Koeajo Jeep Renegade Trailhawk

Renegade Trailhawk on äärimmäinen versio pienimmästä Jeepistä, joka selviytyy vaikeista maasto-olosuhteista ilman mekaanisia komponentteja, mutta älykkään elektroniikan ansiosta

Kääntyvä kapea tie nousee jyrkästi ja suuntautuu kohti Pohjois-Kaukasuksen sumuista juurta, joka on jo peitetty ensimmäisellä lumella. Kova pinta jää taakse, ja maastorenkaat astuvat "kotimaahansa" - kuoppainen kulku, jossa on kivipenkkejä, jäätä, jyrkkiä nousuja ja sokea käänne. Missä asfaltti väistää murskattuja hiekkatietä, jotka eivät ole nähneet tiehöylää iässä, tavallisen Jeep Renegaden ja sen Trailhawkin kovimman version välillä on viiva.

Vuonna 2014 esitelty Jeep Renegade on tullut todella erikoinen malli amerikkalaiselle tuotemerkille. Jopa hänen nimensä viittaa siihen, että hän ei ole Cherokee-heimo, hänellä ei ole mitään tekemistä Wrangler-paimenen kanssa eikä hän ole samaa mieltä Patriotin kanssa. Hänen nimensä on "Renegade", eli luopio ja jopa petturi. Tämä on yrityksen ensimmäinen auto, joka on valmistettu Pohjois-Amerikan ulkopuolella ja ensimmäinen Fiat-alustalle rakennettu auto. Lopuksi, se on yksinkertaisesti pienin auto merkin historiassa.

Epäilemättä amerikkalaiset ovat valmistaneet kompakteja malleja ennen - ota samat kompassi ja Patriot. Renegade osoittautui kuitenkin todella erilaiseksi. Ei rikos, Fiat Chrysler, mutta Sport-perus crossover, jossa on 1,6 litran 110 hevosvoiman ilmamoottori, etuveto ja 170 mm: n maavara, pystyy kilpailemaan vain kaupunkien reunojen ja kevyiden maantien kanssa. Kuitenkin Renegade Trailhawk on nyt saavuttanut Venäjän, mikä osoittaa, että "skismaattinen" voi pysyä todellisena "Jeepinä".

Kirkas korivärivalikoima (saimme myrkyllisen vihreän auton) antaa pienelle bugisilmäiselle Jeepille vielä enemmän sarjakuvaa. Jopa patentoidut seitsemän aukkoa jäähdyttimen säleikössä, pyöreissä ajovaloissa ja puolisuunnikkaan muotoisissa pyöränkaarissa näyttävät jotenkin lelumaisilta, vaikka ne on suunniteltu muistuttamaan legendaarista Willystä, joka tapahtui toisessa maailmansodassa. Kuten monet muut "pääsiäismunat" sisältä ja ulkoa, kuten X-muotoiset elementit lyhdyissä - viittaus polttoainesäiliöiden ominaiseen kuvioon.

Aivan A-pylväiden alapuolella Trail Rated -kilpi kimaltelee - Jeep-autoille se on kuin kunniamitali Normandian laskeutumiseen osallistuneelle veteraanille. Tämä otsikko myönnetään malleille tai niiden muunnelmille, jotka ovat läpäisseet kilometrejä vaikeita maastokokeita ja joilla on asianmukaiset varusteet ennen sarjaan tuomista.

Jeep Renegade Trailhawk eroaa siviiliversioistaan ​​uudelleensäädetyllä jousituksella, jossa on lisämatka, teräsalustan suoja, vahvistetut sivuhelmat, vetokoukut ja maastorenkaat Kevlar-vahvistuksilla. Maavara kasvoi 225 mm: iin ja erityismuotoiset puskurit tarjoavat sisääntulo- ja poistumiskulmat 30 ja 34 astetta - tämä on paras indikaattori koko nykyisen Jeep-linjan joukossa, jonka ylittää vain kaksiovinen versio Wranglerin.

Sisätiloissa etupaneelin merkintä "Vuodesta 1941" on silmiinpistävä. Heinäkuussa 1941, viisi kuukautta Pearl Harborin hyökkäyksen jälkeen, Willys-Overland sai hallituksen tilauksen legendaarisen Willys MB -sotilasmaastoauton sarjatuotannosta, josta tuli Jeep-autojen edeltäjä.

Pääsiäismunia on kirjaimellisesti kaikkialla. Punaisen vyöhykkeen sijaan kierroslukumittarissa näkyy oranssin mutaa ja etuovien kaiuttimissa on Willis-säleikkö. Keskikonsolissa, käsinojien etuosassa ja istuinten verhoilussa on topografinen kartta Yhdysvaltain Moabin autiomaasta, joka on Jeep-faneiden vuotuinen joukkopyhiinvaelluspaikka kuuluisan pääsiäissafarin järjestämiseksi.

Siistin valitsimien välissä on kätevästi seitsemän tuuman näyttö, jolla voidaan näyttää kaikki hyödylliset tiedot, mukaan lukien navigaattorikehotteet, apujärjestelmien varoitukset sekä tiedot jousituksen toiminnasta ja polttoaineenkulutuksesta reaaliajassa.

