Maserati Levante S 2018 yleiskatsaus

Kaikki tekevät tätä - he tekevät maastoautoja. Kaikki johtuu sinusta. Kyllä sinä. 

Makumme on muuttunut, olemme hylänneet sedanit, urheiluautot ja viistoperät. Haluamme maastoautoja, ja autonvalmistajien on täytynyt mukautua tai vaarantaa selviytymisensä. Jopa Maserati. Ja alkuvuodesta 2017 legendaarinen italialainen brändi esitteli ensimmäisen maastoautonsa, Levanten, Australiassa.

Ongelmana on, että se oli diesel ja sitä ei otettu hyvin vastaan. Ääni ei ollut Maserati, vaan… diesel.

Nyt Maserati on julkaissut vuoden 2018 Levanten, ja vaikka dieseliä saa vielä, näyttelyn tähti on Levante S, jonka nokassa on Ferrarin valmistama twin-turbo V6.

Onko tämä se Levante, jota olemme odottaneet?

Vedin syvään henkeä ja testasin sitä laukaisussa Australiassa selvittääkseni. 

Maserati Levante 2018: (pohja)
Turvallisuusluokitus	-
Moottorin tyyppi	3.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Дизель
Polttoainetehokkuus	7.2 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$104,700

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Levante näyttää täsmälleen siltä, ​​miltä Maserati-maastoauton pitäisi näyttää – se tunnusomainen leveä säleikkö, jota koristaa kolmijakomerkki, terämäiset ajo- ja takavalot, jotka myös huokuvat perhettä, pitkä konepelti ja ohjaamon takaprofiili, tuuletusaukot, jotka täplittävät etupäätä. pyörän kaari niille massiivisille reisille takana. 

Levante S on 5003 mm pitkä, 2158 mm leveä (mukaan lukien peilit) ja 1679 mm leveä. Aamulla, kun hän nousee suihkusta ja astuu vaa'alle, hän katsoo alas ja näkee 2109 kg. 

Levante on mahtava katumaasturi, ja jos se olisi minun rahani, ostaisin ehdottomasti GranSport-paketin, koska se parantaa entisestään "Aion syödä sinut" -ulkoasua mustan säleikön verhoilun ja 21" renkaiden ansiosta, jotka sopivat täydellisesti näihin suojuksiin. (19. näyttää liian pieneltä).

En ollut aiemmin Maserati-sisustusten suuri fani, koska ne tuntuivat pörröisiltä, ​​ja niissä oli liikaa kangasta, tekstuuria ja yksityiskohtia, jotka tuntuivat sopimattomilta - ehkä se on vain minä, mutta Ghiblin ilmestymisen jälkeen ohjaamot ovat olleet kaukana. paremmin minun silmissäni.

Ylimääräiset hiiliterät eivät liioittaneet sitä.

Levante S:n ohjaamo on ylellinen, tyylikäs ja hyvin koottu. Rakastan S GranSportin nahkaverhoilua, meidän versiossamme oli hiilikuituja, joita ei liioiteltu.

Minulle asioiden hieman yksinkertaistaminen on jotain, jota et ehkä huomaa, ellei sinulla ole Jeeppiä. Maseratin omistaa Fiat Chrysler Automobiles, samoin kuin Jeepin - ja vaikka Levante perustuu Ghibli-alustaan, ei Jeeppiin, on sisäelementtejä, jotka se jakaa Jeepin kanssa. Näyttö, ilmastoinnin kytkimet, sähköikkunan painikkeet, käynnistyspainike... Ei siinä ole mitään vikaa - sitä on vain vaikea "näkeä".

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

On joitain yllätyksiä. Hyvää ja ei niin hyvää. Ensinnäkin hyvästä - keskikonsolin hansikaslokero käsinojan alla on valtava - siihen voi laittaa kaksi normaalikokoista pulloa seistessä. Säilytystilaa on myös vaihdevivun edessä, kaksi muuta mukinpidikettä edessä, kaksi lisää takana ja pullotelineet kaikissa ovissa. 

Tavaratilan tilavuus on 580 litraa, mikä ei ole suurin eikä pienin. Mutta takamatkustajien jalkatila ei ole kovin miellyttävä yllätys - voin istua vain kuljettajan istuimen takana. Tietysti pituuteni on 191 cm, mutta istuin pienissä maastoautoissa, joissa oli paljon tilaa.

Takaosa on myös rajoitettu, mutta se johtuu kattoluukusta, joka alentaa katon korkeutta. Pystyn edelleen istumaan suorassa, mutta voin vain työntää käteni pääni ja katon välisen raon läpi.

