Koeajo Mahindra KUV100 ja XUV500: uusia pelaajia

Koeajo Mahindra KUV100 ja XUV500: uusia pelaajia

Kahden uuden auton ensimmäinen testi Bulgarian markkinoille

Periaatteessa vanhan maanosan yleisöä käytettiin alun perin kohtelemaan jonkin verran epäluottamuksella sellaisten maiden tuotteita, joita eurooppalaiset pitivät eksoottisina niissä luotujen autojen suhteen. Itse asiassa, kun tämä puolueellisuus kohdistuu suureen määrään kopioita kaikenlaisista kuuluisien tuotemerkkien suosituista malleista, kirkkaista, vaaleista, onnistuneista tai epäonnistuneista, kuuluisien ja tuntemattomien kiinalaisten yritysten kumoamien, skeptisyys näyttää perustellulta. On kuitenkin vähiten naiivi olettaa, että yritys, joka kuvaannollisesti oli aikaisemmin harjoittanut myyntipisteiden, pistokkeiden tai parhaimmillaan ilmastointilaitteiden tai jääkaappien tuotantoa tästä päivästä huomenna, on vähiten naiivi. Lisäksi, kun ratkaiseva tekijä mallin luomisessa on vain voitto, ja kaikki taitotieto ilmaistaan ​​muiden tuotemerkkien luomissa kopiointiratkaisuissa ja -muodoissa. Tosiasia on kuitenkin, että monet suuret toimijat Kiinassa oppivat yllättävän nopeasti ja alkavat monin tavoin saavuttaa eteläkorealaiset kilpailijansa tuotteiden laadun suhteen. Joten taivaan valtakunnasta ei ole vielä tullut yhä tärkeämpi tekijä autoteollisuudessa, eikä siitä ole epäilystäkään.

Intia - odottaa odottamatonta

Yhtä mielenkiintoinen on Intiassa valmistettujen mallien tapaus, sillä autoteollisuudella on vankat perinteet maailman toiseksi väkirikkaimmassa maassa. Monilla maailman tunnetuimmista valmistajista on omat tuotantolaitokset Intiassa, ja monien näiden yritysten laatu on huippuluokkaa. Riittää, kun mainitaan intialaisen Hondan divisioonan tai Maruti Suzukin mallit havainnollistamaan sitä, että osa luotettavimmista autoista on todella valmistettu tässä maassa. Paikallisilla tuotemerkeillä on myös rikas menneisyys ja elinvoimainen läsnäolo, ja Mahindra ja Tata erottuvat Intian markkinoiden perinteisten merkkien joukosta. No, ei voi olla mainitsematta Hindustanin kultti -suurlähettilästä, vaikka valitettavasti monille tämä on jo menneisyyttä.

🚀Lisää aiheesta:
  Laajennettu testi: Volkswagen Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG

Mahindra on valmistaja, jolla on yli 70 vuoden historia

Tässä tapauksessa puhumme Mahindrasta. Yrityksen historia ulottuu yli 70 vuoden taakse. Vuonna 1947 perustetulla yrityksellä on laaja kokemus maastoautojen ja erityyppisten ammattiajoneuvojen suunnittelusta ja valmistuksesta. Mielenkiintoinen tosiasia tässä suhteessa - juuri Mahindra on maailman johtava traktoreiden tuottaja. Nykyään tuotemerkillä on laaja valikoima 13 mallia, mukaan lukien täysin sähköiset. Kaksi näistä malleista on jo ollut saatavilla Bulgarian markkinoilla tuotemerkin viralliselta maahantuojalta - Astreco Motorsilta viime syksystä lähtien. Puhumme Bulgarian edullisimmasta crossoverista - pienestä KUV100: sta, jonka aloitushinta on 22 490 leviä. Ja seitsemänpaikkainen maastoautomalli XUV500, jossa on etu- tai kaksoiskäyttö, jonka hinnat vaihtelevat muutoksista ja varusteista riippuen 40 000-60 000 levasta. ... Tulevaisuudessa sen odotetaan laajentavan tuotevalikoimaa kotimarkkinoilla.

