Koeajo Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Vieras luokassa
Koeajo

Koeajo Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Vieras luokassa

Koeajo Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Vieras luokassa

Kunnianhimoinen iso Skoda haastaa saksalaiset eliittimallit

Iso auto kohtuulliseen hintaan on Skoda Superbin yleisin arvio. Ja eikö tšekkiläinen malli voisi vaivautua ominaisuuksiensa ja vakiintuneiden liikelimusiiniensa kanssa? Tämä selventää vertailutestiä Mercedes E-sarjan ja BMW Series 5:n kanssa.

Cupin kilpailussa on omat lakinsa, jalkapallofanit mutisevat joka vuosi, kun Bundesliigan isot joukkueet joutuvat näyttäytymään tuntemattomia alempien ryhmien joukkueita vastaan. Silloin ikävät yllätykset eivät ole harvinaisia. Nyt se tulee olemaan meille kuin kamppailua – epämiellyttävän kysymyksen kanssa, eikö kunnianhimoisen keskiluokan profiiliedustaja ole ominaisuuksiensa yhdistelmässä parempi kuin eliittiliigassa tunnustetut arvot. .

Loppujen lopuksi Mercedes E 200 ja BMW 520i maksavat useita tuhansia euroja enemmän kuin Skoda Superb 2.0 TSI, jonka asema avaruuden ja joustavuuden ihmeenä tunnetaan jo hyvin? Ja se, että suuri tšekki on aseistettu 36 hevosvoimalla. eikä oikeastaan ​​ole mitään vikaa.

BMW 5 -sarja täysikokoisena

BMW 5 -sarjassa Skoda kohtaa kilpailijan, joka perinteisesti tulee kokoonpanolinjalta ylimääräisellä ketteryydellä. Totta, romantikot jäävät kaipaamaan kuusisylinterisen moottorin pilliä, mutta se, mitä baijerilaisesta moottorista tulee, kuulostaa melko kunnolliselta - ja, kuten voit tuntea, on ilo. Suhteellisen alhaisesta vääntömomentista huolimatta BMW 520i ryntää eteenpäin ja ylittää selvästi Mercedes-mallin kiihtyvyydessä, mikä ilahduttaa kuljettajaa iloisella tuulella ja kohtuullisella kulutuksella (9,6 litraa). Tähän on lisätty täydellinen vuorovaikutus ZF:n kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kanssa, joka pohtimatta on aina valmis oikealla välityssuhteella eikä erotu etualalla tarpeettomien vaihteiden vaihtamisesta. Se, että "viisi" on vähitellen saavuttanut kypsyyden esimerkillisenä esimerkkinä kätevästä toimintojen ohjauksesta - sen erittäin looginen iDrive-järjestelmä, selkeä grafiikka projektionäytössä (2769 lev.) ja erittäin hyvä karttanäyttö - on nyt yleistä. tunnettu tosiasia. Istut alas, säädät erinomaisia ​​urheiluistuimia (976 leveä), ja hauskuus alkaa - tällaisia ​​​​(

Tätä helpottavat sekä mukautuvat vaimentimet (2590 lev.) että integroitu aktiivinen ohjausjärjestelmä (3486 lev.). Joka kerta, kun olet tyytyväinen siihen, kuinka tarkasti ja mielellään BMW-mallia voidaan kääntää kulmasta nurkkaan kevyellä ohjauspyörän liikkeellä. Jos liioittelet, auto alkaa kääntyä hieman - ja siinä se. Jos kuljettaja ja matkustajat erittäin mukavalla takapenkillä ovat halukkaita, viisi voi antaa heille mielenrauhan. Comfort-tilassa 520i:n jousitus imee kolhuja tasapainoisesti ja harmonisesti, mutta voi joskus kompastella sinut pienellä töksähdyksellä alustaa vasten. Vaikka BMW asensi 245 levaa maksavien Luxury Line -paketin 7709-renkaiden sijaan (jotka asiakas voi tilata myös ilman hyvitystä) kengät, joiden levykoko on 225 tai sitä suurempi, ja dynamiikkatesteissä tiellä, 520i:ssä ei ole heikkouksia - vain jarrutettaessa mallia Mercedes-edustajan takana.

