Koeajo Mercedes B-sarja, BMW Active Tourer: älä unohda meitä

SUV-mallien aalto on vähentänyt kompaktien pakettiautojen kysyntää, mutta tunnelissa on valoa

Vertailu BMW Series 2 Active Toureriin muistutti näiden ajoneuvojen eduista.

Tilastot ovat kuin taikinan vaivaamista – voit aina muokata sitä tarpeidesi mukaan. Painat siellä täällä, venytät enemmän ja kaikki kuopat tasoittuvat. Jos vähennämme tilastoistamme sen, mitä tällä hetkellä tarvitsemme, huomaamme, että tänä vuonna 57 000 lukijasta tulee ensimmäistä kertaa tai seuraavaksi äidiksi ja isäksi. Heihin lisätään loogisesti noin 114 000 uutta ja olemassa olevaa isovanhempaa.

Nämä arvot eivät tietenkään sinänsä ole kovin tärkeitä, mutta kuvatut kaksi tilastoryhmää ovat itse asiassa kyseessä olevien autojen kohteena tässä vertailutestissä. Vuodesta 2014 lähtien BMW 2 -sarjan Active Tourer on tuonut dynaamisuutta perhe-elämään. Mercedes B-sarja on puolestaan ​​jo kolmannessa painoksessa. Vaikka se on samanpituinen ja leveä kuin A-sarja ja jakaa sen teknisen selkärangan, tämä auto ei ole vain sen johdannainen, sillä siinä on kymmenen senttiä korkeammat istuimet ja enemmän tavaratilaa. Aiempaa enemmän B-sarja on sijoitettu erilliseksi ja ainutlaatuiseksi Mercedeseksi. Se on – tässä monet perinteismiehet vastustavat – T-Model W 123:n todellinen seuraaja. Tietenkin suuri osa auton teknisistä ominaisuuksista keskittyy toimivuuteen. Esimerkki tästä on 445–1530 litran tavaratila, jonka mahdollisuudet ovat viime aikoina muuttuneet entistä joustavammiksi, mukaan lukien kolmiosainen takaistuin. Lisävarusteena on saatavana myös kiskoon kiinnitetty takaistuin, joka voi liikkua 14 cm:n alueella, sekä kallistettava matkustajan selkänoja. Surffaajat tai vain perheen ihmiset, jotka haluavat siirtää joulukuusen tai vaatekaapin oven korjauksen yhteydessä, voivat kertoa tällaisen asian eduista.

Active Tourerin takimmaisen istuimen siirtymä on 13 cm, ja monet säätövaihtoehdoista eivät ole uusia. Pienimmällä maksulla voit tilata takaistuimen selkänojan etävapautuksen (säädettävissä kallistuen), joka taittuu automaattisesti kiristetyn jousen avulla. Kaiken tämän ansiosta BMW-malli saa tässä vaiheessa toiminnallisuuden suhteen etuna Mercedesen nähden. Molemmat ajoneuvot tarjoavat kuitenkin mukavat tilat ja runsaasti säilytystilaa. Vaikka BMW korostaa hienovaraista vakautta, B-luokka näyttää modernilta ja laadukkaalta. Tätä helpottavat oven lisäosat, laajemmat verhoillut istuimet ja iso rullakaihtimen konsoli istuimien välillä automaattisen ohjauspyörän ohjauspyörän ansiosta.

Molemmat suuret kojelaudan näytöt sopivat täydellisesti modernistiseen kohtaukseen. Infotainment ja istuimen ohjaustoiminnot löytyvät oikean näytön valikosta. Ohjauspyörän kahta kosketuspainiketta voidaan käyttää säätämään sekä laitteen takana olevaa instrumentinäyttöä että kosketusnäytön valikon käyttämistä. Ja kyllä, istuimien välillä on erittäin herkkä kosketuslevy. Monet toiminnot, kuten instrumentinäytön väri tai head-up-näytön deaktivointi, voidaan aktivoida ääniohjauksella, joka aktivoidaan painikkeella tai komennolla "Hello Mercedes".

Tosiasia on, että hallintavaihtoehtojen runsaus ei yksinkertaista tehtävää. Mercedeksen uudessa MBUX-järjestelmässä on edistykselliset toiminnot ja erilaisia ​​valikoita. Jotkut ominaisuudet kuulostavat hienoilta - kuten se, että etukameran kuva näkyy navigointikartan vieressä ja nuolet osoittavat määränpäätä kuljettajan asioiden helpottamiseksi. Mutta koska näyttöjen yläpuolella ei ole visiiriä, kirkas auringonvalo vaikeuttaa usein lukemista.

BMW säilyttää klassisen kokoonpanon nopeudenmittarin ja kierroslukumittarin käsillä ja asteikolla, kun taas head-up-näyttö näyttää tiedot pienellä pleksilasi-näytöltä. Vaikka integroitujen toimintojen lukumäärä iDrivessä on kasvanut huomattavasti, niiden rakenteessa on helppo navigoida, ja joillekin niistä, esimerkiksi ohjejärjestelmien käyttämiseen, on myös erilliset painikkeet suoraa käyttöä varten.

On syytä huomata, että molemmat kylpyammeet tarjoavat hyvän näkyvyyden ja näkyvyyden, ja lastenistuimet on helppo kiinnittää Isofix-elementteihin - BMW: ssä, kuljettajan istuin mukaan lukien. Toisaalta baijerilaisen mallin takaistuin ei ole yhtä mukava tai tarkka kuin Mercedes-sohva. Joten vihdoinkin on aika lähteä...

