Moottoriöljymerkintä SAE, API, ACEA mukaan
SAE-viskositeetti
Viskositeettiindeksi on tunnetuin nimitys. Nykyään yli 90 % moottoriöljyistä on merkitty SAE J300:n mukaisesti (autoalan insinööriyhteisön luoma luokitus). Tämän luokituksen mukaan kaikki moottoriöljyt on testattu ja merkitty viskositeetin ja ei-käyttötilaan siirtymisen lämpötilan mukaan.
SAE-nimitys koostuu kahdesta indeksistä: kesä ja talvi. Näitä indeksejä voidaan käyttää sekä erikseen (erityisesti kesä- tai talvivoiteluaineille) että yhdessä (yksikauden voiteluaineet). Ympärivuotisten öljyjen kesä- ja talviindeksit erotetaan yhdysviivalla. Winter kirjoitetaan ensin ja koostuu yksi- tai kaksinumeroisesta numerosta ja kirjaimesta "W" numeroiden jälkeen. Merkinnän kesäosa ilmaistaan yhdysviivalla, jossa on numero ilman jälkikirjoitusta.
SAE J300 -standardin mukaan kesämerkinnät voivat olla: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 ja 60. Talvimerkintöjä on vähemmän: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W , 20W, 25W.
SAE-viskositeettiarvo on monimutkainen. Nimittäin se osoittaa useita öljyn ominaisuuksia. Talvimerkinnässä se ottaa huomioon sellaiset parametrit kuin: jähmettymispiste, öljypumpun vapaan pumpattavuuden lämpötila ja lämpötila, jossa kampiakselin taatusti kääntyy vahingoittamatta kauloja ja vuorauksia. Esimerkiksi 5W-40 öljyn vähimmäiskäyttölämpötila on -35°C.
SAE-merkinnän ns. kesäindeksi osoittaa, mikä viskositeetti öljyllä on 100 ° C:n lämpötilassa (moottorin käyttötilassa). Esimerkiksi saman SAE 5W-40 öljyn kinemaattinen viskositeetti on 12,5 - 16,3 cSt. Tämä parametri on tärkein, koska se määrittää kuinka öljykalvo käyttäytyy kitkapisteissä. Moottorin suunnitteluominaisuuksien (vastapintojen välykset, kosketuskuormat, osien keskinäisen liikkeen nopeus, karheus jne.) perusteella autonvalmistaja valitsee optimaalisen viskositeetin tietylle polttomoottorille. Tämä viskositeetti on ilmoitettu auton käyttöohjeessa.
Autoilijat yhdistävät ns. kesäindeksin virheellisesti suoraan öljyn sallittuun käyttölämpötilaan kesällä. Tällainen yhteys on olemassa, mutta se on hyvin ehdollinen. Suoraan kesäindeksi osoittaa vain yhden arvon: öljyn viskositeetin 100 ° C: ssa.
API-luokittelu
Toiseksi yleisin nimitys on API-öljyluokitus (American Petroleum Institute). Myös tässä merkintään sisältyy joukko indikaattoreita. Voimme sanoa, että tämä luokitin osoittaa öljyn valmistettavuuden.
American Petroleum Instituten insinöörien ehdottama dekoodaus on melko yksinkertainen. API-luokitus sisältää kaksi pääkirjainta ja joissakin tapauksissa tavutusnumeron, joka määrittää tietyn öljyn käyttöalueen. Ensimmäinen on kirjain, joka osoittaa öljyn käyttöalueen moottorin tehojärjestelmästä riippuen. Kirjain "S" osoittaa, että öljy on tarkoitettu bensiinimoottoreihin. Kirjain "C" ilmaisee voiteluaineen dieselliittymistä.
Toinen kirjain viittaa öljyn valmistettavuuteen. Valmistettavuus tarkoittaa suurta joukkoa ominaisuuksia, joilla on omat vaatimukset kullekin yksittäiselle API-luokalle. Ja mitä kauempana aakkosten alusta API-merkinnän toinen kirjain, sitä teknisesti edistyneempi öljy. Esimerkiksi API-luokan SM-öljy on parempi kuin SL. Dieselmoottoreissa, joissa on hiukkassuodattimet tai suurempi kuorma, voidaan käyttää lisämerkintöjä, esimerkiksi CJ-4.
Nykyään siviilihenkilöautoissa API:n mukaiset SN- ja CF-luokat ovat edistyneet.
ACEA-luokitus
European Automobile Manufacturers Association on ottanut käyttöön oman järjestelmänsä moottoriöljyjen soveltuvuuden arvioimiseksi tietyissä moottoreissa. Tämä luokitus koostuu latinalaisten aakkosten kirjaimesta ja numerosta. Tässä tekniikassa on neljä kirjainta:
- A - bensiinimoottorit.
- B - dieselhenkilöautot ilman hiukkassuodattimia.
- C - ajoneuvot, joissa on hiukkassuodattimella varustettu dieselmoottori.
- E - hyötyajoneuvot raskaasti kuormitetuilla dieselmoottoreilla.
Kirjaimen perässä oleva numero osoittaa, ettei öljyä voida valmistaa. Nykyään useimmat siviiliajoneuvojen moottoriöljyt ovat yleiskäyttöisiä, ja ACEA on merkinnyt ne A3 / B3 tai A3 / B4.
Muita tärkeitä ominaisuuksia
Moottoriöljyn ominaisuuksiin ja laajuuteen vaikuttavat myös seuraavat ominaisuudet.
- Viskositeetti-indeksi. Näyttää kuinka paljon öljyn viskositeetti muuttuu lämpötilan noustessa tai laskeessa. Mitä korkeampi viskositeettiindeksi on, sitä vähemmän voiteluaine on riippuvainen lämpötilan muutoksista. Nykyään tämä luku vaihtelee 150-230 yksikön välillä. Korkean viskositeettiindeksin omaavat öljyt sopivat paremmin ilmastoon, jossa maksimi- ja minimilämpötilojen välillä on suuri ero.
- Jäätymislämpötila. Kohta, jossa öljy menettää juoksevuuden. Nykyään korkealaatuiset synteettiset materiaalit voivat pysyä nesteenä jopa -50 °C:n lämpötiloissa.
- Leimahduspiste. Mitä korkeampi tämä indikaattori, sitä paremmin öljy kestää palamista sylintereissä ja hapettumista. Nykyaikaisten voiteluaineiden leimahduspiste on keskimäärin 220-240 astetta.
- sulfaattituhkaa. Näyttää kuinka paljon kiinteää tuhkaa jää sylintereihin öljyn palamisen jälkeen. Se lasketaan prosentteina voiteluaineen massasta. Nyt tämä luku vaihtelee 0,5-3 prosentissa.
- Alkalinen numero. Määrittää öljyn kyvyn puhdistaa moottoria lietekertymistä ja vastustaa niiden muodostumista. Mitä suurempi perusluku, sitä paremmin öljy taistelee nokea ja lietekertymiä vastaan. Tämä parametri voi olla välillä 5 - 12 mgKOH/g.
Moottoriöljyllä on useita muita ominaisuuksia. Niitä ei kuitenkaan yleensä mainita säiliöissä, vaikka tarrassa olisi kuvattu yksityiskohtaiset ominaisuudet, eikä niillä ole suurta vaikutusta voiteluaineen suorituskykyominaisuuksiin.
