Koeajo ihmisiä ja autoja: kolme amerikkalaista mallia suurista lohkoista
Koeajo

Koeajo ihmisiä ja autoja: kolme amerikkalaista mallia suurista lohkoista

Ihmiset ja autot: kolme amerikkalaista suurten lohkojen mallia

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 sylinteriä, 7 litraa

Suuret V8 -moottorit, joiden tilavuus on seitsemän litraa ja teho vähintään 345 hv. teho (SAE: n mukaan) on muuttanut monet amerikkalaiset klassikot legendoiksi. Nämä ovat Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T ja Corvette C3, joita esittelemme sinulle omistajiensa kanssa.

Michael Lailla ei ollut vaihtoehtoa - hänen oli hyväksyttävä tosiasia, että hänen kohtalonsa määräsi suuren V8-moottorin, jonka iskutilavuus oli 7025 kuutiosenttimetriä tai 429 kuutiometriä amerikkalaisessa mittausjärjestelmässä. Hän ei kuitenkaan näytä olevan erityisen pettynyt tähän tosiasiaan. Kun hän ajaa tietä punaisella ja äärettömän pitkällä DeVille Cabriolla, hänen leuansa yläpuolella oleva leveä säteilevä hymy osoittaa tyytyväisyyttä vaikuttavan Caddyn kanssa. Kaksi metriä leveä, viisi ja puoli metriä pitkä ja nyt täysin käytössäni.

Kuten ensimmäinen VW 1200, kaikki vuoden 1967 Cadillac-mallit - "pienestä" DeVillestä valtavaan 5,8 metriä pitkään ja 2230 345 kiloa painavaan Fleetwood Broughamiin - on ajettu yhdellä moottorilla. Jotta luksusbrändi olisi näissä mitoissa parempi kuin tavallisia Chevrolet-malleja, Ford ja Plymouth asensivat 39 hv:n seitsemän litran moottorin. (SAE:n mukaan) vaikuttaa täysin järkevältä ratkaisulta. Aluksi Michael Lai ei kuitenkaan kiinnittänyt tähän paljon huomiota. – Nuorten ajastimien sarjan jälkeen halusin vihdoin saada todellisen klassikon – ja jos mahdollista, ison, mukavan kuusipaikkaisen avoauton, tai mikä vielä parempi, kirkkaan punaiseksi maalatun, sanoi XNUMX-vuotias koneinsinööri. Kaiken tämän jälkeen käännyt jotenkin alitajuisesti Cadillac-brändiin.

Caddy diplomaatin edessä

Ja silti, kenet valita? Michael on tavoittanut DeVille -avoautoa vuodesta 1967. Etuosan tiukka muoto, jossa on pystysuoraan sijoitetut ajovalot, lainattiin ensimmäiseltä Pontiac TRP: ltä ja siirrettiin myöhemmin Opel Diplomatille. 50-luvun narsistinen, liian täytetty, suomalainen hirviö ei ole yksi Michaelin suosikki autoista. "Rakastan kuusikymmentäluvun Cadillacin suoria viivoja ja puhtaita pintoja." Ne puolestaan ​​korostavat entisestään avoautojen suurta kokoa.

Suuri V8-moottori, jossa on 345 SAE-hevosvoimaa suhteellisen lievällä 4600 r / min ja kaikenkattava 651 Nm: n vääntömomentti, joka lähetetään pyöriin kolminopeuksisen automaattivaihteiston kautta, on paras perusta mukavalle ajamiselle ja näyttää itsevarmalta myös tänään. ... Tämä pätee erityisesti kuljettajaan, koska kuusisuunnan sähköisesti säädettävissä etuistuimissa ja käsinojissa matkustaja tai matkustajat noudattavat ehdottomasti pyörän takana olevan ihmisen tarpeita. Entä sisäänrakennettu taskulamppu lokasuojan edessä, joka valaisee katua, jota käännät, kun painat suuntavalaisimen vipua?

Vaikka se ei ollutkaan Michaelin prioriteetti, nyt V8-moottori on pääsyyllinen matkan iloon. ”Hän ajaa autoa eteenpäin tyylikkäästi ja vaivattomasti. Vääntömomentin tiukka luonne tuntuu heti. Auton paino ja koko ovat lähes olemattomia tämän pyörän kanssa. Niin kauan kuin se on riittävän leveä, kaupunkien väliset ohitusliikkeet eivät saa kuljettajaa hikoilemaan. Mitoista huolimatta runko on selvästi näkyvissä ja mahdollistaa jopa pysäköinnin kaupungin autotalleihin. Ja kuitenkin, tämän loistavan koneen terveyden nimissä, jälkimmäisestä tulisi pidättäytyä.