Edestä katsottuna et huomaa mitään näistä ongelmista: aivan kuten urheiluautossa, etusijalla ovat etumatkustajat – ja ennen kaikkea kuljettajan paikalla oleva henkilö.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Levante S:n hinta on 169,990 139,990 dollaria ja Levante Turbo Diesel on säilyttänyt vuoden 2017 XNUMX XNUMX dollarin hinnan, joka alkoi XNUMX XNUMX dollarin alussa.

Standard S:n ominaisuuksia ovat nahkaverhoilu, lämmitettävät ja sähkökäyttöiset etuistuimet, 8.4 tuuman kosketusnäyttö surround-kameralla, satelliittinavigointi, Apple CarPlay ja Android Auto, kaksivyöhykeilmastointi, panoraamakattoluukku, sähkötoiminen takaluukku, bixenon-ajovalot ja 20- tuumaiset kevytmetallivanteet.

Huomaa, että Turbo Diesel ei täysin vastaa vakio-S-ominaisuuksia, sillä siitä puuttuu kattoluukku ja pienemmät pyörät. 

Voit myös hakea Levanteen kaksi pakettia: GranLusso (luksus) ja GranSport (urheilu). S GranLusso ja S GranSport maksavat 179,990 20 dollaria. Paketit lisäävät Turbo Dieselin hinnastoon XNUMX XNUMX dollaria.

Testasimme Levante S GranSportin, jossa oli 21 tuuman renkaat punaisilla jarrusatulalla, pimennetty säleikkö, takaspoileri ja sisällä 14-kaiuttimen Harman/Kardon-stereojärjestelmä, urheiluohjauspyörä ja hienorakeinen verhoilu. nahkaverhoilu, urheilulliset etuistuimet ja urheilupolkimet. Mikään tämä ei saa Levantea kulkemaan nopeammin, mutta se näyttää ehdottomasti hyvältä.

Testasimme Levante S GranSportin 21-tuumaisilla pyörillä ja punaisilla jarrusatulalla.

Niin hyvältä kuin se näyttääkin, on elementtejä, jotka puuttuvat: ei head-up-näyttöä eikä LED-ajovaloja - et voi edes valita niitä. Kaksivyöhykkeinen ilmastointi on hieno, mutta sinun on valittava Levante saadaksesi nelivyöhykkeen ilmastoinnin. Mazda CX-9 saa kaiken kolmannella listahinnasta.

Sillä välin älä unohda, että Levante S on italialainen katumaasturi, jonka voimanlähteenä on Ferrari alle 170,000 43 dollarilla. Jos olet myös Levantessa ja lähde ajamaan sen kilpailijoissa, kuten Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG XNUMX ja Range Rover Sport.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 10/10

Kun kerroimme lukijoille, että olemme lähestymässä Levante S -lanseerausta, ja kysyimme heiltä, ​​mitä he haluaisivat tietää, he eivät pysähtyneet siihen: "Milloin he julkaisevat auton normaalilla moottorilla?" 

Juuri minun ajatukseni - Maseratin dieselversio, joka julkaistiin vuoden 2017 alussa, oli voimakas, 202 kW, mutta ei kuulostanut Maseratin kuuluvalta. Koska diesel.

Vastaus kysymykseen: nyt hän on täällä! Levanten 3.0-litrainen kahdella turboahdetulla V6-moottorilla on Ferrarin rakentama, ja sen ääni ei saa minut melkein kyyneliin, vaan se on niin kaunis, mutta myös sen tuottamat hämmästyttävät 321 kW ja 580 Nm.

Vaihteet vaihdetaan ZF:n kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kautta, joka on mielestäni markkinoiden paras tuotantoauton vaihteisto tasaisella vaihdolla.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Levante S voi olla janoinen, sillä Maserati väittää, että avoimien ja kaupunkiteiden yhdistelmän jälkeen kulutuksen pitäisi olla 10.9 l/100 km. Muutamassa tunnissa ja useissa sadoissa kilometreissä matkamittari osoitti minulle, että minulla oli keskimäärin 19.2 l / 100 km. Mikä? Älä tuomitse minua.

Millaista on ajaa? 9/10

Odotukseni eivät olleet korkealla. Olen polttanut Maseratia ja muita eksoottisia merkkejä ennenkin - tule testaamaan uutta mallia, innostu hyvin ja tule ulos hieman hämmentyneenä. Pelkäsin ajaa Levante S:llä. Luulin, että se olisi uusi huippuluokan pettymys.

