sisustus

avoin tila

mukavat istuimet kaikilla istuimilla

monipuolisuus

kapasiteettia

tehon kulutus

huono viimeistely (sisustus)

autoradio kasettisoittimella

halpaa muovia sisältä

takaluukun sulkeminen (sarana, joka toimii sulkukädensijana sisällä, lisää lujuutta)

Lisää kommentti