Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G japanilainen hämähäkkitesti – tietesti
Pitoisuus
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G japanilainen hämähäkkitesti – tietesti
Mazda Mx-5 2.0 160 hv moottorilla tarjoaa puhtaan nautinnon hetkiä, katsotaan miten se käyttäytyy jokapäiväisessä ajamisessa.
Pagella
|
|
Neljännen sukupolven Mazda Mx-5 pienentää ja pudottaa painoa parantamalla samalla verhoilua ja varustelua. Uhrattua istuinta lukuun ottamatta (ainakin korkeammilla) on vaikea löytää vikaa tästä pienestä urheiluautosta, joka tarjoaa siistin ja hauskan ajon houkuttelevalla hinnalla.
"Olen hullu", he sanovat ostaessaan auton sydämellä, ei päässä. auton kaltainen Mazda Mx-5 vaikka, kuten näemme, sinun ei tarvitse olla hullu ostaaksesi sen, älä vain ole pitkä.
Jos Mazda Mh-5 se on myydyin hämähäkki itse asiassa hyvästä syystä: se on yksinkertainen, hauska ja mukava auto jokapäiväisessä elämässä; näin on aina ollut.
Il katso uuden sukupolven Mazda Mx-5 kuitenkin antaa sille aiempiin malleihin tuntemattoman aggressiivisuuden, mikä osoittaa miehekkäämmän ja urheilullisemman linjan, joka poikkeaa hieman Mx-5: n kaanoneista; mutta jos tämä on tulos, muutokset ovat tervetulleita.
Muutokset vaikuttavat myös sisustanyt enemmän hoidettu ja urheilullinen; laitteet ovat täydellisempiä ja moottorin ääni houkuttelevampi.
Ainoa askel taaksepäin huolestuttaaasuttavuusTämä akseliväli mitataan senttimetreinä: Mazda on pituudeltaan 10 pienempi ja 2 cm korkeampi ja leveys kasvaa 10 mm, mikä tekee istumisesta hieman vaikeampaa korkeimmille.
Se vähentäminen Sillä on kuitenkin myös etuja: esimerkiksi se on XNUMX kiloa pienempi vaaka -neulalla, mikä antaa ajonautinnon ja paremman suorituskyvyn. Ylipainoa on vähennetty kaikista komponenteista konepellistä aurinkovisiireihin, ja runkoa on vahvistettu, mikä antaa autolle terävämmän kaarreominaisuuden.
Testiversio asennetaan moottori Nelisylinterinen 2.0-litrainen ilmavirtaus Skyactiv-G, 160 hv, on sarjan tehokkain, kun taas Sport-paketti sisältää kaiken tarvitsemasi, mukaan lukien Bosen stereot, navigoinnin ja vakionopeudensäätimen.
kaupunki
Tämän auton arviointi kaupungissa on käytännössä hyödytöntä, kun otetaan huomioon sen runsas ja vilkas sielu; Se ei kuitenkaan ole huono asia: ohjaus ja kytkin eivät väsytä, ja näkyvyys on hyvä, myös lyhyen hännän ansiosta ja se on helppo mitata, mutta pysäköintianturit ovat vakiona. Skyactiv-G 2.0 -moottori on varsin joustava ja sillä on hyvä vääntömomentti jopa 1.000 60 kierrosta minuutissa, joten voit mennä turvallisesti kuudenneksi nopeudella 17 km / h ilman vaivaa. Kyykky ei tee autosta mukavampaa ajaa tieliikenteessä, mutta se ei ole edes Spartan Lotus -tasoa, ja iskunvaimentimet pehmentävät myös kolhuja XNUMX tuuman pyöristä huolimatta.
Kaupungin ulkopuolella
La taikuutta ja Mazda Mh-5 se kykenee tuomaan hymyn huulillesi, kun liikenne pysähtyy ja tiet avautuvat. Moottorissa on metallisempi ja kilpa -ääni kuin aikaisemmin, sekä todella loistava luonne. Unohda uusien turboahdettujen moottoreiden välitön vetovoima, täällä sinun on saavutettava 6.000 kierrosta minuutissa saadaksesi todellisen suorituskyvyn, mutta se on kauneutta. Se on kuitenkin tehokkaampi ja täydellisempi moottori kuin 2.0-litrainen. toyota gt86 (auto on hyvin samanlainen teholtaan ja suorituskyvyltä) ja 1090 kg painava Mazda tarjoaa hyvin vähän vastusta kiihdytettäessä.