Mercedes E 200 - paljon tekniikkaa ja mukavuutta

Siinä on kuitenkin 18 tuuman sekoitettu pehmuste (4330 lv.) - leveät eturenkaat koossa 245 ja vieläkin vaikuttavammat takarenkaat (275). Nämä muodot eivät vaikuta kerskailta - ne sopivat harmonisesti tämän auton yleisilmeeseen, joka on täynnä innovaatioita ja teknologiaa. Ja mittausarvojen tarkastelu osoittaa, että leveillä renkailla on merkitystä. Millä tahansa nopeudella E 200 saavuttaa vaikuttavan jarrutusmatkan, mikä tietysti johtuu erittäin hyvin viritetystä ABS:stä. Lisäksi ilmajousituksella (4565 200 lev.) varustettu E-sarja ilahduttaa käyttäytymisellään mutkissa. Vaikutelma erittäin suuresta autosta, jota korostaa erittäin leveä kojelauta, katoaa jopa ensimmäisten metrien jälkeen. Koska Mercedes E XNUMX voidaan kiihdyttää tarkasti ja tarkasti kaikissa kaarreajoissa – erinomaisella ohjauspalautteella ja jatkuvalla ylivertaisen turvallisuuden tunteella.

Tämä tunne on täysin perusteltu, koska jos laitat oikeat ristit paksun hinnaston tärkeimmille sivuille, voit luottaa tällä hetkellä kilpailukykyiseen apuun turvallisuuden ja mukavuuden alalla - osittain itsenäiseen liikkeeseen asti. Mercedes on myös asettamassa vertailukohtaa tarjousten käsittelylle. Head-up-näyttö (2382 lv.) näyttää paljon tietoa, ja Blackberry-puhelintyylisillä ohjauspyörän painikkeilla lukemia, kuten navigointia, voidaan siirtää suurten pääsäätimien välillä tai kierroslukumittarissa, kun oikealla oleva laajakuvakartta on ei näy. tarpeeksi. Joillekin tämä tuntuu ylivoimaiselta, koska painikkeita on vaikea tunnistaa koskettamalla, kun taas toiset ovat iloisia, kun he lopulta onnistuvat hallitsemaan melko monimutkaiset toimintoohjaimet.

Niin paljon elektroniikkaa, dynaamisia ajo-ominaisuuksia ja korkealaatuista jousitusta, joka sallii vain pienet heikkoudet pienissä ajon kolhuissa, veto jotenkin katoaa valokeilasta. On kuitenkin sanottavaa nelisylinterisestä moottorista, joka on vakiona paritettu yhdeksännopeuksisen vääntömomentinmuuntimen kanssa. Kiitoksen arvoinen on sen vain 9,6 litran kulutus sekä sen huomaamaton kuiskaus tasaisella nopeudella pienellä kaasulla. Sitten E 200 – eristetyn lasin akustisen mukavuuden BGN 2640 -paketin ansiosta tarjoaa matkustusmukavuutta, jota muut eivät voi saavuttaa. Tehostettuna nelisylinterinen moottori kuitenkin kohottaa vihaista ääntään odottamattomalla voimalla, ja vaihteisto on niin ylpeä monista vaihteistaan, että se pyrkii vaihtamaan niitä mahdollisimman usein, kun painat täyskaasua. Sitten - ei aina sujuvasti - hän vaihtaa alas kolmeen tai jopa neljään ilman, että häntä palkitaan vaikuttavalla luonteella.

Paras Skoda Superb 2.0 TSI

Kaikki näyttää upealta aivan erilaiselta. Kahden litran TSI-moottori on Skodan vahvuus yhdessä uskomattoman toisen rivin tilan ja erinomaisen pääsyn suuren takapellin ja tilavan farmariauton tavaratilan kautta. Hyvällä äänellä, voimakkaalla puremalla kiihdytyksen aikana ja nopealla nopeudella, jos halutaan pienimmällä kulutuksella (9,0 litraa), se asettaa tahdin, jota kilpailijat eivät voi pysyä.

Suorituskyvyn suhteen moottori hyötyy nopean ja tarkan kaksoiskytkinvaihteiston tuesta, jota on kuitenkin vain seitsemän ja joka on liian nopea urheilutilassa. Todellinen hitti on Superb Laurin & Klement -varustesarjalla vajaalla 41 000 eurolla. (Bulgariassa Edition-taso maksaa 63 460 BGN). Se sisältää niin runsaan varustelun, että vertailukelpoisessa kokoonpanossa se säästää kilpailijoihin verrattuna, mikä riittää pienelle autolle. Joiltakin osin Skodalla ei mene yhtä hyvin - esimerkiksi jousitus ei ole aivan tasainen varastosäädettävistä vaimentimista huolimatta, kuljettajan istuin on oudon korkealla ja tarjoaa suhteellisen vähän sivutukea. Kevyt ohjausjärjestelmä välittää epämääräistä palautetta, ja liikenteen melu vaimenee hyvin, mutta ei täydellisesti.

