Koneöljy. 5 totuutta, jotka pitävät sinut poissa vaikeuksista
Kun kysytään, mikä on öljyn tehtävä moottorissa, useimmat kuljettajat vastaavat, että se on olosuhteiden luominen, jotka varmistavat moottorin liikkuvien osien luistamisen kosketuksessa. Tietysti on, mutta vain osittain. Moottoriöljyllä on lisätehtäviä, kuten käyttöyksikön puhdistus, sisäosien jäähdytys ja melun vähentäminen käytön aikana.
1. Liian vähän - lisää, kiitos
Ensimmäinen asia, jonka pitäisi varoittaa meitä, on öljynpainevalon vilkkuminen kaarteissa. Tämä johtuu moottorin riittämättömästä voitelusta. Tarkista tässä tapauksessa sen taso. Teemme tämän asettamalla auton tasaiselle alustalle, sammuttamalla moottorin ja odottamalla noin minuutin ajan, kunnes kaikki öljy valuu öljypohjaan. Sitten otamme ilmaisimen (yleensä bajonetti), pyyhimme sen rievulla, asetamme sen reikään ja vedä se uudelleen ulos. Siten puhdistetussa painemittarissa näemme selvästi nykyisen öljytason sekä minimi- ja maksimimerkit.
Öljyn tulee olla mittatikkujen välissä. Jos määrä on liian pieni, lisää samaa öljyä kuin moottorissa varoen ylittämästä MAX-merkkiä. Ylimääräinen öljy aiheuttaa sen, että männänrenkaat eivät pysty raaputtamaan sitä irti sylinterin vuorauksesta, joten se joutuu palotilaan, palaa ja likaiset pakokaasut tuhoavat katalysaattorin.
Jos laiminlyömme öljytason tarkistamisen merkkivalon ensimmäisen vilkkumisen yhteydessä, meitä odottaa vakava ongelma. Emme pysäytä ajoa heti, koska järjestelmässä on vielä öljyä - pahempaa, mutta silti - voitelu. Toisaalta turboahdin tuhoutuu, jos se tietysti asennetaan.
Katso myös: Mitä ajoneuvoja saa ajaa B-luokan ajokortilla?
Meidän on muistettava, että kun klassinen moottori pyörii noin 5000 7000 rpm (diesel) tai 100 000 rpm (bensiini), turboahtimen akseli pyörii yli XNUMX XNUMX rpm. Akseli on voideltu yksikön sisältämällä öljyllä. Joten jos meillä on liian vähän öljyä moottorissa, turboahdin tuntee sen ensin.
2. Öljynvaihto on velvollisuus, ei eleganssia
Monet kuljettajat, jotka täyttävät tuoretta, puhdasta, hunajan väristä öljyä, tuntevat olevansa antaneet autolleen uudet, puristetut vaatteet. Mikään ei voisi olla enempää pielessä. Öljynvaihto on pakollinen...ellei joku halua huoltaa moottoria.
Kuten mainitsin, öljyllä on myös pesuominaisuuksia (siksi vanhassa öljyssä on likaa). Palamisen aikana osa palamattomista tuotteista kerääntyy noen ja lietteen muodossa, ja nämä ilmiöt on eliminoitava. Tätä varten öljyyn lisätään lisäaineita, jotka liuottavat saostumia. Koska öljy kiertää jatkuvasti moottorissa öljypumpun pumppaamana, se kulkee suodattimen läpi ja liuenneet sedimentit pysyvät suodatinkerroksessa.
On kuitenkin muistettava, että suodatinkerroksen läpimenokyky on rajoitettu. Ajan myötä öljyyn liuenneet epäpuhtaudet tukkivat huokoisen suodatinkerroksen. Jotta virtaus ei tukkeutuisi, mikä voi johtaa voitelun puutteeseen, suodattimen varoventtiili avautuu ja…. valuva käsittelemätön likainen öljy.
Kun turboahtimen, kampiakselin tai nokka-akselin laakereihin joutuu likaa öljyä, syntyy mikrohalkeamia, jotka alkavat lisääntyä ajan myötä. Sen yksinkertaistamiseksi voimme verrata sitä tievaurioihin, jotka ajan myötä muodostuvat kuopana, jossa pyörä voi vaurioitua.
Tässä tapauksessa turboahdin on jälleen haavoittuvin pyörimisnopeuden vuoksi, mutta myös kaikissa moottorin kosketuksissa olevissa osissa esiintyy mikrohalkeamia. Siksi voidaan olettaa, että sen tuhoutumisprosessi alkaa nopeutettua.
Näin ollen säännölliset öljynvaihdot valmistajan suositusten mukaisesti ovat edellytys voimayksikön normaalin toiminnan varmistamiseksi ja kunnostuskustannusten välttämiselle.
Katso myös: Volkswagen ylös! meidän testissämme