Polttoainetta kuluttaa täällä Renegadelle tarjottu suurin ja tehokkain yksikkö - 2,4 litran Tiger Shark -perheen "neljä" vapaasti hengittävä bensiini. Venäjän versiossa crossoverista moottori tuottaa 175 hv. ja vääntömomentti 232 Nm. Tällainen rekyyli on tarpeeksi 1625-kiloiselle autolle, vaikka moottorin työssä on jonkin verran rasitusta radalla ohitettaessa.

Moottori on yhdistetty yhdeksänvaihteiseen automaattivaihteistoon, josta on muuten erittäin ylpeä Jeepissä. Renegade on ainoa kompakti maastoauto maailmassa, jossa on vaihteisto niin monella vaihteella. Normaaleissa olosuhteissa auto lähtee liikkeelle yksinomaan toisesta vaiheesta, kun taas lyhennetty ensimmäinen nopeus suorittaa tässä "laskun" toiminnon.

Jeep Active Drive Low-neliveto-järjestelmä, joka on toteutettu monilevykytkimen ja akselilukitustoiminnon avulla, voidaan optimoida erityyppisille pinnoille. Joten automaattisen lisäksi toimitetaan tilat Lumi ("Lumi"), Hiekka ("Hiekka"), Muta ("Lika") ja Kivi ("Kivet").

Ensimmäinen auttaa liikkumaan jäällä tai valssatulla lumella - elektroniikka reagoi ennakoivasti pienimpäänkin liukastumiseen ja rikastaa moottorin välittömästi tarvittaessa. Toisaalta vetovoima hiekkatilassa sallii liukastumisen ja estää autoa kaivamasta, ja Mud-tilassa pyörien annetaan jo liukastua vaikeasti päästäkseen tiheälle pinnalle.

Tuapse-alueen motocross-raita, jolla jopa järjestetään maailmanmestaruuskilpailu, Renegade ohittaa vaivattomasti. Hän laskeutuu helposti ja kiipeää uskomattoman jyrkillä rinteillä, joille moottoripyörät hyppäävät, ja voittaa itsevarmasti puolen metrin syvyiset kahvat. Kuljettajan on vieläkin helpompaa, sillä hän voi ohjata auton vain seuraavalle kukkulalle ja painaa polkimia - kaiken muun työn tekevät apujärjestelmät.

Kivirannalta lähdön jälkeen on kuitenkin pelättävää, että auto on haudattu ja istuu vatsaansa. Erityinen Rock-ratsastustila tulee pelastamaan, ja se on saatavana vain Trailhawk-versiolle. Aktivoinnin jälkeen elektroniikan avulla voit siirtää jopa 95% vääntömomentista kullekin pyörälle tarvittaessa, minkä ansiosta crossover kiipeää itsevarmasti ylös kallioista rantaa.

Mutta liian suuret reiät 17-tuumaisissa kevytmetallivanteissa ovat melko kiistanalainen päätös. Matkan jälkeen tyhjällä Mustanmeren rannikolla, iso kivi iskeytyi jarrumekanismiin, joka tunkeutui sinne helposti biljardipallon lennolla "amerikkalaisen" pöydän taskuun. Sen jälkeen auto alkoi tuottaa viipyvää ulvovaa ääntä, samanlainen kuin johdinauton vaihdelaatikko kiihdytyksen aikana.

Silti Jeep Renegade Trailhawk on hyvin muotoiltu ja monipuolinen kompakti maastoauto, joka on todennäköisesti valmistautunut Venäjän todellisuuteen kuin mikään muu luokkatoveri. Pienestä kaupunkien crossoverista, joka samalla ei pelkää mennä edes paholaisen sarviin, joudut maksamaan paljon. Se maksaa vähintään 25 500 - 9 dollaria enemmän kuin perus Sport crossover.

Näin ollen Renegade Trailhawk on kilpailija nelivetoiselle MINI Countrymanille (alkaen 25 700 dollarista), jonka kanssa se voi kilpailla varustelutasolla, ulkoisella karismalla ja historiallisella perinnöllä. Kuitenkin off-road, "amerikkalainen", ei todennäköisesti jätä mahdollisuutta "britille". Kyllä, hänen menneisyytensä on paljon taistelullisempaa.

Tyyppi	crossover
Mitat (pituus / leveys / korkeus), mm	4236/1805/1697
Akseliväli mm	2570
Tavaratilan tilavuus, l	351
Omapaino	1625
Moottorin tyyppi	Bensiini, ilmakehän
Työtilavuus, kuutiometriä cm	2360
Maks. teho, hp (kierrosluvulla)	175/6400
Maks. viileä. hetki, Nm (kierrosluvulla)	232/4800
Taajuusmuuttajan tyyppi, vaihteisto	Täysi, AKP9
Maks. nopeus, km / h	180
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s	9,8
Polttoaineenkulutus (sekoitettu), l / 100 km	9,4
Hinta alkaen, USD	25 500