Mercedes-Benz A 140 Classic
Koeajo

Mercedes-Benz A 140 Classic

Samanlainen tunne tulee kuljettajalle, kun hän tajuaa, että ESP -järjestelmää ei voida sammuttaa ollenkaan ja että ASR -järjestelmä voidaan sammuttaa vain nopeuteen 60 km / h asti, ja tämän arvon yläpuolella se käynnistyy automaattisesti uudelleen. Huolimatta Mercedes -insinöörien varovaisuudesta, jäljellä olevista epämiellyttävistä tuntemuksista (korkea istuma -asento ja kapea auto) ja historian tuntemuksesta (menneisyyden tapahtumat, jotka aiheuttivat epäilyksiä) A vakuuttaa tiellä hyvällä vakaudella, josta hän voi kiittää kiinteää alusta . ...

Tunne ajamisesta vanhojen aikojen pääteillä tai teillä, jotka ovat jo rohkeasti repeytyneet ajan tuhosta, johtuu vahvasta jousituksesta ja lyhyestä akselivälistä "tylsyyden" (lue: pomppiminen) jälkeen vielä lähempänä ratsastusta kuoleman juna. huvipuistossa, kun taas kaupunkiajo on silti niin mukavaa, ettei väsy liikaa askareita tehdessä.

Sisustus on viimeistelty korkealaatuisilla materiaaleilla, jotka ovat miellyttäviä kosketukseen. Lisäksi pieniä muutoksia on tehty: keskikonsolin tuuletuskytkimet on siirretty alas ja radio (jos vähintään 105.900 XNUMX tolaria on lisämaksusta asennettu) on siirretty ylös.

Myös kytkinten ja tuuletusaukkojen rakenteellisia muutoksia on havaittavissa, samoin kuin uusi matkustamo, joka avautuu nyt täysin, kun vain ovet olivat auki. Mutta nämä pienet muutokset eivät vaikuta merkittävästi auton hyvinvointiin.

Toinen asia, joka ei myöskään vaikuta tunteeseen ajon aikana, on auton ulkonäkö. Mercedes ei myöskään löytänyt kuumaa vettä tältä alueelta, sillä he vain päivittivät ajo- ja takavalot ja peittivät ne sileällä lasilla, ja konepellissä on nyt neljä sälettä aiemman kolmen sijasta.

Myöskään moottoreissa ei ole muutoksia. Pienin nelisylinterinen moottori on täsmälleen sama kuin ennen päivitystä: 1 litran iskutilavuus, kaksiventtiilinen tekniikka, suurin teho 4 kW (60 hv) ja vääntö 82 Nm. Nämä olosuhteet ovat tyydyttäviä kaupunkiajoon, mutta heikon joustavuuden vuoksi ne eivät ole riittävän tärkeitä rentoon kaupunkiajoon.

On jo pitkään tiedetty, että Mercedes ovat kalliita autoja. Eikä A ole poikkeus, sillä 3.771.796 3 XNUMX tolarin lähtöhinnalla erittäin kallis esimerkki on XNUMX metriä metallilevyä neljällä pyörällä. Ulkomitta, joka muuten osoittautuu hyväksi ystäväksi pysäköidessään ruuhkaisissa kaupunkikeskuksissa, on myös sen tärkein ja lähes ainoa etu, ellei tietenkään ota huomioon, että sen nenässä leijuu kolmisakarainen tähti. Mutta jos sinulla ei ole erityisiä tunteita tähteä kohtaan, suosittelemme ostamaan toisen kaupungin lasten edustajan tietyllä summalla, joka on pirun rikkaasti varustettu.

Peter Humar

KUVA: Uro П Potoкnik

Mercedes-Benz A 140 Classic

Perustiedot

Myynti: AC Interchange doo
Testimallin hinta: 17.880,58 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:60 kW (82


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 12,9 s
Suurin nopeus: 170 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 7,1l / 100km

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1397 cm3 - maksimiteho 60 kW (82 hv) nopeudella 5000 130 rpm - suurin vääntömomentti 3750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm
Energiansiirto: etuveto - 5-nopeuksinen tahdistusvaihteisto - renkaat 185/55 R 15 T
kapasiteetti: huippunopeus 170 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 12,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,7 / 5,6 / 7,1 l / 100 km (lyijytön bensiini, peruskoulu 95)
Massa: tyhjä auto 1105 kg
Ulkomitat: pituus 3606 mm - leveys 1719 mm - korkeus 1575 mm - akseliväli 2423 mm - maavara 10,4 m
Sisämitat: polttoainesäiliö 54 l
Laatikko: yleensä 390-1740 litraa

оценка

  • Mutta hän on vauva, jolla on pieni koko, jalo sukutaulu, ESP ja helvetin korkea peltimetrihinta. Jos ESP ja tähti nenässäsi merkitsevät sinulle niin paljon, hienoa. Muuten kannattaa etsiä kaupunkiautoa jostain muusta jälleenmyyjästä, jossa rahasi ovat ainakin varusteiden osalta arvokkaampia.

Kiitämme ja moitimme

lyhyt pituus

"Sukutaulu"

ESP asennettuna vakiona

kaupungin moottori

hinta

ESP: tä ei voi kytkeä pois päältä

epämiellyttävä ajaminen

Lisää kommentti