Koeajo Maserati Ghibli Diesel: rohkea sydän
Ghiblin nykyinen tuotanto on Maseratin historian ensimmäinen auto, joka voidaan varustaa dieselmoottorilla asiakkaan pyynnöstä
Maserati? Diesel?! Useimmille legendaarisen italialaisen luksusautojen valmistajan peräänantamattomille faneille tämä yhdistelmä kuulostaa aluksi sopimattomalta, törkeältä, ehkä jopa loukkaavalta. Objektiivisesti tällainen reaktio on ymmärrettävää - Maserati-nimi yhdistetään poikkeuksetta joihinkin Italian autoteollisuuden hienostuneimmista luomuksista, ja tämän suuruisen myytin "häpeä" tappavan dieselsydämensiirron yhteydessä on jotenkin ... väärin. , Tai jotain sellaista. sanoo tunteiden ääni.
Mutta mitä mieli ajattelee? Fiatilla on suuria suunnitelmia Maserati -tuotemerkille ja se aikoo kasvattaa myyntiään määrään, joka ylittää selvästi tähän mennessä suurimmat voitot. Tämä ei kuitenkaan voi tapahtua vain tarjoamalla autoja ehdottomille harrastajille. Maseratin strategit ovat jo pitkään tienneet, että uusi auto tarvitsee dieselmoottorin voidakseen sijoittaa uuden auton Ghibli -segmenttiin Euroopan markkinoilla. Tämä malli voi siis vedota paljon laajempaan joukkoon ihmisiä, joiden intohimo hienostuneeseen italialaiseen muotoiluun kulkee käsi kädessä pragmatismin kanssa. Siksi Maserati otti vallankumouksellisen askeleen lanseeraamalla kaikkien aikojen ensimmäisen dieselmoottorin.
Diesel, ja mitä!
Tämän auton kiistan luu on V-muotoinen kuusisylinterinen yksikkö, joka toimii itsesytytysperiaatteella. Moottori valmistetaan VM Motorissa (yhtiö, joka äskettäin liittyi virallisesti Fiatiin) Ferrarassa. Sen pääominaisuudet kuulostavat lupaavilta - kolmen litran iskutilavuus, 275 hv, 600 newtonmetriä ja vakiokulutus 5,9 l / 100 km. Emme malta odottaa, että pääsemme testaamaan tärkeintä käytännössä: tuntuuko tämä auto oikealta Maseratilta tiellä vai ei ollenkaan.
Diesel V600: n valtavan 6 Nm: n työntövoiman, kahdeksan nopeuden automaattisen voimansiirron ja vääntömomentin sekä urheilun pakokaasujärjestelmän yhdistelmä on paitsi onnistunut myös vaikuttava. Jopa joutokäyntinopeudella V6-moottori romahtaa kuin risteytys bensiinin voimakkaan maun ja massiivisen aluksen voimalaitoksen välillä, kiihtyvyys on energinen kaikille ajotyyleille, kahdeksan nopeuden automaattiset vaihteet toimivat tasaisesti ja nopeasti ja äänenvaimentimen neljä pakoputkea seuraavat sprinttiä tylsällä ääliöllä. ääni.
Ja ikään kuin tämä ei olisi vielä tarpeeksi, yksi Sport-painikkeen painallus vaihdevivun oikealla puolella saa Ghiblin paitsi puristamaan jokaista vaihdetta, myös lähettämään paksua pauhaa, joka saa sinut unohtamaan dieselmoottorin. konepellin alle. Jos valitset manuaalisen vaihtamistilan ja aloitat vaihtamisen ohjauspyörän tyylikkäistä alumiinilevyistä, saat lisätukea automaattisesti vapautuvan interstitiaalisen kaasun käheästä yskästä. No, jotkut vastustajat todennäköisesti huomauttavat, että suuri osa tästä esityksestä luotiin keinotekoisesti kahdella äänengeneraattorilla pakojärjestelmän päiden välissä - ja se on tosiasia. Ja mitä siitä - historia tuskin tunne toista tapausta, jolloin dieselmoottorin ääni loi niin kuumia tunteita. Siitä lähtien ei ole juurikaan väliä, miten niin loistava lopputulos saatiin.
Klassinen italialainen tyylikkyys
Ghibli-muodot ilahduttavat silmää paitsi italialaisen tyylin faneille, myös kaikille tyylikkäiden muotojen ystäville. Viiden metrin Ghibli on 29 senttimetriä lyhyempi ja 100 kiloa kevyempi kuin isoveli, Quattroporte, eikä sillä ole yhtään mutkaa tai reunaa, joka ei sopisi täydellisesti brändin perinteisiin. Monumentaalisesta ritilästä varovasti kaareviin lokasuojaan, mukaan lukien pienet verhot, kevyeen aerodynaamiseen reunaan takana. Maassamme Ghibli Dieselin hinta alkaa hiukan yli 130 000 levaa.
Tällä rahalla asiakas saa laadukkaan, mutta ankaran sisustuksen. Pehmeä nahka vuorottelee huolellisesti sovitettujen avohuokosten kanssa. Tarjolla on myös klassisia Maserati-kelloja perinteiseen tyyliin. Tilaa on runsaasti varsinkin etupenkkirivillä, ja ergonomia on yleensäkin hyvällä tasolla - muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta, jotka vaikuttavat keskikonsolin suurella kosketusnäytöllä varustetun infotainment-järjestelmän valikkojen ohjauslogiikkaan. Maserati ei ole sallinut itselleen heikkoja kohtia tavaratilavuuden suhteen - syvään tavaratilaan mahtuu jopa 500 litraa. Vakiovarusteisiin kuuluvat myös bixenon-ajovalot, itselukittuva taka-akselin tasauspyörästö ja hyvin toimiva kahdeksanvaihteinen ZF-automaattivaihteisto.
Urheilua mukavammalla asetuksella kahden tonnin Maserati pysyy neutraalina mutkissa ja sitä voidaan ohjata tarkasti melko suoran ohjauksen ansiosta. Nelivetojärjestelmän puutetta testiversiosta ei pidä ottaa haittana - Ghiblin eloisan takaosan ja jättimäisen vääntömomentin yhdistelmä on erinomainen edellytys jännittävälle hallitukselle driftille, joka puolestaan on täysin vireessä. . Maseratin odotusten kanssa.
Ja jotkut sanovat olevansa kyllästyneitä dieselautoihin ...
Johtopäätös
Maserati Ghibli Diesel
Maserati? Dieseli ?! Voi olla! Ghibli-dieselmoottori antaa vaikutelman äänestään, sopii erittäin hyvin ZF-automaattivaihteistoon ja siinä on voimakas kytkin. Auto tarjoaa todellista ajamisen iloa, se on valmistettu ainutlaatuisessa italialaisessa tyylissä ja sopii yleensä erittäin hyvin brändin perinteisiin. Auto edustaa erilaista ja todella korkealaatuista vaihtoehtoa ylemmän keskiluokan segmentin suosituille malleille.
Teksti: Bozhan Boshnakov
Kuva: Miroslav Nikolov
