Maserati Ghibli 2017 yleiskatsaus

Richard Berry testaa ja arvioi uuden Maserati Ghiblin suorituskyvyn, polttoaineenkulutuksen ja tuomion.

Ah, olet juuri sukeltanut todella hauskoille vesille. Vakavaa, koska on selvää, että etsit jotain käytännöllistä neljällä ovella, ja hauska, koska sen oletetaan olevan uskomattoman nopea laadukkaaseen pakkaukseen käärittynä. Maserati Ghibli on kaikki nämä asiat, ja siitä tuli välittömästi italialaisen tuotemerkin maailmanlaajuinen tähti, kun se saapui vuonna 2014. Olemme myös arvioineet tätä mallia Australiassa. Viime vuonna 483 myydystä Maserati 330:sta ne olivat Ghiblisejä.

Ghibli kohtaa kovaa ja vakiintunutta kilpailua, ja BMW M3 on monivuotinen ikoni keskikokoisessa korkean suorituskyvyn sedan-luokassa ja Mercedes-AMG C63s on Beemerin pahin toistuva painajainen. Sitten on uusi Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, joka näyttää olevan brändin paluuauto. Ne kaikki tuovat vakavaa iloa korkealuokkaisella ja käytännöllisellä suorituskyvyllään.

Testasimme äskettäin päivitettyä lähtötason bensiini Ghiblin kilpailijoiden verhoilun hajua, joka on vielä tuoreena poskionteloissamme. Joten, minkä kanssa sinun on elettävä - parkkipaikoista ja ruuhka-aikojen ruuhkaista räjähdyksiin maanteillä. Miten uusi päivitys todella päivittää sen? Miksi Slate jatkaa näin? Ja tekeekö Ghibli siitä paremman Maseratin?

Maserati Ghibli 2017: (perus)
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	3.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	8.9 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$67,200

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Ulkoisesti päivitetty Ghibli on identtinen edellisen kanssa. Nämä Maserati Trident -logolla koristavat C-pilarit sulautuvat saumattomasti suuriin takareidiin. Superautotyylinen nenä putoaa jäykälle ylähuulelle. Vaikka etupuskuri ja halkaisija ovat puhtaita eivätkä heikennä keskiosaa, tästä erehtymättömästä säleikköstä on yhdessä koristeellisten sivusuuttimien kanssa tullut Maseratin keskeisiä tunnisteita.

Se on upea auto ja muotoilultaan tunnepitoisempi kuin Alfa, BMW tai Benz. Toki takaosa näyttää minkä tahansa muun auton pohjalta, ja se on hieman paksu, mutta se on ohjaamon takarakenteen todellisuus, jonka ovat myös kilpailijat jakavat, jotka siirtävät ohjaamon taaksepäin, jotta nenä leijuisi kuten autossa. tuo vene. Miami Vice.

Ylellinen on sana, joka on vain pyyhitty pois ja käytetty kuvaamaan vain ruokaa ja hotellihuoneita, mutta se luo myös Ghibli-salonkiin.

Ghiblin runko- ja jousitusrakenne on sama kuin isoveljensä Quattroporte, mutta se on 293 mm lyhyempi eli 4971 mm. Se on paljon tälle segmentille - Giulia QV on 4639 mm, M3 on 4661 mm ja C63s on 4686. Se on myös leveämpi ja korkeampi: 2100 mm peilit mukaan lukien ja 1461 mm korkea, esimerkiksi C63s on 2020 mm peilistä peiliin ja 1442 mm kattoon.

Ylellinen on sana, joka on vain pyyhitty pois ja käytetty kuvaamaan vain ruokaa ja hotellihuoneita, mutta se luo myös Ghibli-salonkiin. Moderni, ylellinen ja hieman ylivoimainen Ghiblimme varustettiin "Luxury"-paketilla, joka maksaa yhtä paljon kuin uusi Kia Rio, ja viimeistelty premium-nahalla.

Ei niin korkealuokkainen kosketusnäyttö, joka näyttää epäilyttävän samanlaiselta kuin Jeep Cherokeessa (jonka omistaa myös Maseratin emoyhtiö Fiat Chrysler Automobiles), aina sitä kehystäviä tuuletusaukkoja myöten, ja myös sähköikkunat ovat hyvin lähellä käyttöä. jeepissä.

Laadun suhteen Ghibli ei ollut niin korkea kuin odotimme. Tuulilasinpyyhkimet olivat epätavallisen äänekkäitä eivätkä saaneet täydellistä kosketusta ikkunaan. Lastenistuimien yläkiinnityspisteet sijoitettiin teräviin muovisiin syvennyksiin, joita pienet piraijan suut tunsivat, ja takarivin tuuletusaukot ja muovi antoivat halvan vaikutelman.

Ghibli-avaimenperä ei tunnu ollenkaan halvalta, se painaa noin pienen kiven kokoinen ja tuntuu kiveltä taskussa. Se on ehdottomasti painotettu betonilla, lyijyllä tai tummalla aineella antamaan sille lujuutta ja laatua.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 8/10

Takaistuimen jalkatila ja pääntila riippuvat istuimestasi. 191 cm:n pituisena voin istua kuljettajan istuimella niin, että polvieni ja istuimen selkänojan välissä on noin 30 mm tilaa ja pääni yläpuolella suunnilleen sama etäisyys.

