Mahindra XUV500 2012 arvostelu
Kun pääset yli ennustettavissa olevista pilkauksista ja muovin hajusta sisällä, uusi Mahindra XUV500 on jotain intialaisen suuren valmistajan arvoista - valovuosia edellä melko kauheaa Pik-Up utea.
Hinta
Etuveto- ja nelivetohinnat vaihtelevat 30,000 33,000 dollarista XNUMX XNUMX dollariin, joten ostajat saavat rahalle paljon autoja, mutta eivät alhaisilla hinnoilla.
Uusi kompakti XUV (SUV) kohtaa tasokkaat kilpailijat pienten soft roader -segmentissä ja tulee kilpailuun täynnä herkkuja, jotka lisäävät sen vetovoimaa huomattavasti.
Новое
Tämä on täysin uusi auto uudella alustalla, jossa on uusi vaihteisto itse Mahindrasta, joka omistaa myös korealaisen SsangYong-yhtiön.
Voit jo nähdä selkeän ristipölytyksen SsangYongista Mahindraan. Moottori tuntuu ajettavalta SsangYongilta, ja sisustuselementit, mukaan lukien oven lukitus, ovat tuttuja. Yksikokoinen runko on suunnilleen samankokoinen kuin RAV4, mutta hieman suurempi sisäpuolelta, mikä mahdollistaa seitsemänpenkisen kolmannen rivin istuimen.
Seitsemän paikkaa
Se on paljon korityötä ei niin isossa autossa, mutta ne kaikki sopivat melko hyvin, osittain pystysuoran takakaton ja takaluukun ansiosta. Auto näyttää vaikuttavalta kadulla, ei tietenkään niin hack-up kuin Pick-Up.
Katso
Se on aika pukka, varsinkin etuosa ja sivut. Heidän ansiokseen, Mahindra on kehittänyt oman tyylinsä XUV:lle, ja se on erilainen. Mutta sisustus on vanhentunut tyyliltään ja toiminnaltaan, ja se näyttää vanhalta - kuten aikaisemmat korealaiset ja malesialaiset pyrkimykset suunnittelussaan, materiaaleissaan ja toiminnassaan.
Vaikka se on takaisku, siinä on runsaasti modernia tekniikkaa, kuten puheohjaus, Bluetooth ja satelliittinavigaattori, sen runsaan herkkuluettelon joukossa. Tekopuu näyttää hieman räikeältä, ja istuvuus kojelautaan on virheetön. Tarvitset silmälasit nähdäksesi ohjaamoa täplittävien säätimien pienet kirjaimet, joiden päällä on retro-mutta huipputekniset valitsimet, jotka näkyvät ohjauspyörän edessä.
Pros
Mahindra laittoi autoon houkuttelevan kaksisävyisen nahkaverhoilun sekä ilmastoinnin, rengaspainemittarin, automaattiset ajovalot ja pyyhkimet sekä kunnollisen äänentoistojärjestelmän. Joitakin kosketusnäytön toimintoja tarjotaan.
MOOTTORIT
Oman tuotannon moottori sekä kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. XUV:ta myydään kahdessa versiossa, etuvetoisena ja nelivetoisena, ja vain yksi korkealuokkainen W8-taso. Diesel on 2.2-litrainen muuttuvageometrinen turbo ja hyvä 103 kW/330 Nm tehoon - ei valittamista. Polttoaineenkulutus on kunnioitettava 6.7 litraa 100 km:llä mallissa, jossa on 1785 kg:n neliveto ja on-demand -järjestelmä.
turvallisuus
Turvallisuus on ANCAP arvioinut neljä tähteä osittain kuuden turvatyynyn, ajonvakautusjärjestelmän ja kaatumisenestojärjestelmän ansiosta.
ajo
Se on hauska ratsastaa, hyvä paikoissa, kuten papin muna. On tyhmä moottorin pysäytys/käynnistysjärjestelmä, joka voidaan helposti huijata pysähtymään ja sitten olemaan käynnistymättä uudelleen ilman täyspysähdystä. Mutta itse moottorissa on runsaasti pitoa alhaisilla kierroksilla, jota auttoi melko hyvä vaihteisto kumisesta manuaalivaihteistosta.
Testiautossamme oli ärsyttävää vaihteisto huminaa 80-110 km/h. Mahindra on järkevä ajaa, vähän karkeaa, itse asiassa vähän vanhaa koulua. Mutta se on käytännöllinen, sillä on erinomainen kääntösäde ja helposti taitettavat litteät istuimet. Uskomme, että 1000 km:n toimintasäde on saavutettavissa.
Siinä on perusasiat ollakseen todella hyviä - se tarvitsee vain hieman enemmän hienovaraisuutta.