KUV100 - pieni, ketterä ja edullinen

Pohjimmiltaan KUV100 on vain paalujen malli. Ihmisille, jotka etsivät halpaa kaupunkiautoa ja arvostavat korkeaa istuma-asemaa, malli on melko mielenkiintoinen vaihtoehto joillekin tämän luokan huomattavasti kalliimmille edustajille. Rungon pituuden ollessa 3,70 metriä ja leveyden alle 1,75 metriä malli on erittäin kompakti, mikä yhdessä erinomaisen ohjattavuuden ja hyvän näkyvyyden kanssa kuljettajan istuimelta helpottaa pääsyä kaupunkiliikenteeseen. Voidaan olettaa, että mukavat pitkät ylitykset eivät ole mallin vahvuuksia, ja voimakkaat aerodynaamiset äänet ja terävä antennin napautus katolla yli 120 kilometrin tuntinopeudella toimivat luonnollisena jarruna pyrittäessä suuriin nopeuksiin. Alustan kokoonpano on tyypillistä huonolle tielle, mikä tarkoittaa sitä, että se käsittelee kaikenlaista epätasaisuutta. On sanomattakin selvää, että tällainen laadukas KUV100 sekä suuri maavara ovat valtavia etuja mallin hyväksi. Ajo, joka on uskottu kaikkien aikojen ensimmäiselle itse tuotetulle Mahindran bensiinimoottorille, ansaitsee hyvät sanat. Pääasiassa alumiiniseoksesta valmistettu vapaasti hengittävä 1,2-litrainen kolmisylinterinen moottori ottaa nopeasti vauhtia ja vetää yllättävän hyvin parametreilleen. Epäilemättä hyvin suunniteltu viisivaihteinen vaihteisto, jota ohjataan keskikonsolissa sijaitsevalla nopealla vaihdevivulla, edistää miellyttävää dynamiikkaa.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Vieras luokassa

XUV500 - tilava maastossa, jopa seitsemän paikkaa

Toisaalta XUV500 on yksi Intian suosituimmista maastoautomalleista. Ja objektiivisesti siihen on syy - auto, jonka kapasiteetti on seitsemän paikkaa, on vaikuttava sekä tiellä että epätasaisessa maastossa. Ajokokemus on tyypillistä hyvin valmistetulle vanhan koulun maastoautolle - malli istuu hyvin tiellä, ajaa mukavasti, nojaa huomattavasti, mutta ei liikaa kulmissa, ja tarjoaa erittäin hyvän pidon kaksoisvaihteistojen ansiosta, joita tarjotaan 5000 BGN lisämaksulla. Taajuusmuuttajaa ohjaa Ssangyongilta tuttu 2,2 litran turbodynaaminen moottori (Etelä-Korean tuotemerkki on ollut Mahindran omistuksessa jo useita vuosia). Itsesyttyvällä yksiköllä on erillinen diesel-ääni ja se tarjoaa vaikuttavan voimakkaan pidon käytännöllisesti katsoen kaikissa toimintatiloissa. Ainoa todellinen haittapuoli, jonka voimme mainita temperamenttisen ja tehokkaan voimansiirron suhteen, on tukeva kuusivaihteinen vaihteisto.

Huipussaan XUV500: ssa on melko ekstravagantteja varusteita, kuten nahkaverhoilu ja jopa takaistuimen viihdejärjestelmä, jossa värinäytöt on integroitu etutukien takaosaan. Muuten sisäinen tilavuus on vakiona kaikissa muunnoksissa, joten kuka välittää enemmän auton toiminnallisuudesta ja perusominaisuuksista, voi saavuttaa paljon kohtuullisemman hinnan välillä 45-50 000 levaa.

Emme ole vielä nähneet, miten maamme yleisö reagoi intialaisen jättiläisen Mahindran tuotteisiin, mutta yksi asia on varma: markkinoiden monimuotoisuus on aina tärkeää.

Teksti: Bozhan Boshnakov

Kuva: Leonid Seliktar, Melania Josifova, Mahindra

SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Koeajo » Koeajo Mahindra KUV100 ja XUV500: uusia pelaajia

Lisää kommentti