Mercedes-AMG GLA 45 S 2021 arvostelu

Saatat olla hieman pahoillasi Mercedes-AMG GLA 45 S:stä. Loppujen lopuksi se käyttää samaa alustaa ja moottoria kuin A 45 S ja CLA 45 S, mutta ei kiinnitä huomiota itseensä.

Ehkä se johtuu siitä, että se on pieni maastoauto, ja puhtaan fysiikan ansiosta se ei koskaan ole yhtä nopea tai hauska kuin sen kaksi serkkua.

Mutta mitä se todella tarjoaa, on käytännöllisyys suuremman tavaratilan ansiosta ja mukavuus lisääntyneen jousituksen ansiosta.

Eikö se tekisi siitä paremman oston?

Vietämme jonkin aikaa toisen sukupolven Mercedes-AMG GLA 45 S:n ratin takana nähdäksemme, voiko hän todella saada kakkunsa ja syödä sen.

Mercedes-Benz GLA-luokka 2021: GLA45 S 4Matic+
Turvallisuusluokitus	-
Moottorin tyyppi	2.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	9.6 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$90,700

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Hinta 107,035 45 dollaria ennen tiekuluja, GLA XNUMX S on Mercedes-Benz GLA -malliston kärjessä, mutta se on myös Australian kallein pieni SUV.

Toiseksi kallein GLA - GLA 35 - on 82,935 45 dollaria, kun taas edellisen sukupolven GLA 91,735 15,300 oli XNUMX XNUMX dollaria, mikä on XNUMX XNUMX dollarin hyppy uuden sukupolven versiossa.

GLA 45 S käyttää Mercedes-Benz User Experience -multimediajärjestelmää.

Mercedes-AMG GLA 45 S päihittää Audi RS Q3:n helposti paitsi hinnalla myös suorituskyvyltään (lisätietoja alla).

Maksamastasi hinnasta odotat pitkän varusteluettelon, eikä Mercedes petä tässä suhteessa.

Kohokohtia ovat automaattinen takaluukku, avaimeton sisäänkäynti, painikekäynnistys, langaton älypuhelimen laturi, valaistut kynnykset, elektronisesti säädettävät ja lämmitettävät etuistuimet, LED-ajovalot ja panoraamalasikattoluukku. Mutta tällä hinnalla maksat myös mahtavasta moottorista ja uskomattomasta suorituskyvystä.

Kuten monet uudet Mercedes-mallit, myös GLA 45 S käyttää Mercedes-Benz User Experience -multimediajärjestelmää, joka näkyy 10.25 tuuman kosketusnäytöllä.

Tämän järjestelmän ominaisuuksia ovat satelliittinavigointi, digitaalinen radio ja Apple CarPlayn ja Android Auton tuki.

Käyttäjillä on myös useita syöttövaihtoehtoja: keskellä olevasta kosketuslevystä haptisella palautteella, kosketusnäytöstä, ohjauspyörän kapasitiivisista kosketuspainikkeista tai äänikomennoilla.

GLA 45 S on myös varustettu muhkeilla urheiluistuimilla.

Koska GLA 45 S on AMG, siinä on myös ainutlaatuinen ohjauspyörä keltaisilla kontrastiompeleilla, nahkaverhoilu, tyylikkäät urheiluistuimet ja ainutlaatuiset mittarilukemat, kuten moottoriöljyn lämpötila.

Testiautomme oli myös varustettu valinnaisella "Innovaatiopaketilla", joka sisälsi head-up-näytön ja upean lisätyn todellisuuden peittokuvan, joka näyttää kadut reaaliajassa medianäytöllä.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Ilmeisin osoitus siitä, että GLA 45 S on jotain erityistä, on Panamericana-etusäleikkö, oodi vuoden 1952 Mercedes 300 SL:lle, joka löytyy kaikista saksalaisen tuotemerkin kuumimmista malleista.

Mutta jos tämä ei vielä riittäisi, auttaisi uusittu puskuri, jossa on suuremmat ilmanottoaukot, punaiseksi maalatut jarrusatulat, matalampi maavara, musta ulkoverhoilu ja 20 tuuman renkaat.

