Mercedes-Benz A 160 CDI Classic

Aloitetaan moottorista. No, alussa olimme hieman järkyttyneitä, koska testimallin moottori ei ole pienin tilavuudeltaan. Se on alle kahden bensiinimoottorin A -version (A 150 ja A 170), mutta se on epäilemättä heikoin Mercedes -automallistossa. Tämän vahvistavat tiedot 60 kilowattia tai 82 hevosvoimaa ja hämmästyttävä 180 newtonmetrin maksimivääntö.

Ehkä kirjoitetut tiedot moottorin suorituskyvystä eivät anna riittävän vakuuttavaa kuvaa mainitusta hitaimmasta ajoneuvosta, sillä se on vain 3 metriä pitkä ja myös perheen pienin jäsen, jonka nenässä on kolmisakarainen tähti. mutta vaaka näyttää silti kiloja vauvan omasta painosta. Sen, että A 84 CDI on yksi ketterimmistä tiellä, todistaa myös se, että moottori ei koskaan yllätä Newton-metrin räjähdyksellä, joka katapultoi taaperon hitaiden kuorma-autojen tai muiden hitaiden kuorma-autojen ohi. Päinvastoin, kahden litran hiomakone (moottorin koko 1300 cm160) vakuuttaa pääasiassa hiljaisuudellaan ja rauhallisuudellaan sekä nykyaikaisimpiin turbodieseleihin verrattuna myös hienostuneisuudellaan.

Huono joustavuus saa A 160 CDI: n tuntemaan jokaisen kaltevuuden ennen kuin huomaatkaan. Jokainen ylimääräinen kilon paino hytissä tai tavaratilassa tuntuu samalta. Saatat ajatella, että liioittelemme, mutta tosiasia on, että nopeuttaaksesi enemmän tai ainakin ylläpitääksesi nopeutta jyrkillä rinteillä, sinun on vaihdettava vähintään yksi ja ehkä jopa kaksi vaihdetta.

On kuitenkin totta, että heikointa A-turbodieseliä ei kompensoi vain sen hienostuneisuus, vaan myös taloudellisuus, sillä voimme varmuudella sanoa, että A 160 CDI on taloudellisin Mercedes. Siten parhaassa tapauksessa (yli 90 prosenttia moottoriteistä ja kaupunkien välisistä teistä) onnistuimme pudottamaan dieselpolttoaineen keskikulutuksen vain 5 litraan sadalla kilometrillä, keskikulutuksen ollessa noin 6 litraa sadalla kilometrillä. Tätä silmällä pitäen voit myös mennä hieman yli 6 kilometrin matkalle ilman, että sinun tarvitsee pysähtyä tankkaamaan sillä välin.

Olemme jo maininneet, että A on pienin Mercedes, mutta tämä ei tarkoita, että sinulla olisi mahdollisimman ahdas siinä.

Ei missään tapauksessa! Mitattuja senttimetrejä on tarpeeksi korkeuksia ja leveyksiä kaikkialla, mutta useimmissa tapauksissa ne ovat yhtä pitkiä. Jos etuistuimilla on kaksi itsekästä kaksipaikkaista matkustajaa, jotka eivät välitä senttimetreistä takamatkustajien polvista, takana ei ole ylellisyyttä, kuten esimerkiksi laajennetun S-luokan matkustajilla. puhutaan autosta, joka on 1 metri lyhyempi kuin lippulaiva Mercedes.

Huolestuttavaa on etuovien kolmen oven sisäänvetojärjestelmä, joka helpottaa matkustajien pääsyä takaistuimelle. Järjestelmää rajoittaa suhteellisen lyhyt eteenpäin suuntautuva liike, joka pakottaa matkustajat olemaan kekseliäimpiä ja ketterämpiä, varsinkin kun ne poistuvat, ja lisäksi jousi, joka pitää etuistuimen selkänojan ylösalaisin, on liian vahva. ... Tämän seurauksena kuljettajan tai etumatkustajan on työnnettävä tai vedettävä selkänojaa suhteellisen lujasti ja palautettava selkänoja alkuperäiseen asentoonsa.