Upea ajaa

Painamalla B 200 d: n käynnistyspainiketta aktivoimme täysin uuden aseman. Tässä yhdistelmä kaksilitraisen OM 654 -moottorin poikittaisella asennuksella, jolla on q-indeksi, yhdistetään täysin uuteen kaksilevyiseen vaihteistoon. Toisin kuin heikommissa bensiinimoottoreissa käytetyssä seitsemän nopeuden vastineessa, tällä yksiköllä on kahdeksan vaihdetta. Ensimmäiset seitsemän tarjoavat hyvän auton dynamiikan, ja erityisen pitkä kahdeksasosa on vastuussa polttoaineenkulutuksen vähentämisestä suurilla nopeuksilla. Kuivavoiteltu vaihdelaatikko käsittelee 520 Nm vääntömomenttia, painaa 3,6 kg vähemmän kuin edellinen ja siirtyy nopeammin ja tarkemmin optimoidun ohjauksen ansiosta. Jos ensimmäisessä A-luokan testissä versiossa 200, jossa oli 1,3 litran bensiinimoottori, emme olleet erityisen vaikuttuneita siitä, miten se siirtää seitsemän nopeuden vaihdelaatikkoa, nyt olemme vaikuttuneen vaikuttuneita. Euro 6d -moottori pyörii tasaisesti ja tasaisesti, ja se saavuttaa 320 Nm: n enimmäismomentin 1400 rpm ja 150 hv nopeudella 3400 rpm, antaa voimansiirron siirtyä aikaisemmin ja tarkalleen paikoillaan. Joten kiireisen sijaan ratsastus tarjoaa rauhallista ja tasapainoista ja kiihdyttää hiljaa, varmasti ja mukavasti.

Hiljaisuutta auttaa se, että virtauskertoimella 0,24 auto liukuu tasaisesti ilmassa ilman suurta melua. Mukautuvien vaimentimien ansiosta B 200 d selviää ilman ongelmia ja säilyttää suhteellisen hyvän mukavuustason myös urheilutilassa. Insinöörit suunnittelivat B-sarjan mukavammaksi versioksi A-sarjasta ja säätelivät jousitusta ja ohjausta vähemmän suoraan (jälkimmäisen välityssuhde on 16,8:1 15,4:1:n sijaan). Tämä ei kuitenkaan vähennä ohjauspalautetta, ja B 200 d kaartuu lähes yhtä tarkasti kuin suuremmat takavetoiset mallit - ei niin provosoivasti spontaanisti, mutta tasaisesti ja tasapainoisesti, tarkasti mitatun annoksen mainittua palautetta ja hienosäädettyä tarkkuutta . . Vaikka Mercedes kallistuu enemmän kuin BMW, se pysyy pidempään neutraalina mutkissa, ajaa turvallisemmin ja pysähtyy vakuuttavammin.

Perhekuljetus

Active Tourerilla on terävämpi ja aktiivisempi luonne. Tämä näkyy erityisesti käsittelyssä. Ohjausjärjestelmä on herkempi, nopeampi, vaatii enemmän tehoa ohjauspyörän kääntämiseen ja antaa enemmän tietoa tiestä - itse asiassa, kuten BMW:ltä odottaa. Pitkän matkan teillä ohjausjärjestelmä ja takaosan levollisempi liike dynaamisten kuormien muuttuessa tekevät kaarrekäyttäytymisestä ketterämpää. Kiinteä jousitus saattaa kuitenkin tuntua BMW:lle sopivalta, mutta käytännössä mukavuus lisääntyy jo ennen mukautuvien vaimentimien sporttitilan kytkemistä päälle. Pitkillä maantiellä matkoilla kovat ja dynaamisemmat asetukset ärsyttävät, ohjaus tuntuu hektiseltä ja liike haluttuun suuntaan on epävakaa. Samoista mitatuista meluarvoista huolimatta Active Tourer on subjektiivisesti äänekkäämpi ilmassa.

Moottorin läsnäolo on myös kirkkaampi ääniilme. Euro 6d-Temp -yhteensopiva moottori nopeuttaa sydäntä ja herättää luottamusta. Pienempi bensiiniversio ja 218d-versio ovat saatavilla seitsemänvaihteisella kaksoiskytkinvaihteistolla, kun taas tehokkaammat mallit perustuvat kahdeksanvaihteiseen Aisin-automaattivaihteistoon. Se reagoi myös spontaanisti ja vaihtaa pehmeästi ja tarkasti, mutta ei tarjoa mukavuutta. Ja myös polttoaineenkulutuksen suhteen - BMW kuluttaa 6,8 l / 100 km kuluttamalla kymmenen prosenttia enemmän kuin Mercedes.

Jälkimmäisellä on etuja myös kuljettajaa avustavien järjestelmien suhteen, joista osa ei sisälly paljon kalliimpiin autoihin. Loppujen lopuksi Mercedes-malli voittaa tässäkin ja täyttää toisen tärkeän tilaston aikakirjat – sen mukaan uusi B-sarja voittaa 100 prosenttia kaikista tie- ja urheiluajoneuvojen testeistä, joissa se on kilpaillut. Ei huono vanhemmille!

YHTEENVETO

1. mercedes

Viime aikoina entistä joustavampi B-luokka tarjoaa poikkeuksellisen mukavuuden, korkean turvallisuustason, tehokkaan ajomatkan ja paremman liitettävyyden. Toimintojen hallinta on hieman monimutkaisempaa.

2. BMW

Kuten aina, erittäin dynaaminen ja silti riittävän joustava, käytännöllinen malli jättää kuitenkin mukavuuden huomiotta. Jäljellä olevat avustusjärjestelmät.

Teksti: Sebastian Renz

Kuva: Ahim Hartmann