Koeajo kaikkien aikojen paras Opel

Saksalainen yritys uskoo, että uuden Insignian korkea laatu ja kehittynyt tekniikka houkuttelevat asiakkaita 3 -sarjan kaltaisille malleille. BMW.

Kaikki, mitä tarvitset asiakkaiden ohjaamiseen BMW 3-sarjan tai Insignian Mercedes C-sarjan kaltaisiin malleihin, on saatavilla, koska uusi Insignia ei ainoastaan ​​näytä hyvältä, se on huipputeknologiaa, ja valmistustavasta päätellen se on jopa parempi kuin edeltäjänsä, joka nosti rimaa tähän suuntaan. Syy Insignian radikaaliin muutokseen on uuden rungon geeneissä, joiden mittasuhteet ovat muuttuneet. Akseliväli on pidempi 92 mm - jopa 2829 mm, kun kokonaispituus kasvaa 55 mm, ylitykset ovat lyhyempiä, raide on kasvanut 11 mm. Tämä on välttämätön edellytys suuremman säteilydynamiikan luomiselle - aivan kuten urheilullinen vartalo ei sisällä vain helpotuslihaksia, vaan myös sopivat mittasuhteet jalkojen, lantion ja rinnan välillä. Tähän tyyliyhtälöön lisää hillitty valomuoto, joka on saavutettu huippuluokan LED-tekniikalla ja jota täydentää erittäin silmiinpistävä siiven yksityiskohta. Terävämmän etuosan arkkitehtuuria korostaa kapeampi ja leveämpi yläsäleikkö. Monet näistä yksityiskohdista ovat Monzan allekirjoitusta, ja Insignia-sedan-versioon lisättyä Grand Sport -nimeä käytettiin väärin – suunnittelijat onnistuivat "käärimään" katon muodot sivulle, tehden tilaa matkustajien päille, mutta myös muuttaen sen ääriviivoja. ikkunat. -pohja ja siten ääriviivat auton korin muodon vain ylemmällä krominauhalla. Sports Tourer elää elämäänsä taaksepäin suunnatun ikkunalinjan ja kromiraidan kanssa, joka jatkuu rennosti kietoutuvana kolmiulotteisena kaarevana takavaloissa. Tämä on yksi kauneimmista osista, joita olemme koskaan nähneet autossa.

Kulutus 0,26

Ja dynamiikka on täysin aerodynamiikan mukainen. Sekä alustan kokonaismuoto että kaikki yksityiskohdat, kuten jäähdyttimen ilmanvaihtoaukko, pyörän kääre ja lattiarakenne, on optimoitu erinomaisen virtauskertoimen 0,26 saavuttamiseksi.

Uusi Insignia Epsilon 2 -alusta on rakennettu pääasiassa lujasta teräksestä, ja siinä on uusi rakenteellinen arkkitehtuuri, joka vähentää 60 kg: n painoa, kun Grand Sportin kokonaispaino on 175 kg ja Sports Tourer 200 kg. Tämä yhdistetään vääntövoiman ja kehon kokonaisvoiman kasvuun. Ja tämä puolestaan ​​tulee ennakkoedellytykseksi ulkoisten elementtien nivelten koon pienentämiselle ja niiden yhtenäisyyden ylläpitämiselle, mikä on erittäin tärkeä tekijä subjektiivisessa käsityksessä suunnittelusta tässä muodossa ja tuotteen laadun tuntemuksesta.

Sisustus ilmaisee myös siirtymisen uuteen malliin korkealaatuisilla materiaaleillaan ja korkeamman kiillolla. Talvella mukavuudesta huolehtivat tuulilasi, ohjauspyörä, kaksi etu-ja taka-takaistuinta, joissa on lämmitys ja varoitus, valinnainen kiinteä lämmitin, joka asennetaan tehtaalla. Sports Tourerissa tavaratila on kasvanut melkein 10 cm: stä 2 metriin uuden oven muotoilun (joka voidaan avata kääntämällä jalka auton alla) ansiosta etäisyys puskurista kynnykseen pienenee huomattavasti, matkatavaroiden kiinnittämiseen on olemassa monia kiskoja ja kiinnikkeitä.