Keskimmäinen takaistuin on todella vain lapsille - jopa yksi web-kehittäjistämme, joka oli rakennettu kuin tonttu, valitti pääntilan puutteesta ja tarpeesta ajaa vetoakselin "kyhmyllä". En kuitenkaan välittänyt, koska ajoin.

Takarivin taitettavassa käsinojassa on säilytyslokero USB-portilla ja 12 V:n pistorasialla sekä kaksi mukinpidikettä. Edessä on neljä muuta mukinpidikettä (kaksi jättimäisessä laatikossa keskikonsolissa). Elämän hienoimpien asioiden tuntija ilahtuu myös kuullessaan, että jättiläinen Slurpee mahtuu vaihteiston viereen oleviin mukintelineisiin. 

Ghiblin takakontissa on vielä omena, mutta sen on vain pysyttävä siellä, koska se on niin kaukana, etten pääse siihen edes tyhmän pitkillä käsivarsillani.

Ainoat pullot, jotka mahtuvat pieniin ovitaskuihin, ovat hotellin baarien jääkaapin pienet pullot. Mutta muille hotellin pyyhkeille, vuodevaatteille ja kylpytakeille tavaratilassa on runsaasti tilaa, ja se on valtava.

Vakavasti, Ghiblin tavaratilassa on vielä omena, mutta sen on vain pysyttävä siellä, koska se on niin kaukana, etten edes pääse siihen tyhmän pitkillä käsivarsillani. Tämä voi antaa sinulle paremman käsityksen tavaratilasta, eikä vain kertoa, että se on 500 litraa. Mutta jos numerot ovat sinun juttusi, sinun on ilo tietää, että tavaratila on 20 litraa enemmän kuin M3:ssa, C63:ssa tai Giulia Quadrifogliossa.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Lähtötason bensiini Ghibli maksaa 143,900 16,000 dollaria, ja testiautossamme oli valinnainen 10 5384 dollarin luksuspaketti premium-nahalla ja XNUMX XNUMX dollarin Harman Kardon -äänijärjestelmä sekä XNUMX XNUMX dollarin kuljettajaapupaketti, joka sisältää AEB:n ja muita edistyneitä laitteita turvallisuuden takaamiseksi. . Molemmat paketit ovat osa tuoretta päivitystä.

Uutta 2017 Ghiblille on myös 8.4 tuuman kosketusnäyttö Apple CarPlaylla ja Android Autolla, nyt ilmanlaatutunnistimella, joka Maseratin mukaan estää epäpuhtauksien pääsyn autoon ja voi jopa pysäyttää myrkyllisiä höyryjä.

Vakiovarusteisiin kuuluvat myös 18-tuumaiset Alfieri-pyörät, peruutuskamera, automaattiset ajovalot, automaattinen takaluukun vapautus, pysäköintianturit edessä ja takana, lähestymislukituksen avaus, kaksivyöhykeilmastointi, alumiinipäitsimet, nahkaverhoilu. ohjauspyörä, sähkökäyttöiset aurinkoverhot taka- ja takaikkunoihin, puuverhoiltu keskikonsoli ja sähkösäätöiset etuistuimet.

Testiautossamme oli valinnainen 2477 777 dollarin kiillemaali ja XNUMX dollarin taitettava vararengas.

Ghiblin pakokaasuääni on erehtymättömän Maseratimainen korkealla ja tasaisella äänellään.

Mitä tästä vakioominaisuuksien luettelosta puuttuu? No, olisi kiva nähdä head-up-näyttö, mutta sitä ei saa edes lisävarusteena, ja kolmialueilmastosta on tulossa normi arvostetuissa autoissa. 

Ghibliä on kolme luokkaa: Ghibli Diesel, joka maksaa 139,900 6 dollaria, sen yläpuolella on Ghibli-testiautomme ja sarjan huippu on Ghibli S, jossa on tehokkaampi versio V169,900 XNUMX bensiinimoottorista ja joka maksaa XNUMX XNUMX dollaria.

BMW M3 Competition maksaa 144,615 XNUMX dollaria, ja vaikka siinä ei ole virtuaalista mittaristoa ja AEB:tä, se on tehokkaampi peto, jolla on enemmän tehoa ja ylivoimainen varustelutaso.

Giulia on hinnoiteltu samalla tavalla kuin Ghiblin, mutta parempi teholla ja vääntömomentilla, enemmän vakioominaisuuksia, ja mukana tulee Ghiblin lisävarusteena saatava edistynyt turvavarustus vakiona.

C63s maksaa 155,510 XNUMX dollaria, ja siinä on kaunis ulkoasu ja suorituskyky.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 9/10

C63:ssa on oma pauhunsa, M3:ssa huutonsa, Giulian ääni on syvä ja kova ja Ghiblin pakoääni on erehtymättä Maseratimainen korkealla, pehmeällä äänellään.

