Koeajo Lexus GX
Koeajo

Koeajo Lexus GX

Miksi GX ei voi mennä treffailuun, minkä kampauksen omistajalla pitäisi olla ja mistä vaihtoehdosta insinöörit unohtivat ...

AvtoTachkin kolumnisti Matt Donnelly selitti, miksi Lexus GX: n ei pitäisi koskaan mennä treffailuun ja miksi maastoautokuljettajan on oltava rikas, liikalihava ja laaja-alainen.

Miltä hän näyttää

Toinen arvostelu, toinen Toyota. Pikemminkin se on Lexus, mutta todellisuudessa se on Toyota Land Cruiser Prado supersankarimaskissa. Ulkopuolella tämä ylellinen Lexus voidaan erottaa demokraattisemmasta sukulaisesta vain kromin ja pienien yksityiskohtien runsauden perusteella. GX 460: n sisäpuoli on todella siisti: suuri "L" ohjauspyörässä, oranssinruskea nahka ja joukko ensiluokkaisia ​​pieniä asioita.

Koeajo Lexus GX



GX on pitkä ja leveä, mutta silti petollisen lyhyt. Auto näyttää olevan paljon suurempi kuin se todellisuudessa on. Ei, tämä Lexus on erittäin tilava, mutta valitettavasti kaikki tämä tila on yläpuolella ja joissain outoissa paikoissa. Tällaisten volyymien luomiseen tarvittava valtava määrä metallia johti auton vaikuttavaan painoon ja sen epäilyttävään aerodynamiikkaan (molemmat eivät muuten edistä polttoainetehokkuutta). Täällä on luokan standardien mukaan melko vähän jalkatilaa. Yleisesti ottaen tämä on ihanteellinen auto lyhyille, pulleille ihmisille, joilla on vehreät hiukset, mutta minä, ollessani pitkä ja kalju, en tuntenut oloani kovin mukavaksi sisällä.

GX: n voi todennäköisesti ostaa yhdellä Lexuksen allekirjoitusväreistä, mutta voin vain arvata siitä: en ole koskaan nähnyt tätä autoa puhtaana. Yleensä tämä testiauto oli likaisin niistä, jotka RBC antoi minulle. Likainen - ei lainkaan leikkisässä, hyvässä merkityksessä, uskokaa minua. Hän oli yksinkertaisesti saastainen päästä varpaisiin. Pyysin kollegaa pestä maastoauto, ja hän sanoi, että muutaman sekunnin ajan hän näki GX: n kristallinkirkkaana. Valitettavasti, kun auto palasi toimistoon (eli 15 minuuttia myöhemmin), se näytti taas enemmän kukkulalta kuin ajoneuvolta.

Koeajo Lexus GX



Kaiken kaikkiaan tämä Lexus on vain likamagneetti. Hän löytää sen jopa ehdottomasti steriilistä huoneesta ja tahrii sen tasaisesti takalasiin kiinnittäen erityistä huomiota peruutuskameraan, polttoainesäiliön korkkiin, ovenkahvoihin - kaikkeen, mitä kosketat käsilläsi. Muuten, pieni taka-pyyhin näyttää kuin Chihuahuan pyrstö, joka on kiinni virtahepon rungossa. Ja se on suunnilleen sama tehokas.

Houkuttelevuus

Tietenkin GX on houkutteleva, mutta omalla tavallaan. Aivan kuten valtava virtahepo metsureiden paidassa voi olla houkutteleva - likainen ensimmäisen vesipisaran jälkeen. Tämä auto näyttää horjumattomalta suurten pyörien ja korkean asennon ansiosta. Mutta älä edes ajattele treffeille menemistä tai hygieniaherkkien kuljettamista. Kun sinulla on oma kokemus GX: n ajamisesta, tiedät: ennen kuin istut ratin taakse, sinun on vaihdettava vaatteet ... enkä taas ole hyvällä tavalla.

Koeajo Lexus GX

Kuinka hän ajaa

Aerodynamiikka on tässä sama kuin virtahepon. Mutta ei tavallisella, josta puhuin aiemmin, vaan sen kanssa, joka vetää laskuvarjoa selällään. GX ei ole kovin kiinnostunut tekemään mitä pyydät häntä tekemään. Ehkä 296 litran moottorin tuottama 4,6 hv ei riitä hänelle. Mutta joka tapauksessa Venäjän markkinoilla ei ole muita vaihtoehtoja. Skandinaavisella rauhallisuudella varustettu maastoauto jättää huomiotta kaasupoljimen terävän painamisen, ei aiheuta julmia murinoita, mutta liikkuu luottavaisesti suorassa linjassa.

Suurilla nopeuksilla V8 on enemmän kuin riittävä. Ainoa ongelma on, että merisairaat matkustajat ja kuljettaja voivat olla hyvin epämukavia, koska GX liikkuu avaruuden läpi kuin vene hurrikaanissa. Jos päätät ratsastaa päivällä, varmista, että sinä tai puolisosi ette ole syöneet liikaa. Jopa normaalin ruumiinrakenteen omaavilla ihmisillä ei ole riittävästi tartuntavoimaa verhoiluun. He hyppäävät kolhuille ja liukuvat istuimilta. Onneksi vapaan tilan määrä on edelleen riittävä, jotta matkustajat eivät saa vammoja takapuolelle ja päähän samanaikaisesti.

Koeajo Lexus GX



Maastoauton ajokokemus on samanlainen kuin pieni kuorma-auto tai pakettiauto: istut suunnilleen samalla korkeudella kuin GAZellessa, etkä näe paljon - lähinnä siksi, että Chihuahuan pyrstö ei pysty kunnolla tyhjentämään valtavaa takalasia. Sinun on luotettava massiivisiin sivupeileihin.

Panen merkille tämän mallin, tarkan elektroniikan, erittäin tarkan ohjauksen, joka muun muassa laskee peilejä peruutusvaihteen ollessa kytkettynä, hyvä vaste kaasupolkimen painamiseen pienillä nopeuksilla. Maastossa GX on myös erittäin hyvä. Varsinkin kun sinun ei tarvitse mennä liian nopeasti, kukaan ei aja sinua, ja joku muu maksaa polttoaineesta.

Koeajo Lexus GX

laitteisto

Tämä on Lexus, joten tietysti se on täynnä kaikenlaisia ​​vaihtoehtoja: erinomainen äänijärjestelmä, suuri multimedianäyttö, huomaavainen järjestely kaikista painikkeista. Pidin erityisesti siitä, että voit sammuttaa ohjauspyörän pysäköintianturit. Ehkä on vain yksi vaihtoehto, jonka japanilaiset jättivät huomiotta autoa luodessaan. Hän tarvitsee pienen paperiliuskan, joka peittää polttoainemittarin, joka loistaa jatkuvasti kuljettajan silmissä. Hän näyttää valittavan: "Minulla on suuria ruokahaluongelmia, ja sinä maksat siitä!" Tämä valtava nisäkäs, jolla on suuret korvat, kuluttaa 21,4 litraa 100 kilometriä kohti, kun moottori on kylmä, ja 20,7 litraa XNUMX km: n lämpötilassa, kun moottori on lämmin. Onneksi polttoainesäiliö on täällä erittäin kunnollinen.

Osta tai älä osta

Se on yksinkertaista: minulla on Audi Q7, jossa on paljon pienempi dieselmoottori, enkä vaihtaisi sitä Lexus GX: ään. Ainakin kunnes hän voitti lotossa lotossa ja siirsi hiuksensa.

Koeajo Lexus GX
 

 

Lisää kommentti