Klassisessa A-versiossa se kuuluu myös eniten kynittyjen kolmikärkisten tähtien joukkoon. Joten voit vain haaveilla nahasta, navigoinnista, automaattisesta ilmastointilaitteesta, puhelimesta ja muista makeisista, jotka on kerätty vakiovarusteisiin. Mutta niitä voi ajatella. Ainoa temppu on kuinka halukas avaat lompakkosi, koska Mercedes (melkein) ei tiedä sanaa ei. Joten he kuulevat mielellään toiveestasi tehdä menestyneimmästä A: sta arvostetuin.

Tietenkin Classic -varustepaketti, huolimatta Mercedes -standardien ottamasta vakiovarusteiden luettelosta, palvelee myös joitain enemmän tai vähemmän haluttuja tuotteita. Mainitsemme niistä vain tärkeimmät. Puoliautomaattinen ilmastointi, (ei kytkettävissä) ESP-vakautusjärjestelmä, jossa ASR, ABS-jarru ja BAS, neljä etuturvatyynyä, keskuslukituksen kauko-ohjain, sähköiset etuikkunat, ajotietokone ja paljon muuta.

Mercedeksen strategian mukaisesti auton perushinta on myös "paras". Koska aloitimme tämän Mercedes -testin, viimeistelemme sitä edelleen. 160 CDI Classic ei ole halvin Mercedesin keskuudessa, mutta se sijoittuu heti toiseksi. Jälleen "heikentää" sitä heikoin bensiinimoottori A 150 Classic. Huolimatta siitä, että puhumme kahdesta halvimmasta A: sta, puhumme 4 miljoonan tolarin (A 78 CDI) määrästä, mikä on paljon rahaa 160 metrin autolle, kolmelle ovelle ja 3 laiskalle kilowatille moottoritehoa . ...

Ostaessaan Mercedeksen asiakkaat (yleensä) tietävät mihin ovat ryhtymässä, joten he ovat todennäköisesti valmiita tyhjentämään pankkitilinsä runsaasti. Siksi suosittelemme vahvasti, että jos katsot jo Turbodiesel A: ta, katso ainakin 180 CDI -versiota.

Peter Humar

Kuva: Ales Pavletić.

Mercedes-Benz A 160 CDI Classic

Perustiedot

Myynti:	AC Interchange doo
Perusmallin hinta:	19.959,11 €
Testimallin hinta:	20.864,63 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	60 kW (82 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	15,0 s
Suurin nopeus:	170 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,3l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - suoraruiskutusturbodiesel - iskutilavuus 1991 cm3 - maksimiteho 60 kW (82 hv) kierrosnopeudella 4200 rpm - suurin vääntömomentti 180 Nm kierrosluvulla 1400-2600 rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S).
kapasiteetti:	huippunopeus 170 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 15,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km.
Massa:	tyhjä auto 1300 kg - sallittu kokonaispaino 1760 kg.
Ulkomitat:	pituus 3838 mm - leveys 1764 mm - korkeus 1593 mm.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 54 l.
Laatikko:	435 1995-l

Mittauksemme

T = -4 ° C / p = 1002 mbar / suht. Omistus: 30% / km -laskurin kunto: 10.498 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	15,5s
402 m kaupungista:	19,8 vuotta ( 116 km / h)
1000 m kaupungista:	36,2 vuotta ( 142 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	16,5s
Joustavuus 80-120 km / h:	23,3s
Suurin nopeus:	170 km / h (V.)
testikulutus:	6,7 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	44,9m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Jos haluat jo A -dieselin, etsi malli, jossa on hieman enemmän hevosvoimaa ja vääntöä kuin A 160 CDI. Tarjoamme 180 CDI: tä. 200 CDI: tä ei puolusteta, mutta tämä lihava miljoona on kalliimpaa kuin kaksi heikompaa versiota.

Kiitämme ja moitimme

moderni moottori

vaihdelaatikko

Polttoaineenkulutus

viljelty moottori

ajomukavuus pienillä nopeuksilla (pieniä kolhuja)

kapasiteettia

ei kuudes vaihde

hinta

ajomukavuus suurilla nopeuksilla (tieaallot)

korkeussäädettävä ohjauspyörä