Mekaaniset puhaltimet. Mitä ovat

Pitoisuus

Autonvalmistusprosessissa insinöörit ajattelevat paitsi viimeisen sanan tekniikan, modernin ulkonäön ja ensiluokkaisen turvallisuuden. Nykyään autojen polttomoottorit yrittävät tehdä vähemmän ja parantaa tehokkuutta. Mekaanisen ahtimen käyttöönotto on yksi niistä tavoista - maksimin puristaminen jopa pienestä 3-sylinterisestä moottorista.

Mikä on mekaaninen kompressori, miten se toimii ja miten se toimii, mitkä ovat sen edut ja haitat - puhutaan tästä edelleen.

Mikä on mekaaninen ahdin

Mekaaninen puhallin on laite, joka syöttää väkisin ilmaa korkeassa paineessa polttoaine-ilma-seoksen massan lisäämiseksi. Kompressoria käytetään kampiakselin hihnapyörän pyörimisen kautta, yleensä laite välitetään hihnan kautta. Pakkoilman puristus mekaanisella turboahtimella tuottaa lisäksi 30-50% nimellistehosta (ilman kompressoria).

Mekaaniset puhaltimet. Mitä ovat

Kuinka mekaaninen paineistus toimii

Rakennetyypistä riippumatta, kaikki puhaltimet on suunniteltu puristamaan ilmaa. Taajuusmuuttajan kompressori käynnistyy heti, kun moottori käynnistyy. Kampiakseli välittää hihnapyörän kautta vääntömomentin kompressoriin, ja se puolestaan ​​pyörittää siipiä tai roottoreita, pakkaa imuilman, syöttää sen väkisin moottorin sylintereihin. Muuten, kompressorin toimintanopeus on monta kertaa suurempi kuin polttomoottorin kampiakselin nopeus. Kompressorin tuottama paine voi olla sisäinen (syntyy itse yksikössä) ja ulkoinen (paine syntyy poistojohtoon).

Mekaaniset puhaltimet. Mitä ovat

Mekaaninen paineistuslaite

Tyypillinen puhaltimen käyttöjärjestelmä koostuu seuraavista:

  • suoraan kompressori;
  • kuristusventtiili;
  • ohitusventtiili pellillä;
  • ilmansuodatin;
  • painemittari;
  • imusarjan lämpötila-anturi ja absoluuttinen paineanturi.
🚀Lisää aiheesta:
  Mikä on nivelakseli: Tärkeimmät ominaisuudet

Muuten, kompressoreille, joiden käyttöpaine ei ylitä 0,5 baria, välijäähdyttimen asentamista ei vaadita - riittää parantamaan vakiojäähdytysjärjestelmää ja tarjoamaan kylmän imu suunnittelussa.

Ilmapuhallinta ohjataan kaasuasennolla. Kun moottori käy joutokäynnillä, imujärjestelmässä on mahdollisuus ylipaineeseen, mikä johtaa pian kompressorin toimintahäiriöön, joten tässä on ohitusventtiili. Osa tästä ilmasta virtaa takaisin kompressoriin.

Jos järjestelmä on varustettu välijäähdyttimellä, ilman puristusaste on korkeampi johtuen sen lämpötilan laskusta 10-15 astetta. Mitä matalampi imuilman lämpötila, sitä parempi palamisprosessi, räjähdyksen esiintyminen on suljettu pois, moottori käy vakaammin. 

Mekaaniset paineistimet

Vuosikymmenien ajan mekaanisen kompressorin käytön aikana autonvalmistajat ovat käyttäneet erilaisia ​​käyttölaitteita, nimittäin:

  • suora käyttö - suoraan jäykästä kytkemisestä kampiakselin laippaan;
  • vyö. Yleisin tyyppi. Hammashihnoja, sileitä ja uritettuja hihnoja voidaan käyttää. Taajuusmuuttaja on huomattava hihnan nopealla kulumisella ja liukastumisen todennäköisyydellä erityisesti kylmässä moottorissa;
  • ketju - samanlainen kuin hihna, sillä on kuitenkin haittapuoli lisääntyneen toimintamelun muodossa;
  • vaihde - huomataan myös liiallinen melu ja rakenteen suuret mitat.
Mekaaniset puhaltimet. Mitä ovat
Keskipakokompressori

Mekaanisten kompressorien tyypit

Jokaisella puhallintyypillä on oma suorituskykyominaisuutensa, ja niitä on kolme tyyppiä:

  • keskipakokompressori. Yleisin tyyppi, joka on ulkonäöltään hyvin samanlainen kuin pakokaasuilla toimiva turboahdin (etana). Se käyttää juoksupyörää, jonka pyörimisnopeus on 60 000 rpm. Ilma tulee kompressorin keskiosaan suurella nopeudella ja matalalla paineella, ja poistoaukossa päinvastainen kuva - ilma syötetään sylintereihin korkealla paineella, mutta pienellä nopeudella. Nykyaikaisissa autoissa tämän tyyppistä ahdinta käytetään yhdessä turboahtimen kanssa turbo-viiveen välttämiseksi. Alhaisilla kierrosluvuilla ja ohimenevissä olosuhteissa taajuusmuuttaja syöttää paineilmaa vakaasti;
  • ruuvi. Päärakenneosat - kaksi kartiomaista ruuvia (ruuvia) asennetaan rinnakkain. Kompressoriin tuleva ilma kulkee ensin leveän osan läpi, minkä jälkeen se puristuu kahden sisäänpäin kääntyvän ruuvin pyörimisen vuoksi. Ne asennetaan pääasiassa kalliisiin autoihin, ja sellaisen kompressorin hinta itsessään on huomattava - suunnittelun monimutkaisuus ja tehokkuus vaikuttavat;
  • nokka (juuret). Se on yksi ensimmäisistä mekaanisista ahtimista, joka on asennettu autojen moottoreihin. Juuret ovat roottoripari, jolla on monimutkainen profiiliosa. Käytön aikana ilma liikkuu nokkojen ja kotelon seinämän välillä, jolloin se puristuu. Suurin haittapuoli on ylipaineen muodostuminen, joten suunnittelu tarjoaa sähkömagneettisen kytkimen kompressorin tai ohitusventtiilin ohjaamiseksi.
🚀Lisää aiheesta:
  Vaihteiston synkronointilaitteen laite ja toimintaperiaate
Mekaaniset puhaltimet. Mitä ovat
Ruuvikompressori

Mekaanisia kompressoreita löytyy tunnettujen valmistajien koneista: Audi, Mercedes-Benz, Cadillac ja muut. Ne asennetaan suuritehoisiin moottoreihin tai pieneen autoon yhdessä kaasuenergialla toimivan turbiinin kanssa.

Mekaaniset puhaltimet. Mitä ovat
Kompressorin juuret

Mekaanisen ahdinpiirin edut ja haitat

Mitä haitoihin:

  • kompressorin käyttäminen kampiakselilaitteella, jolloin ahdin vie osan tehosta, vaikka se kompensoi sen onnistuneesti;
  • korkea melutaso, erityisesti keski- ja suurilla nopeuksilla;
  • yli 5 baarin nimellispaineessa on tarpeen muuttaa moottorin rakennetta (asenna vahvat männät kiertokangilla, pienennä puristussuhdetta asentamalla paksu sylinterikannen tiiviste, asenna välijäähdytin);
  • epätyypillisten keskipakokompressorien heikko laatu.

Ansioista:

  • vakaa vääntömomentti jo tyhjäkäynniltä;
  • kyky käyttää autoa ilman, että moottorin kierrosluku on keskimääräistä suurempi;
  • vakaa työ suurella nopeudella;
  • suhteessa turboahtimeen puhaltimet ovat halvempia ja helpompia ylläpitää, eikä öljyjärjestelmää tarvitse suunnitella uudelleen öljyn toimittamiseksi kompressoriin.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Miten mekaaninen puhallin toimii? Puhaltimen kotelossa on diffuusori. Juoksupyörän pyöriessä ilma imetään sisään ja ohjataan diffuusoria kohti. Sieltä se tulee onteloon, joka kuluttaa tätä ilmaa.

Mihin mekaaninen puhallin on tarkoitettu ja miten se toimii? Tämä mekaaninen yksikkö puristaa kaasua jäähdyttämättä sitä. Puhaltimen tyypistä (kaasunkeräysmekanismin suunnittelusta) riippuen se pystyy luomaan yli 15 kPa:n kaasun paineen.

Millaisia ​​puhaltimia siellä on? Yleisimmät puhaltimet ovat keskipakoispuhaltimet. Siellä on myös ruuvi, nokka ja kiertomäntä. Jokaisella niistä on omat erityispiirteensä työssä ja syntyvässä paineessa.

SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Moottorilaite » Mekaaniset puhaltimet. Mitä ovat

Lisää kommentti