En voisi olla enempää väärässä. Olen testannut Ghiblit, Quattroportea ja Maseratia, joita Maserati ei enää tee, ja minun on sanottava, että tämä Levanten versio, Levante S GranSport, on mielestäni paras Maserati, jolla olen ajanut. Kyllä, mielestäni paras Maserati-auto on SUV.

Levante S GranSport on mielestäni paras Maserati, jolla olen ajanut.

Pakokaasuääni on loistava myös tyhjäkäynnillä, ja kun sitä hieman painetaan, V6-kaksoisturbo-bensiini huutaa kuten Maseratin kuuluukin. Mutta se on enemmän kuin vain oikea ääni. Levante S tuntuu hyvältä. Useimmissa tapauksissa nelivetojärjestelmä lähettää kaiken vetovoiman takapyörille, mutta tarvittaessa vaihtaa vetovoiman etupyörille.

Voit siis kääntyä mutkissa kuin takavetoisessa urheiluautossa, mutta tehoa lisättäessä järjestelmä lähettää jopa 50 prosenttia tehosta eteen. Tämä yhdistettynä täydelliseen 50:50 etu-taka-tasapainoon saa Levanteen tuntumaan vakaalta, turvalliselta ja hallittavalta.

Mielestäni paras Maserati-auto on SUV.

Ajaminen massiivisilla 295 mm:n takarenkailla, jotka näyttävät öljytynnyreiltä, ​​ja 265 mm:n kumilla etukytkimessä on erinomaista.

V6-dieselin tehon kasvu tarkoittaa, että Levante S on saanut päivitetyn jarrupaketin, jossa on 380 mm tuuletetut levyt, joissa on kaksimäntäiset jarrusatulat edessä ja 330 mm tuuletetut ja poratut levyt, joissa on yksi mäntä takana. Pysähtyminen on melkein yhtä vaikuttavaa kuin kiihdytys.

Levante painaa kaksi tonnia ja saavuttaa nopeasti 0 km/h 100 sekunnissa – mielestäni kovempi työntö sen saattamiseksi 5.2:een olisi vaikuttava. Kyllä, mielestäni kiihtyvyys voisi olla parempi. Se on kuitenkin kuin sanoisi, että en pidä tästä jäätelökulosta, koska jäätelöä ei ole tarpeeksi. 

Ilmajousitus tekee ajamisesta erittäin mukavan, mutta samalla rauhallisen. Sport-tilassa on kaksi tasoa: ensimmäinen säätää kaasun, vaihteen ja pakokaasun äänen aggressiivisesti, mutta säilyttää mukavan jousituksen; mutta paina Sport mode -painiketta uudelleen ja jousitus muuttuu jäykemmäksi käsittelyä varten, mikä on hienoa ottaen huomioon, että kyseessä on viisimetrinen maastoauto.     

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

Yksi ongelmista, joita meillä oli Levanten edellisen version kanssa, oli se, että siitä näytti puuttuvan joitain turvallisuusominaisuuksia, joita voit odottaa arvostetulta maastoautolta - puhumme automaattisesta hätäjarrutuksesta tai AEB:stä. Mutta se on korjattu tässä uusimmassa päivityksessä: AEB on nyt vakiona kaikissa malleissa. Siinä on myös kuolleen kulman varoitus, kaistanpitoavustin ja mukautuva vakionopeudensäädin. Uutta on myös nopeusrajoitusten lukutekniikka, joka todella näkee merkin - se toimi minulle jopa pienessä väliaikaisessa tietöiden nopeusmerkissä. 

EuroNCAP ei ole vielä testannut Levantea, eikä se ole saanut ANCAP:n turvallisuusluokitusta. 

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 6/10

Levantella on kolmen vuoden Maseratin tai 100,000 XNUMX km:n takuu, jota voidaan jatkaa jopa viiteen vuoteen.

Huoltoa suositellaan kahden vuoden tai 20,000 XNUMX km:n välein. Palvelulla ei tällä hetkellä ole kiinteää hintaa.

tuomio

Levante S on todella se Levante, jota olemme odottaneet – nyt se ei vain näytä oikealta, se kuulostaa oikealta ja ajaa vaikuttavasti. Nyt voit yhdistää Maseratin urheiluauton ja maastoauton. 

Onko Maserati menestynyt tällä kertaa Levanten kanssa? Vai pidätkö enemmän Porkerista, AMG:stä tai Rangiesta?