Ilmeisin merkki siitä, että GLA 45 S on jotain erityistä, on Panamericanan etusäleikkö.

Taaksepäin, jos AMG- ja GLA 45 S -merkit eivät riitä paljastamaan tämän auton urheilullista tarkoitusta, nelipakoputket ja diffuusori saavat varmasti kaikki peruutustuulettimet ajattelemaan.

Automme mukana tuli myös lisävarusteena saatava "aerodynaaminen paketti", joka lisää etulokasuojat ja massiivisen takakaton siiven entistä urheilullisemman ilmeen saamiseksi.

Jos luulet, että GLA 45 S on vähän kuin hot hatch, et ole kaukana. Kaiken kaikkiaan uskomme, että Mercedes on tehnyt hienoa työtä siirtääkseen A 45 -viistoperänsä aggressiivisuuden suurempaan, tehokkaampaan GLA:han.

GLA 45 S:ssä on massiivinen takakattosiipi, joka antaa sille urheilullisemman ilmeen.

Ilman aeropakettia sitä voisi jopa kutsua pieneksi nukkujaksi, ja se on varmasti tyyliltään aliarvioitu Audi RS Q3 -kilpailijaansa verrattuna.

Itse asiassa GLA 45 S saattaa olla hieman liian hienovarainen tällaiselle surkealle maastoautolle, ainakin meidän makuun.

Vaikka A 45 S:ssä ja CLA 45 S:ssä on isot lokasuojat ja aggressiivinen asenne, GLA 45 S voisi vain sulautua kaduilla näkevien maastoautojen joukkoon, varsinkin ilman aeropakettia.

GLA 45 S saattaa olla liian ohut niin viileään maastoautoon.

Kilometrimääräsi on kuitenkin erilainen, ja joillekin ohuempi ulkonäkö on positiivista.

Jokaisen, joka on äskettäin istunut pienessä Mercedesissä, pitäisi tuntea olonsa kotoisaksi GLA 45 S:ssä, ja tämä johtuu siitä, että sen sisustus jakaa paljon A-sarjan, CLA:n ja GLB:n kanssa.

Kuten aiemmin mainittiin, 10.25 tuuman keskinäyttö vastaa multimediatoiminnoista, mutta sen alapuolella on myös klikkaavat ja koskettavat painikkeet ilmastointia varten.

Avain sisustukseen on täysin digitaalinen mittaristo, joka sijaitsee 10.25 tuuman teräväpiirtonäytöllä.

Kun edessäsi on kaksi näyttöä, saatat ajatella, että se on hieman ylikuormitettu tiedolla, mutta voit mukauttaa jokaisen näytön näyttämään haluamasi tiedot.

Voit mukauttaa jokaista näyttöä näyttämään haluamasi tiedot.

Digitaalinen mittaristo ei ehkä ole yhtä intuitiivinen kuin Audin "Virtual Cockpit", mutta layout ja sisustus ovat helppokäyttöisiä ja tarjoavat omistajille runsaasti räätälöintiä, jotta asiat saadaan kuntoon.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 9/10

Uuden sukupolven GLA 45 S on kasvanut kaikilta osin edeltäjäänsä verrattuna, on paljon tilavampi ja käytännöllisempi kuin ennen.

Viitteeksi: sen pituus on 4438 mm, leveys - 1849 mm, korkeus - 1581 mm ja akseliväli - 2729 mm, mutta samalla siinä on tilava sisätila neljälle aikuiselle, etenkin etuistuimilla.

Koska kyseessä on pieni maastoauto, matkustajille on tilaa myös takapenkillä.

Säilytysvaihtoehtoja ovat kunnolliset ovitaskut, joihin mahtuu suuret pullot, syvä keskisäilytyslokero, älypuhelinteline, joka toimii langattomana laturina, ja kaksi mukinpidikettä.

Koska kyseessä on pieni maastoauto, takapenkillä on runsaasti tilaa myös matkustajille, ja pää-, olka- ja jalkatilaa on enemmän kuin tarpeeksi – vaikka etuistuin olisi säädetty 183 cm:n pituudelleni.

