Koeajo Mercedes C 350 VW Passat GTE:tä vastaan: hybridin kaksintaistelu

Kahden keskikokoisen plug-in-hybridimallin vertailu

Ovatko ladattavat hybridit siirtymätekniikkaa vai erittäin älykäs ratkaisu? Katsotaan kuinka Mercedes C350 ja Passat GTE voivat.

Mitä teet valitessasi autoa? No, he yleensä kysyvät tuttavilta, jotka kysyvät muilta tuttavilta, mitä he tarkalleen valitsisivat. Tai lue arvosteluja Internetistä, katso vertailut, pidät siitä tai et. Joskus tähän yhtälöön lisätään pieniä lisäkertoimia, kuten autotallien koko, huolto tai joissakin tapauksissa jotkut levit.

Täysin erilaiset merkit

Aika mennä. Molemmat autot käynnistyvät pehmeästi tehokkaiden sähköyksiköiden ansiosta. Kaupungissakin näkee, että VW on luonut auton, joka on tasapainoisempi liikkuvien moottoreiden ajoituksen suhteen. Kaasuturbiinimoottori on varustettu 1,4 litran bensiiniturbomoottorilla ja 85 kW sähkömoottorilla. Käytännössä ne ovat samat kuin Audi e-tronissa, mutta järjestelmän tehoa on lisätty 14 hv. Itsestään sähkömoottori on kymmenen kilowattia tehokkaampi, ja se sijaitsee vaihteistokotelossa kahdella kytkimellä - kaksoismassavauhtipyörän ja sen moottorista erottavan kytkimen takana. 9,9 kilon akun kapasiteetti on 125 kWh, joten Passat voi saavuttaa 130 km/h huippunopeuden ja ajaa 41 km puhtaasti sähköisessä ajotestissä. Tässä tapauksessa sähkökone ei tarvitse polttomoottorin apua nousuissa. GTE ajaa hiljaa ja turvallisesti pitkiä matkoja, mutta siinä on runsaasti tehoa ja akkukapasiteettia maantieajossa.

Mercedes yhdistää kaksilitraisen moottorinsa 211 hv:iin. 60 kW sähkömoottorilla. Jälkimmäinen sijaitsee niin sanotussa "hybridipäässä" seitsemänvaihteisessa klassisessa automaattivaihteistossa, jossa on planeettavaihteet. Sen teho ei kuitenkaan riitä helpompiin nousuihin, joten bensiinimoottori tulee apuun - kevyt ja hiljainen, mutta tarpeeksi selkeästi kuuluvaksi.

Yllä olevan takia C 350 menee hybriditilaan melko usein. Tämä johtuu suurelta osin litiumioniakun pienemmästä koosta, jonka kapasiteetti on vain 6,38 kWh. Tämän voi muuten katsoa myös positiiviselta puolelta - sen lataaminen kestää vain kolme tuntia käytettäessä 230 voltin verkosta (VW kestää noin viisi tuntia). Valitettavasti puhtaasti sähkökäyttöisellä Mercedesillä on kuitenkin vain 17 km - liian vähän ymmärtääkseen kaikkia näitä ponnisteluja.

Tämä ei vaikuta pelkästään ajamiseen, vaan myös siihen, kuinka saamme pisteitä testissämme. Molemmissa tapauksissa akut voidaan kuitenkin ladata tien päällä moottorin avulla ja valita tila, jossa sähköä säästyy kaupunkiajoon. Samaan aikaan Mercedes käyttää älykkäitä teknologioita toipumisen optimoimiseksi, mukaan lukien etäisyydenpitotutka – nopeammin lähestyttäessä C 350 e alkaa vain hidastua, kun moottori siirtyy generaattoritilaan siirtyäkseen auton edellä. Molemmat verratut mallit yhdistävät tiedot navigointijärjestelmästä asemaan korkeimman tehokkuuden saavuttamiseksi.

Tässä suhteessa Passat GTE:llä menee paremmin. Testipolttoaineenkulutus, joka perustuu automotor ja sport -profiiliin, näyttää 1,5 litraa bensiiniä ja 16 kWh sähköä, mikä vastaa 125 g/km CO2:ta. C 350 on kaukana tästä saavutuksesta 4,5 litralla bensiinillä ja 10,2 kWh:lla ja 162 g/km CO2-päästöillä. Muuten edullisempi Passat päihittää C-sarjan – VW tarjoaa enemmän matkustaja- ja tavaratilaa, mukavampaa nousta koneeseen ja intuitiivisemmat toimintojen hallintalaitteet. Toisaalta Passatin takaveto akku ei vain vähennä tavaratilaa, vaan myös muuttaa painotasapainoa ja huonontaa suorituskykyä mukavuuden ja ajettavuuden kannalta. Jousitus on kiinteämpi ja ohjaus epätarkempi, mutta silti turvallinen kaarteissa. C-sarjalle on ominaista temperamenttisempi ja dynaamisempi käytös, tasapainoinen ja tarkka käsiteltävyys, ja ilmajousitus osoittaa erinomaista mukavuutta. Mutta muut C-luokat tarjoavat kaiken tämän. Passat GTE -mallisto puhuu omaa, melko autenttista kieltä.

YHTEENVETO

Selkeä voitto VW: lle

Tosielämän näkökulmasta on kohtuutonta maksaa kova summa tavallisesta puhtaasta bensiinimoottorista vain 17 km: n sähkön saavuttamiseksi. VW: llä on kaksinkertainen mittarilukema. Ja 41 km riittää keskimääräiselle kuljettajalle. Tähän lisätään pienempi ja polttoainetehokkaampi polttomoottori, suurempi akku ja tehokkaampi sähkömoottori. Tämä tekee Passatista paremman vaihtoehdon niille, jotka etsivät ajoneuvoa kaksi yhdessä.

Teksti: Sebastian Renz