Koeajo Mazda CX-9
Mazda CX-9 vaikutti meihin kaikin tavoin, joten kahden viikon kokouksessa tämän suuren japanilaisen katumaasturin kanssa kysyttiin jatkuvasti, miksi sitä ei myydä lainkaan maassamme.
Ja ensinnäkin, olkaamme selviä: et voi vieläkään virallisesti ostaa CX-9: ää Euroopasta Mazda-jälleenmyyjäverkoston kautta, vaikka japanilaiset eivät ole ainakaan osoittaneet CX-9: ää Moskovan autonäyttelyssä pitkään aikaan. Tämä auto tulee välillisesti myös eurooppalaisten ostajien saataville.
No, Mazdan sanotaan kehittävän aktiivisesti dieselmoottoria "eurooppalaiseen" CX-9: een ennen suurimman katumaasturinsa myyntiä. Se on edelleen tuore kokemus pienemmän serkkunsa CX-7: n myynnistä, joka oli alun perin saatavana vain bensiinimoottorilla, mikä osoittautui huonoksi strategiaksi.
Ja tietysti CX-9, jossa on 204 kilowatin kuusisylinterinen bensiinimoottori, joka on lainattu Fordilta Yhdysvalloista ja yhdistetty kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon, vaatisi vähintään 14 litraa polttoainetta. 100 km: n ajaksi.
Tavoitteenamme oli keskimääräinen testi pitkillä risteilyillä Floridassa, jossa Mazdan johto antoi meille ystävällisesti testin CX-9, jossa oli kaikki tarvitsemamme laitteet. Kun ajaa ympäri kaupunkia ja eurooppalaisessa tilassa, ilman vakionopeudensäädintä ja hieman suuremmilla nopeuksilla, CX-9 juo epäilemättä kaksi tai kolme litraa enemmän.
Tämäntyyppisille ajoneuvoille ja tällaisille voimansiirtoille tämä ei ole ollenkaan suuri kustannus, mutta tavallisen asiakkaan suhteellisen taloudellisille dieselmoottoreille se on tietysti liikaa. Suunnittelijat ovat myös tietoisia tästä, joten uskon, että he todella odottavat CX: lle sopivaa dieselmoottoria ennen tarjoamistaan myös Vanhalle mantereelle.
Mutta hyvät katsojat, heti kun auto tulee saataville tällaisella yksiköllä, olen ensimmäinen sen jonossa. Mazda CX-9 on loistava auto, joka täyttää täysin hemmoteltuimmankin ostajan kaikki tarpeet. Kuten edesmennyt isoisäni olisi sanonut: se, joka haisee ja puhaltaa nenään CX-9: ssä, on tavallinen "hochstapler"!
Ajoneuvo tekee vaikutuksen erinomaisesti valituilla materiaaleilla ja hienosti muotoilluilla yksityiskohdilla. Sen sisätilat ovat epäilemättä Mazdan sisätilat, ja korkealla keskikonsolilla, pienellä jalanjäljellä ja CX-9-urheilullisella ohjauspyörällä se tiivistää Mazdan tyylin, jonka uudet MX 5 ja RX 8 esittävät yhdessä Mazdan uusimman malliston kanssa.
Se, että jokainen auto, riippumatta suunnastaan sedaanin ratin takana, käyttäytyy kuin urheiluauto, on Baijerin ominaisuus, mutta nyt se on tyypillistä myös Mazdalle. CX-9 tarjoaa upeat istuimet, laadukkaan nahkaverhoilun, kaikki tekniset lisävarusteet, tilavuuden ja hyvän näkyvyyden autosta.
Koska lähestymme avaruutta joka vuosi matkallamme Amerikan läpi, pidimme erityisesti Mazdasta, koska siinä oli kerran kahdeksan! !! !! Ja aikuiset miehet. Okei, Mazda on rekisteröity seitsemälle henkilölle, mutta kaikki menee. Myös kahdeksan.
Rohkaisevaa on, että takaistuimet (muuten takapenkin pohjaan piilossa) ovat todella isot ja tilavat aikuiselle, ei vain esikoululaiselle. Kuten mainittiin, seitsemän aikuista ajoi Mazda CX-9:llä joka päivä ja kahdeksan aikuista matkalla lentokentälle ja sieltä pois. Ja kyllä, huolimatta siitä, että kuudes ja seitsemäs istuin oli jatkettu, siellä oli tarpeeksi tilaa matkatavaroille.
Testi CX-9 on sijoitettu siniseen metallikoteloon ja päällystetty vaalealla kahvivalkoisella nahalla. Tätä helpottivat lukuisat kromatarvikkeet (koriste, säleikkö, ovenkahvat, pakoputket) ja tilavat kevytmetallivanteet. Auton ulkoasu muistuttaa voimakkaasti pienempää Mazda CX-7: ää, ja aluksi monet jopa korvasivat auton, mutta vain kunnes pysähdyimme liikennevaloon CX-7: n vieressä, joka toimi mallimme yhdeksän. Hauska!
Ja mikä muodon, matkustamon ergonomian ja kuljetuskapasiteetin lisäksi teki vaikutuksen amerikkalaiseen japanilaiseen? Erinomaisilla varusteilla.
Erittäin hyödyllinen sähköhydraulinen takaluukun avaaminen ja sulkeminen (eikö sen pitäisi kuulua jokaiseen perävaunuun tänään ??), tilava tavaratila, looginen ja kätevä monitoiminen ohjauspyörä, avaimeton sytytys (älyavain), lukuisia ja tyypillisesti amerikkalaisia säilytyslokeroita , jossa on tilava ja kosketusherkkä navigointinäyttö, tehokas ilmastointi ja villi ksenon-ajovalot, siisti kojelauta ja kuolleen kulman hälytysjärjestelmä. Tiedät tämän, eikö?
Äänitorven avulla anturijärjestelmä piippaa ja vilkkuu varoitusvaloa vasemmassa tai oikeassa taustapeilissä varoittaakseen, kun ajoneuvo osuu kuolleeseen kulmaan ajon aikana - erittäin hyödyllinen ja hyödyllinen kaistaa vaihdettaessa tai ohittaessa.
Lyhyesti sanottuna Mazda CX-9, joka myy naurettavan 26.000 20.000 dollarin (noin XNUMX XNUMX dollarin) hintaan verrattuna tämäntyyppisten autojen Euroopan hintoihin, on auto, jonka väitän tarjoavan kaiken. Ja kaikki. Jokaisen, joka uskaltaa sanoa, että auto ei vastaa hänen tarpeitaan ja odotuksiaan, kannattaa harkita sitä vakavasti. Kaikki, mikä tulee yhä kalliimmaksi, on jo markkinointia, arvovaltaa ja komplekseja.
Gaber Kerzhishnik, kuva:? Bor Dobrin
