DSG manuaali vai automaattivaihteisto? Kumpi valita?
Autoa valittaessa ostaja kiinnittää huomiota pääasiassa moottoriin. Mutta vaihteisto on myös tärkeä asia, koska se ratkaisee, miten moottorin tehoa käytetään, mukaan lukien polttoaineenkulutus.
Vaihteistoja on yleensä kahta tyyppiä: manuaalinen ja automaattinen. Ensin mainitut ovat yleisimpiä ja kuljettajien tunnetuimpia. Jälkimmäisiä on useita tyyppejä käytetystä mallista riippuen. Siksi on olemassa hydraulisia, portaattomasti säädettäviä ja kaksoiskytkinvaihteistoja, jotka ovat tehneet erityistä uraa jo useiden vuosien ajan. Tällainen vaihdelaatikko ilmestyi ensimmäisen kerran markkinoille tämän vuosisadan alussa Volkswagen-autoissa. Tämä on DSG (Direct Shift Gearbox) -vaihteisto. Tällä hetkellä tällaisia laatikoita on jo kaikissa konsernin merkkien autoissa, mukaan lukien Skoda.
Kaksoiskytkinvaihteisto on manuaalisen ja automaattisen vaihteiston yhdistelmä. Vaihteisto voi toimia täysautomaattisessa tilassa sekä manuaalisen vaihteenvaihdon kanssa. Sen tärkein suunnitteluominaisuus on kaksi kytkintä, ts. kytkinlevyt, jotka voivat olla kuivia (heikommat moottorit) tai märkiä, käyvät öljyhauteessa (tehokkaammat moottorit). Yksi kytkin ohjaa parittomia ja peruutusvaihteita, toinen kytkin parillisia.
Kytkinakselia on vielä kaksi ja pääakselia kaksi. Siten seuraava korkeampi vaihde on aina valmis aktivoitavaksi välittömästi. Esimerkiksi ajoneuvossa on kolmas vaihde, mutta neljäs vaihde on jo valittu, mutta ei vielä aktiivinen. Kun oikea vääntömomentti saavutetaan, kolmannen vaihteen kytkemisestä vastaava pariton kytkin avautuu ja parillinen kytkin sulkeutuu neljännen vaihteen kytkemiseksi. Tämän ansiosta vetoakselin pyörät saavat jatkuvasti vääntömomenttia moottorista. Ja siksi auto kiihtyy erittäin hyvin. Lisäksi moottori toimii optimaalisella vääntömomentilla. Lisäksi on toinen etu - polttoaineenkulutus on monissa tapauksissa pienempi kuin manuaalivaihteiston tapauksessa.
Katsotaanpa Skoda Octaviaa suositulla 1.4-bensiinimoottorilla 150 hv. Kun tämä moottori on varustettu mekaanisella kuusivaihteisella vaihteistolla, keskimääräinen polttoaineenkulutus on 5,3 litraa bensiiniä 100 km:llä. Seitsemänvaihteisella DSG-vaihteistolla keskimääräinen polttoaineenkulutus on 5 litraa. Vielä tärkeämpää on, että tällä vaihteistolla varustettu moottori kuluttaa myös vähemmän polttoainetta kaupungissa. Octavia 1.4 150hv se on 6,1 litraa per 100 km, kun taas manuaalivaihteiston 6,7 litraa.
Samanlaisia eroja löytyy dieselmoottoreista. Esimerkiksi Skoda Karoq 1.6 TDI 115 hv. kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla kuluttaa dieseliä keskimäärin 4,6 litraa 100 hv:aa kohden. (kaupungissa 5 l) ja seitsemänvaihteisella DSG-vaihteistolla keskikulutus on 0,2 litraa pienempi (kaupungissa 0,4 litraa).
DSG-vaihteiston kiistaton etu on kuljettajan mukavuus, jonka ei tarvitse vaihtaa manuaalisesti. Näiden voimansiirtojen etuna on myös lisäkäyttötapoja, mm. urheilutila, jonka avulla on mahdollista saavuttaa moottorin suurin vääntömomentti nopeasti kiihdytyksen aikana.
Siksi näyttää siltä, että DSG-vaihteistolla varustettu auto pitäisi valita kuljettajan, joka ajaa monta kilometriä kaupunkiliikenteessä. Tällainen vaihteisto ei lisää polttoaineenkulutusta, ja samalla se on kätevä ajettaessa liikenneruuhkissa.