Tässä pitkässä nokassa on Maseratin suunnittelema ja Ferrarin valmistama 3.0-litrainen kaksoisturboahdettu V6-moottori, joka kehittää 247 kW/500 Nm. Vertaa sitä Giulia QV:n 375kW/600Nm:iin tai M3 Competitionin 331kW/550Nm:iin tai C63:n 375kW/700Nm:iin, ja Ghiblin perusominaisuudet eivät näytä riittävän tehokkaalta.

Kahdeksanvaihteinen ZF-automaattivaihteisto on pehmeä ja hieman hidas, mutta sopii erinomaisesti maantie- ja kaupunkiajoon ruuhka-aikoina. Mielestäni tämä on parempi kuin M3:n kaksoiskytkin, joka, vaikka se onkin erittäin nopea, ei ole liian tasainen raskaassa liikenteessä.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Maserati sanoo, että Ghiblin tulisi käyttää korkealuokkaista lyijytöntä bensiiniä, jonka keskimääräinen yhdistetty polttoaineenkulutus on 8.9 l/100 km. Meidän tarvitsi 19.1 l/100 km, mikä on enemmän, koska suurin osa 250 + km ajelusta oli kaupunki- ja urheilutilassa ja vaihdoin manuaalisesti ja periaatteessa pidin toista vaihdetta melkein koko ajan tehdäkseni vaikutuksen/loukkaamaan sivullisia. Sinäkin voit yli kaksinkertaistaa suositellun polttoaineenkulutuksen ja ärsyttää ihmisiä, jos ajat kuten minä.

Millaista on ajaa? 9/10

Ensimmäinen vaikutelma on kuinka iso ohjauspyörä on, toinen on pakoputken ääni ja sitten pitkä nenä edessä. Ghibli tuntuu kevyeltä, ohjaus on pehmeä, jousitus on pehmeä jopa Sport-tilassa ja ajo on mukavaa myös 19 tuuman vanteilla, joissa on leveät, matalaprofiiliset Pirelli P Zeros (245/45 edessä, 275/40 takana). ).

Ghibli on puhuja siinä, että tiepalaute ohjauksen ja istuimen kautta on erinomaista; Käsiteltävyys on poikkeuksellinen ja sitä avustaa (mekaaninen) luistorajoitettu tasauspyörästö.

Nämä tekijät yhdessä mukavan ajon kanssa tekevät elämästä Ghiblin kanssa mukavampaa kuin M3:lla tai C63:lla.

Mutta tässä perusluokassa siitä puuttuu tehokkaampien kilpailijoidensa brutaali lyönti, sinun täytyy myös ajaa sitä kovemmin saadaksesi sen huutamaan kovempaa, mikä voi tuhota ajokorttisi hetkessä.

Kääntösäde ei ole huono - 11.7 m (sama kuin Mazda CX-5), ohjauspyörä on kevyt, näkyvyys (eteen- ja taaksepäin) on hyvä, vaihteisto on tasainen. Nämä tekijät yhdessä mukavan ajon kanssa tekevät elämästä Ghiblin kanssa mukavampaa kuin M3:lla tai C63:lla.

En ole koskaan tottunut kytkimeen. Se näyttää riittävän normaalilta, mutta kömpelön mekanismin vuoksi ylilyönsin melkein aina taaksepäin ja jouduin keskittymään vaihteen valitsemiseen.

Kaikissa ovissa on keskuslukituspainike - kuulostaa limusiinille sopivalta, mutta se tuotti loputonta iloa taaperolleni, joka lukitsi ja avasi ovia jatkuvasti, ja meillä ei ollut muuta kuin vaatia häntä "lopeta helvettiin!"

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

Ghibli on saanut korkeimman ANCAPin viiden tähden luokituksen ja siinä on seitsemän turvatyynyä. Päivitys toi uuden "Advanced Driver Assistance Package" -paketin, joka lisää mukautuvan vakionopeudensäätimen, kaistavahtivaroituksen, etutörmäysvaroituksen, AEB:n ja surround-kameran.

Lastenistuimissa on kolme yläkaapelin kiinnityspistettä ja kaksi ISOFIX-kiinnityspistettä takaistuimilla.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 6/10

Ghiblin mukana tulee kolmen vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta. Huoltoa suositellaan 12 kuukauden/20,000 XNUMX km välein.

tuomio

Lähtötason bensiinimoottori Ghibli on kilpailijoitaan rennompi, sillä siinä on muhkea ohjaamo, mukava ajo ja moottori, jossa ei ole vihanhallintaongelmia. Ghibli ei näytä miltään muulta edestä, mutta kuten kaikki muukin takana, on muutamia alueita, joilla laadun pitää olla parempaa, mutta Maserati-brändi antaa silti Ghiblille supersankari-auran, ja tämä pakoääni on yksi tyydyttävimmät V6-ääniraidat.

Haluaisitko Ghiblin mieluummin kuin sen kovat keskikokoiset nelioviset kilpailijat? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.