Mahindra Pik-Up 2009

Jos ulkonäöllä on väliä toimivaa laitetta ostettaessa, Mahindra voisi olla voittaja Pik-Upillaan. Tämä oli tärkein vaikutelma hiljattain päivitetyn Mahindra uten äskettäisestä ajotestistä.

Aluksi useimmat ihmiset olivat ymmällään siitä, mikä se oli, mutta kun se oli selitetty, melkein aina seurasi kommentti, että se näytti "kovalta". Ruohonleikkuri oli kiinnostunut vaihtamaan Falcon utensa toiseen, autoelec ajatteli, että se voisi olla juuri oikea asia vaihtaa hänen vanha Escort-pakettiautonsa, ja tätä jatkui koko viikon.

Intiassa valmistettu yksivärinen Pik-Up teki selvän vaikutuksen sen näkijöihin, niin että ainakin kysyttiin, mikä yritys sen teki, mikä puolestaan ​​herättää kysymyksen, miksi he eivät vielä tiedä, mikä se on.

Vastaus on, että Mahindra on hiljaa tullut Australian markkinoille ja keskittyy mieluummin pensaikkoihin, joissa heidän traktorinsa tunnetaan ja arvostetaan.

Oikein tai väärin, oletettiin, että hänen traktoreihinsa perehtyneet maanviljelijät saattavat myös joutua ostamaan utea. He eivät ainakaan karkaa brändiä, kuten potentiaaliset ostajat, jotka eivät tunne nimeä muualla maassa, saattavat tehdä.

Ajaminen Melbournessa testin aikana paljasti, että etelässä asuvat ihmiset eivät suurelta osin tienneet Mahindran läsnäolosta Australiassa, mutta halusivat oppia siitä lisää.

Muutoksia päivityksessä

Nouto lanseerattiin kaksi vuotta sitten ja päivitettiin noin kuukausi sitten.

Päivityksen tarkoituksena oli tehdä siitä hieman sivistyneempi vastaamaan laajempien markkinoiden tarpeisiin, erityisesti kaupunkiostajien tarpeisiin, joilla on erilaiset vaatimukset kuin heidän maaseudun serkkuillaan.

Uusi säleikkö, uudet ajovalot, sumuvalot ja konepellin kauha kirkastivat lava-auton ilmettä, kun taas sähköpeilit, ohjauspylvään säätö, ohjauspyörän audiosäätimet, urheilullisempi seisontajarruvipu ja vaihdevipu sekä mukavammat istuimet kaikki tämä teki sisustus houkuttelevampi.

Mutta tärkeimmät muutokset ovat lukkiutumattomien jarrujen (ABS) ja kaksoisturvatyynyjen lisääminen turvallisuuden parantamiseksi.

Testaamamme yhden ohjaamon Pik-Up on lähtötason malli, jonka puoleen monet yrittäjät tai pienet yritykset voivat kääntyä työajoneuvonsa hankkimiseksi.

silta

Kuten muukin mallisto, se saa voimansa 2.5 litran yhteispaineruiskutusturbodieselistä, joka tuottaa vaatimattomat 79 kW kierrosluvulla 3800 rpm ja 247 Nm 1800-2200 rpm täydellä kuormalla.

Se alkaa hieman innostuneesti, mutta uppoaa kuoppaan 1800 rpm:llä ja nousee sitten taas hieman yli 2000:n.

Lukuun ottamatta suorituskyvyn laskua kiihdytyksen aikana, yleinen ajettavuus on melko hyväksyttävää, sillä moottori käy tasaisesti ja suurimmaksi osaksi suhteellisen hiljaa.

Mahindra väittää, että Pik-Upin keskimääräinen polttoainetalous on 9.9 l/100 km, mutta testiyksikkö suoriutui hieman paremmin 9.5 l/100 km:llä. Jos moottori on sama koko alueella, vaihteisto on viisivaihteinen manuaali, jossa on pitkä isku ja hieman epäselvä vaihto. Testiauton viimeinen ajo oli osapyöräveto sähköisellä vaihteistolla, jolloin haluttiin valita neliveto.

ajo

Jousitus on perinteiset vääntötangot edessä ja lehtijouset takana, ja ajo on luja mutta mukava.

Sisätiloissa on miellyttävä tunnelma, jossa on kuvioidut kangasistuin- ja ovipaneelit sekä hiilikuituverhoilu keskimmäinen kojetaulu, jotka yhdessä antavat matkustamolle ainutlaatuisen ilmeen.

Ohjaamon ympärillä on paljon ominaisuuksia, kuten tuuletus, CD-ääni uusilla ohjauspyörään asennetuilla säätimillä ja sähköikkunat, mutta vähän hyödyllistä säilytystilaa työssä tarvittaville pienille tavaroille.

Täällä ei ole keskikonsolia, hansikaslokero on pieni ja ovitaskut ovat liian pieniä ollakseen todella hyödyllisiä. Lisäksi istuinten takana ei ole paljon säilytystilaa.

Majoitus on myös hieman ahdas. Vaikka pääntilaa on melko pystysuorassa ohjaamossa, jalkatilaa ja kyynärtilaa voisi olla enemmän. Käytössä yhden ohjaamon nelivetoinen lava kantaa 1060 XNUMX kg:n hyötykuorman, mukaan lukien mahdollisen lavan painon.

Se voi myös vetää jopa 2.5 tonnia 250 kg:n vetokuulajarruperävaunua. Takuu on kolme vuotta tai 100,000 24 km. ja siellä on XNUMX tunnin tiepalvelu kolmen vuoden ajan.

Yhden ohjaamon lava-auton hinta on 24,199 XNUMX dollaria.

Mahindra lähestyi Australian markkinoita avoimesti; johtajat kertovat avoimesti, etteivät he julkaise suuria ilmoituksia tuotteestaan, vaan etenevät hitaasti mutta tasaisesti eteenpäin vahvistaen läsnäoloaan täällä.

Tuntuu siltä, ​​että he odottavat uutta Pik-Upia, joka tulee meille vuonna 2011.