Korkean teknologian divisioonat

Insignian tärkein bensiinimoottori on 1.5 Turbo, jonka teho on 140 ja 165 hv. koska 250 Nm vääntömomentti on molemmilla välillä 2000-4100 ja 2000-4500 rpm. Itse asiassa tämä auto on peräisin Astran käyttämästä uudesta 1.4 Turbosta. Korkean teknologian suorasuihkutuskoneen, jossa on keskisuutin, siirtymä on seurausta lisääntyneestä männän iskusta, mikä puolestaan ​​parantaa vääntöominaisuuksia. Tämä moottori kuuluu Opelin pienimoottoristen moottorien sarjaan, jotka kaikki on valmistettu alumiinista. Emme ole vielä nähneet tarkkoja auton laadun arvoja yksittäisissä ja vertailukelpoisissa auto motor und und -testeissä, mutta tässä vaiheessa voimme sanoa, että jopa heikommalla kahdesta Insigniasta on melko tyydyttävä dynamiikka lähinnä pienentyneen painon vuoksi autosta. Jälkimmäinen yhdessä uuden jousituksen ja ohjauksen kanssa tekee autosta dynaamisemman ja hallittavamman kurvissa. Kevyemmän painon, tasapainotettujen mittasuhteiden ja painotasapainon ansiosta taipumus aliohjautumiseen vähenee, joten Insignia on varmempi käyttäytymisestään. Se on entistä vakaampi leveämmillä renkailla, mutta tämä heikentää ajomukavuutta. Järjestelmä, jossa on mukautuva vaimennus, joka on tarkoitettu vain tehokkaammille versioille, on myös poistettu.

Suuremmassa 260 litran LNF-moottorissa on 170 hv. ja se on vakiona varustettu modernilla kahdeksanvaihteisella Aisin-vaihteistolla (pienemmille säilyy kuusivaihteinen automaattivaihteisto tai manuaalivaihteisto) ja kaksoisvaihteistolla, jonka taka-akselilla on GKN-momenttivektori ja mahdollisuus erikseen viritettyyn urheilutilaan. Toisessa tapauksessa käytetään ensimmäistä kertaa järjestelmää, jossa ei käytetä tasauspyörästöjä, planeettavaihteita ja kytkimiä siirtämään erilainen vääntömomentti kullekin pyörälle, mutta käytetään paljon yksinkertaisempaa mekanismia, joka koostuu vain kytkimistä. Järjestelmä toimii hämmästyttävän tarkasti, on paljon kevyempi ja tarjoaa paremman vakauden kulmissa, kun taas dynaaminen ajo siirtää enemmän vääntömomenttia ulkorenkaalle, vakauttaen auton sen liikeradalla ja vähentäen ESP-toimenpiteiden tarvetta. Sama yhdistelmä vaihteistoa ja tandemvaihteistoa on saatavana suuremmalle 1.6 hv: n dieselmoottorille. Dieselmallistoon kuuluu myös kokonaan alumiininen ja edistyksellisessä 110 CDTI -yksikkö, joka oli esillä edellisessä Insigniassa, 136 ja XNUMX hv.

Kysymys syntyy välillä 165-260 hv. joka pysyy bensiinimoottoreiden tehoalueella, mutta Opelin mukaan edellä mainittuun moottoriin lisätään enemmän. Se on luultavasti 1.6 Turbo, myös keski-injektorilla sen 200 hevosversiossa.

Kuljettajan ja matkustajien käytössä on tietysti todistettu avustusjärjestelmä, jossa on valtava avustajien paletti, head-up-näyttö, virtuaalisten ja analogisten laitteiden sekä OnStar-tekniikan yhdistelmä, joka auttaa onnettomuuksien havaitsemisessa ja lähettämisessä. ja myös kun etsit osoitteita navigoinnista, ja viime aikoina, kun varaat hotellia ja etsit pysäköintitilaa. Osa jälkimmäisen toiminnasta on tarjota 4G / LTE WiFi-hotspot viidelle laitteelle. Intellilink-infotainment-järjestelmät ovat eräitä markkinoiden parhaista ja sisältävät mahdollisuuden integroida älypuhelimesi esimerkiksi Apple CarPlay- ja Android Auto -sovellusten kanssa. Laadukkaan äänijärjestelmän faneille Bose on huolehtinut kahdeksan kaiuttimen järjestelmästä.

Erityisesti on syytä mainita uskomattomat matriisi-LED-valot, jotka muuttavat täysin yön matkustamisen asetusta. Jälkimmäiset perustuvat 32 LED-elementtiin ja mahdollistavat sekä automaattisen vaihtamisen eri moodeihin että jatkuvan kaukovalojen ajon kaupungin rajojen ulkopuolella muiden tienkäyttäjien automaattisella "peittämisellä".

Insignian kakun kuorrutus on nimeltään Opel Exclusive. Ohjelma antaa ostajille mahdollisuuden lisätä elementtejä runkoon ja luoda oman värinsä. Itse asiassa voit tilata minkä tahansa värisen auton, kun olet aiemmin mallinnanut sen Opelin verkkosivustolla.

Dekran korkeat arvosanat edellisen Insignian laadusta viittaavat siihen, että seuraaja on vielä parempi tässä suhteessa.

Teksti: Georgy Kolev

2020-08-30