Vaikka se on 40 cm lyhyempi kuin DeVille, sama koskee Faith Hallin tulevaa Dodge Charger R / T: tä. 5,28 metriä korkea musta 1969-coupe kuului aikoinaan Yhdysvaltojen keskiluokkaan. Toisaalta tinkimätön 8 litran (7,2 cc) V440 -moottori on luokiteltu "täysikokoiseksi" ja antaa siten mallille täyden lihasauton tilan. Yhdessä sellaisten mallien kanssa kuin Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner ja Pontiac GTO.

Laturi ei ominaisuuksineen vain tarjoa tällaisia ​​pätevyyksiä, vaan siitä tulee myös Faith Schollin huomion kohde, joka on pitkään haaveillut tällaisesta mallista. 55-vuotias kylmäalan yrityksen johtaja on suuri klassisten mallien fani, joilla on korkea tunnustus. "Ne, jotka voidaan tunnistaa 50 metrin etäisyydeltä." Suuri V8-moottori lisää aitouden tunnetta. Ilmeisesti tämä vivahde on myös yksi Schollin autouskon suosikkifilosofisista elementeistä, jolla on sekä vuoden 1986 Jeep Grand Wagon että vuoden 1969 Corvette autotallissaan. Jeepissä on kaikki 60-luvun inspiroimat kromiverhoilu ja Woody-malleista inspiroima käsintehty puupanelointi, kun taas Corvettessa on ikoninen 5,7-litrainen V8-moottori. "Pidin autoistani, mutta ikävöin ehdottomasti jotain - amerikkalaista merkkiä isolla V8-lohkolla."

Ole hyvä ja ota vain Triple Black Factory

Huhtikuussa 2016 hankittu Dodge Charger R/T täyttää tämän aukon jälleen. Pitkän etsinnän jälkeen Scholl löysi Alankomaista täydellisessä kunnossa olevan auton, jossa oli Triple Black Factory -varustelu: musta maali, musta vinyylikojelauta ja musta nahkaverhoilu. Coupe on ollut Yhdysvalloissa perheen kiinteistönä 43 vuotta ja sitä on huollettu ja huollettu säännöllisesti. "Tämä auto tarttui minuun. Kaikki siinä on alkuperäisessä ja lähes täydellisessä kunnossa. Vain tällä tavalla Charger voi ilmaista ainutlaatuisen yhdistelmän ylellisyyttä ja urheilullisuutta”, Feith sanoi uudesta lelustaan.

440 cc SAE Magnum moottori CM ja 380 hv Sopii hyvin yhteen Chargerin aggressiivisen ulkonäön kanssa, ja sitä täydentää sopivasti arvostettu R/T Sport Package, joka sisältää pyöreät puuviilut kojelaudan säätimet ja erilliset etuistuimet. , jäykemmät vaimentimet ja kaksoispakoputket, jotka pehmentävät ilmettä. Jos peruslaturi riittää, joudut tyytymään 5,2-litraiseen 233 hevosvoiman SAE-moottoriin. Yleisesti ottaen kuitenkin esiteltiin laaja valikoima varusteita ja voimansiirtoja, mukaan lukien kuusi V8-moottoria - edellä mainitun pohjan lisäksi kolme muuta versiota: 6,3-litrainen, yksi 7,2-litrainen ja legendaarinen seitsemän litran V-venttiilinen Hemi. .

Aivan luonnollisesti majesteettisella Magnum V8:lla ei ole ongelmaa tämän päivän näkökulmasta melko kevyen 1670 kg painavan rungon kanssa. Vaikka auto on varustettu huomattavasti tavallista leveämmillä renkailla, ne jättävät jokaisen liikennevalon jyrkän käynnistyksen yhteydessä kiinteät mustat raidat jalkakäytävälle. Ja kun sataa, suhteellisen kevyesti kuormitetulla taka-akselilla on sama pito kuin jäällä. "Näissä tilanteissa pysyn kotona", Feith sanoi. Ja joka kerta kun hän menee autotalliinsa hakemaan pullon, hän ihailee Charger R/T:tä yhä uudelleen ja uudelleen.