Siellä on kunnolliset ovitaskut, tuuletusaukot ja USB-C-portit, joiden pitäisi pitää matkustajat tyytyväisinä pitkillä matkoilla, mutta GLA 45 S:ssä ei ole taitettavaa käsinojaa tai takaistuimen mukinpidikkeitä.

Tavaratilasta GLA 45 S alkaa todella näyttää A 45 S:ään verrattuna.

Tavaratilan tilavuus on 435 litraa.

Tavaratilan tilavuus on 435 litraa ja se voi kasvaa 1430 15 litraan takaistuimet alas käännettäessä, mikä tekee siitä noin 45 prosenttia suurempi kuin A XNUMX S, kun taas korkeampi tavaratilan korkeus helpottaa päivittäistavaroiden lastaamista ja purkamista hieman. 

Tavaratila kasvaa 1430 litraan, kun takaistuimet käännetään alas.

GLA:n tekniikkakeskeisen sisustuksen haittapuoli on kuitenkin se, että kaikki USB-portit ovat nyt USB Type-C, mikä tarkoittaa, että joudut todennäköisesti kuljettamaan mukanasi sovitinta käyttääksesi vanhoja kaapeleitasi.

Mercedes on tarpeeksi antelias sisällyttääkseen sellaisen autoon, mutta koska useimmissa laitelatureissa on edelleen USB Type-A, se on huomioitava. 

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 10/10

Mercedes-AMG GLA 45 S:n voimanlähteenä on 2.0-litrainen turboahdettu bensiinimoottori, jonka teho on 310 kW/500 Nm.

Tämä tarkoittaa, että uusi auto hyppää 30 kW/25 Nm edeltäjäänsä verrattuna, mikä selittää (ainakin osittain) hinnannousun.

GLA 45 S on myös maailman huippuversio. Ulkomailla saatavilla oleva 285 kW/480 Nm GLA 45 on suoremmin verrattavissa vanhaan autoon.

Mercedes-AMG GLA 45 S:n voimanlähteenä on 2.0 litran turboahdettu bensiinimoottori.

Tämä moottori on myös maailman tehokkain tuotantokäyttöinen 2.0 litran moottori, ja se on jaettu A 45 S:n ja CLA 45 S:n kanssa.

Moottorin parina on kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto, joka lähettää vetovoiman kaikille neljälle pyörälle Mercedesin 4Matic-järjestelmän kautta.

Tämän seurauksena GLA 45 S kiihtyy 0-100 km/h hälyttävän nopeasti 4.3 sekunnissa ja saavuttaa elektronisesti rajoitetun 265 km/h huippunopeuden.

Se on 0.4 sekuntia hitaampi kuin sen A 45 S -sisarus, mikä johtuu osittain sen suuremmasta, 1807 XNUMX kg:n painosta.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 10/10

GLA 45 S:n viralliset polttoaineenkulutusluvut ovat 9.6 litraa/100 km, mikä johtuu osittain moottorin start/stop-järjestelmästä.

Saavutimme 11.2 l/100 km muutaman päivän Melbournen keskustassa suoritetun testin ja mutkaisten käänteisten teiden jälkeen, mutta kevyemmät jalat pääsevät epäilemättä lähemmäksi virallisia lukuja.

Suorituskykyinen maastoauto, joka voi kuljettaa lapsia ja elintarvikkeita, nopeuttaa melkein kaikkea muuta tiellä ja kuluttaa noin 10 l/100 km? Tämä on voitto kirjassamme.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10

Tätä kirjoitettaessa uuden sukupolven GLA, mukaan lukien tämä GLA 45 S, ei ole vielä läpäissyt ANCAP- tai Euro NCAP -törmäystestejä.

Tämä GLA 45 S ei ole vielä läpäissyt ANCAP-törmäystestejä.

Vakiovarusteisiin kuuluvat kuitenkin autonominen hätäjarrutus (AEB), kaistanpitoavustin, kuolleen kulman valvonta, liikennemerkkien tunnistus, mukautuva vakionopeussäädin ja tilanäkymän valvonta.