BMW ja Mercedes pelaavat luokkaa korkeammalla

Mutta ennen kuin saat väärän vaikutelman, on sanomattakin selvää, että tällä helppokäyttöisellä Skodalla on paljon tarjottavaa. BMW- ja Mercedes-mallit kuitenkin ylittävät sen monissa yksityiskohdissa, joiden täydellinen viimeistely vaatii vaivaa, mikä saattaa selittää korkeamman hinnan. Tällainen suhteellisuusteoria ei kuitenkaan päde jarrujen laadussa. Tässä suhteessa Superb on selvästi keskinkertainen: esimerkiksi 170 km/h nopeudella se tarvitsee kymmenen metriä enemmän jarrutusmatkaa kuin Mercedes-malli ja neljä metriä enemmän kuin BMW-malli. Lopulta Skoda Superb ei onnistunut rikkomaan eliittiparia laatuarvioinnissa, mutta lopulta alhainen hinta nostaa sen hyvälle toiselle sijalle. Pieni yllätys.

Teksti: Michael Harnishfeger

Kuva: Arturo Rivas

Arviointi

1. Mercedes E 200 Exclusive – 443-pisteet

Kallein auto voittaa kunnollisella marginaalilla. Mukavuus ja turvallisuus ovat erittäin hyvällä tasolla, dynamiikasta ei ole pulaa. Voimakanava ei ole niin kirkas.

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K – 433-pisteet

Avaruus, toimintojen kätevä hallinta ja Skodan hinnat ovat erinomaiset, aja myös. Ajamismukavuus on viivästynyt, eikä jarruilla ole riittävästi syöttiä.

3. BMW 520i – 425-pisteet

Älykäs ja mukava "viisi" on jo vuosi vanha. Kuljettajan avustuksella ei ole mitään mahdollisuuksia E-luokan edessä, ja sen alapuolella on halpa Skoda.

tekniset yksityiskohdat

1. Mercedes E 200 Exclusive2. Skoda Superb 2.0 EI L&K3. BMW 520i
Työtilavuus1991 cc cm1984 cc cm1997 cc cm
Teho184 k.s. (135 kW) nopeudella 5500 kierrosta minuutissa220 k.s. (162 kW) nopeudella 4500 kierrosta minuutissa184 k.s. (135 kW) nopeudella 5000 kierrosta minuutissa
max.

vääntömomentti

300 Nm nopeudella 1200 rpm350 Nm nopeudella 1500 rpm270 Nm nopeudella 1250 rpm
Kiihtyvyys

0-100 km / h

9,0 s7,2 s7,9 s
Jarrutusmatkat

nopeudella 100 km / h

34,0 m37,2 m35,9 m
täydellä nopeudella240 km / h245 km / h233 km / h
Keskimääräinen kulutus

polttoaine testissä

9,6 l / 100 km 9,0 l / 100 km9,6 l / 100 km
LähtöhintaBGN 86 37063 BGN (painos)BGN 86 250

Koti " Artikkelit " Tyhjät » Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Vieras luokassa

Yksi kommentti

  • Johannes

    On täysin mahdollista, että kauhistuttava tai valtava este voi irtoaa kourustasi, joten ei ole aina mahdollista tehdä synnitön maasta. Tämä kaltevuuden muutos kerää surkeutta ja roskia ja luo virtauksen estävän paton. Se on vinyyliä, jonka kanssa kärsivällisyys on harkitsevaa. Ungula-tyyppisille kourupuhdistimille on paras yksinkertainen vääristyvä kiinnitysväline. Lommot ja reiät voivat olla erillinen tarina. Virtauksen puhdistaminen voi olla hankalaa, joten jos haluat tehdä yrityksestäsi ensimmäistä kertaa tehdyn työn, The Gutter Tool Gutter Cleaning Spoon and Scoop kannattaa keskeyttää. Sen lisäksi haluat mieluummin helposti asennettavan laajennuksen.

Lisää kommentti