I antaa He väittävät, että kiihtyvyys 0-100 km / h on 7,3 ja huippunopeus 214 km / h, mutta tämän auton tietoja ei edes kannata katsoa. Siellä Mazda Mh-5 tämä ei ole yllättävää sen voiman tai tarkkuuden vuoksi, vaan siksi, että se on fantastinen kokonaisuutena ja tasapainoinen kaikilta osiltaan. Ei liikaa voimaa eikä liian suuri alusta: vain ilmavirtausmoottori, jossa on oikea ratsuväki, työntövoima oikeassa paikassa ja erinomainen Manuaalivaihteisto... Jälkimmäisen vipu on lyhyt ja oksasteet ovat kuivia, mutta koostumus on niin hyödyllinen, että vaihdat vaihteita enemmän kuin tarpeen vain huvin vuoksi. Ohjaus on myös miellyttävä, suora ja riittävän tarkka, vaikka edellisen sukupolven Mx-5: een verrattuna se näyttää menettäneen hieman palautetta.
valtatie
Valtatien suojapeite ei koskaan erota sinua kokonaan pyörremyrskyistä ja kahinaa, ja nelisylinterisen moottorin ääni tunkeutuu helposti sisätilaan. Kuitenkin vakionopeudensäätimellä ja kuudenneksi pisimmällä voit ajaa moottoritiellä useita tunteja kärsimättä liikaa. Kulutus on myös hyvä: matkanopeudella Mazda Mh-5 kattaa 13-14 km / l.
Elämää laivalla
Hyvät uutiset huolestuttavat viimeistely ja muotoilu: Ympäristö on selvästi aiempaa korkealuokkaisempi, sillä siinä on yksinkertainen kojetaulu, suuri keskusanaloginen kierroslukumittari ja hyvin tehdyt kovamuovisuojukset, joita on täydennetty hiilipaneeleilla täällä ja punaisilla tikkauksilla. Istuimet ovat matkustamon paras osa: ne näyttävät upeilta, ja pehmeä pehmuste riittää estämään itkemisen tuntienkin tien jälkeen.
Huono uutinen koskee kuljettajan istuinta ja lähes täydellistä säilytyslokeroiden puutetta. Joten ohjauspyörää ei voi säätää syvyyttä, joten huomaat, että ohjauspyörä on melko kaukana, kun taas vetolaatikon puuttuminen matkustajan puolella ja osastot ovissa ja vaihteiston lähellä vaikeuttavat paikkojen löytämistä laittaa lompakot ja kännykät. Kahden istuimen välissä on kuitenkin laatikko (joka sisältää muun muassa käyttöoppaan ja esitteen), mutta se mahtuu hyvin vähän.
Toisaalta 130 litran tavaratila riittää ostoskassien tai Easy Jet -vaunun säilyttämiseen, mutta ei molempia.
Hinta ja kustannukset
La Mazda Mh-5 se on todellinen myytti neljästä pyörästä alhaisilla hallinto- ja ostokustannuksilla. 29.950 124 eurolla on vaikea haaveilla paremmasta, ja ainoa kilpailija, josta Miata voi olla huolissaan, on sen sisar (super) Fiat XNUMX, jossa on sama alusta, mutta turbomoottori.
Mazda tarjoaa Sportissa vakiona kaikki tarvittavat (ja enemmän) vaihtoehtoja, mukaan lukien Bosen stereot, rajoitettu vakionopeudensäädin, lämmitetyt urheiluistuimet, pysäköintianturit, automaattinen ilmastointi, mukautuvat LED-ajovalot ja 7 tuuman kosketusnäytön navigointi. ...
No minä kulutus moottori 2.0, joka joustavuutensa ja kevyen autonsa ansiosta pystyy kuluttamaan yhdistelmäjakson aikana 6,6 l / 100 km eli noin 15 km / litra.
turvallisuus
La Mazda Mh-5 siinä on sivu- ja etuturvatyynyt sekä jatkuvasti valppaat luistonesto- ja ajonvakautusjärjestelmät sekä hyödylliset kuolleen kulman tunnistimet, jotka varoittavat pysäköintialueelta poistumisesta. Hyvä jarrutus, vaikkakaan ei loistava. Törmäystesti takaa edelleen 4 tähteä Euro NCAP.
Tuloksemme
MITAT
| Pituus | 392 cm |
| leveys | 174 cm |
| korkeus | 123 cm |
| runko | 130 litraa |
| paino | 1090 kg |
TEKNIIKKA
| moottori | 1999 cm4, XNUMX-sylinterinen, vapaasti imettävä |
| Toimittaa | bensiini |
| Voimakkuus | 160 CV ja 6.000 painoa |
| pari | 200 Nm |
| vetää | taka- |
| Vaihto | 6-vaihteinen manuaali |
TYÖNTEKIJÄT
| 0-100 km / h | 7,3 sekuntia |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| kulutus | 6,6 l / 100 km (yhdistetty) |
| päästöt | 154 g / km CO2 |
