Maserati Quattroporte 330BHP 2016 arvostelu
Koeajo

Maserati Quattroporte 330BHP 2016 arvostelu

Maserati Quattroporte kuuluu kuolevaan rotuun. Noin vuosikymmen sitten eurooppalaiset valmistajat olivat erittäin ylpeitä huippuluokan suurista luksussedaneistaan, autoista, joita voi ajaa tai ajaa ja jotka on varustettu uusimmalla tekniikalla.

Vuonna 2015 kuulemme vain näiden valmistajien huippuluokan SUV-autoista, ja autot, kuten S-sarja ja 7-sarja, ovat hiipumassa.

Vaikka Maserati Quattroporte ei suinkaan ole low-tech, se kulkee korkean tyylin polkua painottaen ylellisiä sisätiloja, joissa on käsintehty tunnelma.

Maserati Quattroporte 2016:S
Turvallisuusluokitus-
Moottorin tyyppi3.0l turbo
Polttoaineen tyyppiEnsiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus9.6 l / 100 km
laskeutuminen5 paikkaa
Hinta$147,600

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10


Nykyinen Quattroporte on ollut meillä useiden vuosien ajan turboahdetussa V6- ja turboahdetussa V8-diesel- ja bensiinimoottoreissa.

330 hv käyttää samaa V6:ta Ferrarilta, mutta viritetty "vain" 330 hevosvoimaan. Hintaa on myös muutettu pudoten 25,000 6 210,000 dollaria VXNUMX XNUMX S:n lähtöhinnasta XNUMX XNUMX dollariin.

Maserati 330hv hyötyy yleisestä suorituskyvyn parantumisesta koko valikoimassa, autotalliin laskeutumisesta kymmenen kaiuttimen stereolla, jossa on USB ja Bluetooth, kaikki virtansa, kaksivyöhykkeinen ilmastointi, avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys, etu- ja takapysäköintitunnistimet peruutuskameralla, risteily hallintalaitteet, satelliittinavigaattori, automaattiset ajovalot ja pyyhkimet, kaksinkertaiset ikkunat ja nahka- ja puusisustus.

Tämä Quattroporte on kasvanut kaikissa mitoissa, mutta linjat peittävät sen kokonsa hienosti.

Myöhemmin tänä vuonna Quattroporte on saatavilla Zegnan uudella silkkiviimeistelyllä.

Vain toisinaan käy ilmi, että Maserati kuuluu Fiat-konserniin, ja se hetki tulee, kun käytät kojelaudan 7.0 tuuman keskinäyttöä.

Kaikkialla käytössä oleva kahdeksanvaihteinen ZF-automaattivaihteisto kiihdyttää Quattroporten nollasta sataan 100 sekunnissa.

Ohjelmisto perustuu UConnect-ryhmään, eikä se ole kovin hyvä. Se ei ole huono, mutta se tuntuu vanhalta (paljon paremmalta kuin Gran Turismon järjestelmä) ja vaatii paljon enemmän työtä tai nopean Apple CarPlayn tai Android Auton käännöksen.

Kun käyt läpi oudot valikot, se on käyttökelpoinen ja ohittaa huomattavasti halvemman Lexus LS -yksikön, joka on lähes käyttökelvoton.

Kymmenen kaiuttimen stereojärjestelmän ääni on kristallinkirkas ja myös puhelimen suorituskyky on erittäin hyvä.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10


Pitkät juoksevat linjat erottavat Maseratin kilpailijoista Saksasta, Iso-Britanniasta ja Japanista. Tämä Quattroporte on kasvanut kaikissa mitoissa, mutta linjat peittävät sen koon hienosti.

Isot pyörät, pitkä akseliväli, matala maavara, mutta silti se näyttää sedanilta, ei coupélta.

Linjojen eleganssia täydentää selkeä rihmasten puuttuminen - muutama kromiosia tai näyttäviä yksityiskohtia. Saatavilla on monia satiiniviimeistelyvaihtoehtoja, ja kaunis maali, vaikka se on saatavana melkein missä tahansa värissä, on parasta kiinnittää hillittyyn, syvään sävyyn. Tai hopeaa.

Mökki ikääntyy varmasti hyvin. Klassiset muodot sopivat melko tavalliseen, mutta erittäin mukavaan matkustamoon. Etuistuimet ovat erittäin säädettäviä ja suuria, mutta mukavia. Luonnollisesti iho on pehmeä ja joustava.

Keskinäyttö ei ole hallitseva ominaisuus, kuten 50 tuuman LCD-näyttö pienessä olohuoneessa, ja painikkeiden määrä on minimoitu.

Takaistuin on sensaatiomaisen mukava, ja siinä on hehtaareja tilaa ja istuin, joka on mukava sekä rentoutumiseen että työskentelyyn.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10


Kuusi turvatyynyä, ABS, ajonvakautus- ja luistonesto, hätäjarrutusavustin, kuolleen kulman valvonta ja takaristikkoliikennevaroitin.

Quattroportella ei ole ANCAP- tai EuroNCAP-turvallisuusluokitusta.




Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

tuomio

Quattroporten kauneus ei ole vain pinnallista, ja vaikka 330:ssä ei ole S-tehoa, se tuskin on paljon hitaampaa. Maserati selittää, että haluat käyttää säästetyt 25,000 8 dollaria vaihtoehtoihin keskittymällä italialaiseen käsityötaitoon VXNUMX:n suoran suorituskyvyn tai vähemmän kuulostavan dieselin tehokkuuden sijaan.

Kuten minkä tahansa tämän tyyppisen auton kohdalla, sinun on haluttava se ensin, mutta isolle, kauniille sedanille ei ole mitään parempaa kuin Aston Rapide. Quattroporte 330 ei tee mitään häivyttääkseen Modenan suuren moottorin viehätystä, ja jos olet taipuvainen siihen, kukaan ulkopuolinen ei koskaan tiedä.

Haluaisitko Quattroporten rahoilla mieluummin italialaisen vai houkutteletko sinua jokin sen saksalaisista kilpailijoista? Kerro meille alla olevissa kommenteissa.

Napsauta tätä saadaksesi lisätietoja 2016 Maserati Quattroporten hinnoista ja teknisistä tiedoista.

Lisää kommentti