Hänen tapaan Michael Langen on puhdas ilo, kun hän näkee Big Block -korvettinsa. Tämä on Corvetten tärkein onnellisuus syvästi päihtyneelle autoilijalle. "Muistan miehen, joka ajoi keltaisella Corvette C80 -mallilla vieressäni valtatiellä 4-luvulla Yhdysvalloissa. Hänen kasvonsa säteilivat niin uskomatonta onnellisuutta. " Tämä kuva on kaiverrettu syvälle 50-vuotiaan liikemiehen muistoon, ja 30 vuotta myöhemmin hän toteuttaa unen muistoista.

Corvette, laturi tai mustang

Michaelille hänen rakkautensa klassisiin autoihin on luonnollista hänen rakkautensa moottoripyöriä kohtaan, ja hän jakoi tämän idean kerran vaimonsa Anya-Marenin kanssa. "Tällaisista asioista pitäisi keskustella vieressäsi olevan naisen kanssa", hän sanoi. Vaikka heillä molemmilla on sama intohimo Amerikkaa kohtaan ja he vierailevat eri osavaltioissa lähes joka vuosi, heidän kiinnostuksensa kohdistuu vain kolmeen tiettyyn malliin - Charger, Corvette ja Mustang. Voittaja oli vuoden 3 Chevrolet Corvette C1969 seitsemän litran V8 L68 -moottorilla (427 cc), joka tuottaa 406 hv. SAE ja nelivaihteinen manuaalivaihteisto. Läheinen ystävä löytää Los Angelesin läheltä perheen unelma-auton, joka on maalattu herkän viininpunaiseksi. Sitten hän matkusti Stuttgartiin Panaman kanavaa pitkin.

Michael kuvailee innostuneesti Corvettensa hyveitä ja puolustaa oikean valinnan puolesta - tuolloin yksikään eurooppalainen valmistaja ei voinut tarjota 400 hv:n autoa. Ja se on hämmästyttävä Coca-Cola-pullomalli, jossa on irrotettava ylä- ja takalasi. Ja myös jotain, josta monet eivät tiedä: "Kolme Apollo 12 -astronautia, jotka laskeutuivat Kuuhun 19.11.1969. marraskuuta 11, 8, muutama kuukausi Apollo 68 -veljiensä jälkeen, saivat General Motors Corvettelta kiitoksen. seitsemän litran VXNUMX. LXNUMX moottori.

Ja jos puhumme avaruusaluksista tai raketteista, niin tässä on muutama numero - 406 hv. SAE:n mukaan paino 1545 kg ja nelinopeuksinen manuaalivaihteisto. Ja kyllä, Michaelin vieressä oleva matkustaja, joka on syvästi integroitunut Corvetten istuimeen, tuntuu suihkukoneelta. Ja kun vanhempi lentäjä syöttää kaasua, auto ryntää eteenpäin F-104-hävittäjän väistämättömällä kiihtyvyydellä. Liike muuttuu kuitenkin vakaaksi ja suoraksi vasta vaihdettaessa ensimmäisestä vaihteesta toiseen.

Pieni haitta V8-moottorilla varustetulla autolla, kolmella kaksikammioisella kaasuttimella ja omistajan käsivalinnaisella vaihteistolla on epämukavuus kaupunkiajoissa. Apuna tulee tummanvihreä Chevrolet Chevelle Coupe, joka osti kolme vuotta sitten vuonna 1970 5,7 litran Small Block V8: lla, jota Michael ajaa tällaisissa olosuhteissa. Pieni sivuvaikutus on polttoaineenkulutuksen väheneminen peräti kymmenellä litralta hyväksyttävään 15 l / 100 km.

Johtopäätös

Toimittaja Franc-Peter Hudek: Kolme niin onnellinen auton omistajien kanssa. Nykyään tämä olisi ilo kaikille valmistajille. Vaikka heillä on isojen lohkomoottoreiden voima, niiden omistajat ovat kaikkea muuta kuin jotkut "kilpailijat" tai liikennevaloposeeraajat. Itse asiassa he ovat hyvin tietoisia viiniä rakastavia ihmisiä, jotka haluavat pitää parhaansa kellarissaan ja jakaa jokaisen pisaran ystävien ja ystävien kanssa.

Teksti: Frank-Peter Hudek

Kuva: Karl-Heinz Augustin

Lisää kommentti