Koeajo Maserati Levante: Neptunuksen viha

Ajo ensimmäisen legendaarisen italialaisen tuotemerkin historiassa

Totuus on, että autoteollisuuden tunnetuimpien perinteisten edustajien SUV-mallien lanseeraus ei näytä olleen uutinen eikä sensaatio pitkään aikaan. Harvalla valmistajalla ei edelleenkään ole valikoimassaan ainakaan yhtä tämäntyyppistä tuotetta, ja vielä harvemmalla ei ole suunnitteilla vastaavaa lähitulevaisuudessa. Porsche, Jaguar, jopa Bentley tarjoavat jo niin modernia asiakaskuntaa, ja tuskin joudumme kauaa odottamaan Lamborghinin ja Rolls-Roycen osallistumista kilpailuun. Kyllä, klassiset autokonseptit pysyvät aina kauniina, eikä millään näistä yrityksistä ole aikomustakaan luopua niistä, mutta aikakausi on sellainen, että jotta yrityksesi pysyisi kannattavana ja sinulla on ylellisyys pitää se, mitä voit eniten, ja yleensä, suurimmalla intohimolla, on välttämätöntä saavuttaa vähintään suhteellinen volyymi. Ja volyymia saavutetaan tällä hetkellä... kyllä, enimmäkseen crossovereilla, maastoautoilla ja kaikenlaisilla risteyksillä eri ajoneuvoluokkien välillä.

Maserati tulee tuntemattomille vesille

Maserati-tuotemerkin pääsystä SUV-luokkaan keskusteltiin aktiivisesti vuonna 2003, kun Kubang-studio esitettiin. Italian konserneissa seuranneet järkytykset ja muutokset viivästyttivät kuitenkin merkittävästi tuotantomallin debyyttiä, mikä muuten tapahtui kaikkien muiden Fiatin alaisuudessa olevien merkkien projekteissa. Lopulta kuitenkin kauan odotettu hetki on koittanut - ensimmäisestä Maserati SUV:sta on jo tullut tosiasia, ja ensimmäiset toimitukset asiakkaille ovat jo valmiina.

Maserati-faneille, jotka tuntevat tuotemerkin legendaariset urheilu- ja kilpaklassikot sekä tyylikkään Quattroporte-sedaanin, on todennäköisesti melko vaikeaa ymmärtää Levanten läsnäolo aluksi täysin. Yksinkertaisesti siksi, että yrityksen uusi malli on viiden metrin pylväs, joka painaa 2,1 tonnia, ja tämä on kaikkialta, mihin katsotkin, kaukana kaikesta, mitä olemme tottuneet yhdistämään tuotemerkkiin. Mutta lopulta kysyntä määrää suurelta osin tarjonnan, ja ainakin tällä hetkellä tällaisten mallien ruokahalu vaikuttaa tyytymättömältä.

Maserati Levante -lehden otsikoiden mukaan tämän auton pitäisi viedä brändille tyypillinen tyylikieli kokonaan uuteen luokkaan. Tämä on kiistatonta uudelle segmentille, mutta se osa, joka koskee tyypillisen Maserati-designin säilyttämistä, ainakin niin sanotusti ulkonäön osalta, on osittain totta. Mitä tulee suureen pystysuoraan säleikköyn ja pieniin aukkoihin etulokasuojassa, joitain avainelementtejä löytyy ja ne näyttävät miellyttäviltä silmää. Siitä lähtien vartalon muodot ovat osoittaneet suunnittelijoiden hieman epäröivää lähestymistapaa, mikä on melko yllättävää, kun otetaan huomioon italialaisten epäilemättä korkea maine tällä alueella. Esimerkiksi, varsinkin jos katsot kolmea neljäsosaa takaa, auto muistuttaa vahvasti ei enää uutta tuotetta - japanilaisen premium-mallien valmistajan työtä. Tämä ei tarkoita, että Maserati Levante näyttää huonolta - päinvastoin. Suunnittelukuvakkeet ovat kuitenkin hieman erilaisia, ja italialaiset ovat niitä, jotka ymmärtävät tämän erityisen hyvin.

Autossa on teknokraattinen ilmapiiri, johon on lisätty klassisia elementtejä, kuten moottorin käynnistyspainike ohjauspyörän vasemmalle puolelle ja analoginen kello keskikonsolin yläosassa. Mahagonin verhoilu ja pehmeä nahkaverhoilu luovat klassisen aatelisuunnan, kun taas suuri kosketusnäyttö ja vaikuttava grafiikka näytöllä ajonhallintalaitteiden välillä ovat tyypillisiä Maserati Levanten tarjousten nykyiselle aallolle.

Urheilijan henki raskaan painijan kehossa

Todellinen "Maserati-tunne" Levantessa tulee edelleen läpi, ja silloin moottori syttyy. Bensiini-Model S:n voimanlähteenä on V-muotoinen 6-sylinterinen bi-turbomoottori, joka herääessään alkaa murisemaan kuin häkkieläin. Sen vuorovaikutukseen kahdeksannopeuksisen momentinmuunninautomaation kanssa on ominaista energian ja spontaaniuden tunne - pito kiihdytyksen aikana on vaikuttavaa, ja kun sporttila on aktivoitu, ajovasteet ovat suoraan sanottuna ihailtavia kuljettajalle. Voimakas metallinen pauhina suurilla nopeuksilla, rätivä pakojärjestelmä kaasua pienemmälle vaihteelle otettaessa, ohjausjärjestelmän suorat reaktiot, korin hyvin pieni sivuttaiskallistus - kaikkien näiden tekijöiden yhdistelmä saa joskus unohtamaan, että olet yli 2100 kiloa painavassa autossa kolmen metrin akseliväli ja viisi metriä korin kokonaispituudesta.

Tietyissä tietilanteissa dramaattisella käytöksellä ei ole täysin positiivinen puoli - esimerkiksi ajon akustiikka moottoritiellä ajettaessa - toinen ajatus, joka on häiritsevämpi kuin sen todella tarvitsee olla. Bensiinikäyttöisen SUV:n polttoaineenkulutus, jonka teho on yli 400 hv tässä kategoriassa ei luultavasti ole johtava ostotekijä, joten parinkymmenen prosentin luvut tuskin hämmennä ketään mallin potentiaalista ostajaa, ja lisäksi Maserati Levanteen voi tilata jo tutun Ghiblin energisen dieselmoottorin, joka alk. pragmaattinen näkökulma, se olisi viisaampi valinta. Kuinka käytännöllisillä argumenteilla voi olla mitään tekemistä Maseratin kanssa - myös katumaastureiden osalta.

YHTEENVETO

Maserati Levante lupaa olla mielenkiintoinen vaihtoehto luksus- ja suorituskyvyltään SUV-segmentissä voimansiirron ominaisuuksiensa ja tiekäyttäytymisellään muistuttavan merkin urheiluautoperinteitä. Pitkän matkan mukavuus voisi olla parempi ja korin muotoilu tunnistettavampi, kuten italialaisen koulukunnan eliittiedustajalle sopii.

+ Erittäin temperamenttinen moottori, epätavallisen dynaaminen käyttäytyminen maastoauton tiellä, hyvät jarrut, rikas varustus, houkutteleva sisustus;

- Korkea polttoaineenkulutus, korkeat kustannukset, ajon melu moottoritiellä ajettaessa on kovempaa kuin on tarpeen;

Teksti: Bozhan Boshnakov

Kuva: Miroslav Nikolov