GLA:ssa on myös yhdeksän turvatyynyä hajallaan kaikkialla matkustamossa, sekä aktiivinen konepelti ja kuljettajan huomiovaroitus.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 10/10

Kuten kaikissa uusissa Mercedes-Benz-malleissa, myös GLA 45 S:ssä on viiden vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta ja viiden vuoden tiepalvelu – huippuluokan autojen vertailukohta.

Huoltovälit ovat 12 kuukauden tai 20,000 4300 kilometrin välein sen mukaan, kumpi tulee ensin, ja ensimmäiset viisi huoltoa voidaan ostaa XNUMX dollarilla.

Tämä tekee uudesta GLA 45 S:stä halvemman huoltaa ensimmäisten viiden vuoden aikana kuin vanhan auton, joka maksaa 4950 XNUMX dollaria samalla ajanjaksolla.

Millaista on ajaa? 9/10

Jos yksilöllinen muotoilu ei riitä, sinun tarvitsee vain käynnistää GLA 45 S, jotta tiedät olevasi ratin takana.

Tehokas moottori on upea A 45 S:ssä ja CLA 45 S:ssä, eikä se eroa tässä.

Huipputeho saavuttaa huimaavan 6750 5000 rpm ja maksimivääntömomentin alueella 5250 45-XNUMX XNUMX rpm, joten GLA XNUMX S rakastaa kierroslukua ja saa sen tuntumaan luonteeltaan hengittävältä moottorilta.

Tarvitsee vain käynnistää GLA 45 S, jotta tiedät olevasi ratin takana.

Älä ymmärrä meitä väärin, kun boosti on saatavilla, tunnet tärinän takana, mutta on hienoa, että Mercedes sai moottorin käymään hieman ennakoitavammin.

Moottoriin on yhdistetty pehmeästi vaihdettava kahdeksanvaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto, joka on yksi parhaista versioista, joita olen tavannut.

Monet DCT-ongelmat, kuten hitaiden nopeuksien nykiminen ja kömpelyys peruutettaessa, eivät näy tässä, ja vaihteisto hoitaa työnsä kaupunkiajossa tai vilkkaassa ajossa.

GLA 45 S:n erilaiset ajotilat muuttavat sen luonteen helposti kesyistä villiin, ja tarjolla on muun muassa Comfort, Sport, Sport+, Individual ja Slippery.

Jokainen tila säätää moottorin vastetta, vaihteiston nopeutta, jousituksen viritystä, luistonestoa ja pakokaasua, ja jokainen tila voidaan myös sekoittaa ja sovittaa "Custom"-ajotilassa.

Kuitenkin GLA 45 S:stä puuttuva ominaisuus, joka sen sisaruksilla A 45 S ja CLA 45 S on, on drift-tila.

Tietysti kuinka moni pienten SUV-autojen omistaja aikoo viedä autonsa radalle käyttääkseen sitä, mutta sellainen vaihtoehto olisi silti kiva saada.

Kolmella jousituksen viritystasolla GLA 45 S tarjoaa kuitenkin riittävästi vaihtelua tunteakseen olonsa mukavaksi kaupungissa ja vaimentaakseen kolhuja pitkän jousitusmatkansa ansiosta, samalla kun vaihtaminen on sitoutuneempaa, kuljettajaan keskittyvää tuntumaa.

GLA 45 S ei ehkä koskaan ole yhtä terävä ja nopea kuin sen A45 S -sisarus, mutta maastoautona sillä on omat ainutlaatuiset etunsa.

tuomio

Suorituskykyisen maastoauton pitäisi olla oksymoroni, ja se on epäilemättä markkinarakotuote. Onko tämä korkeatasoinen hot hatch? Tai megavoimakas pieni SUV?

Osoittautuu, että Mercedes-AMG GLA 45 S yhdistää molemmat ja tarjoaa tehokkaan auton jännityksen ilman pakkaus- tai mukavuusongelmia.

Vaikka se maksaa yli 100,000 XNUMX dollaria, sen tilan ja vauhdin yhdistelmää on vaikea lyödä.