Parhaat autojen iskunvaimentimien valmistajat

Ensimmäiset nykyaikaisten mallien kanssa rakenteeltaan samanlaiset iskunvaimentimet ilmestyivät historian kannalta suhteellisen äskettäin, alle sata vuotta sitten. Siihen asti autoihin ja muihin ajoneuvoihin käytettiin jäykempää rakennetta - lehtijousia, joita käytetään edelleen menestyksekkäästi kuorma-autoissa ja junissa. Ja vuonna 1903 ensimmäiset kitkaiset (hankaavat) iskunvaimentimet alkoivat asentaa suurnopeusurheiluautoihin Mors (Morse).

Tätä mekanismia on käytetty laajalti autoissa noin 50 vuoden ajan. Suunnitteluidea, joka kuunteli autoilijoiden toiveita, synnytti vuonna 1922 yksiputkisen iskunvaimentimen, joka eroaa pohjimmiltaan edeltäjästään (päivämäärä on ilmoitettu italialaisen Lancia-valmistajan lisenssissä). Se asennettiin kokeiluna Lambda-malliin, ja neljä vuotta myöhemmin Monroe ehdotti yksitoimisia hydraulisia malleja.

Yksiputkisten iskunvaimentimien sarjatuotanto ulkomaiselle Mercedes-Benz-autolle aloitettiin vasta 30 vuotta ensimmäisen version jälkeen, kun saksalainen Bilstein-yritys tuli markkinoille. Yhtiö luotti lahjakkaiden ranskalaisten insinöörien Christian Brusier De Carbonin kehitykseen.

Muuten edellä mainitut autonosamarkkinoiden toimittajat, edelläkävijät, pitävät luokituksen huippuluokan tähän päivään saakka. Jos luotat pedanttisten saksalaisten mielipiteeseen, niin luotettavimpia ovat tuotemerkit Bilstein ja Koni. Heitä pidetään itsenäisinä laatujohtajina.

Mitä tulee ensimmäiseen, joka valmistaa tuotteitaan kolmessa versiossa: öljy, kaasu ja yhdistelmä - sen iskunvaimentimet ovat eniten kysyttyjä BMW: lle. Yrityksellä on toinen mielenkiintoinen tarjous McPhersonilta - käänteinen yksiputkinen muotoilu.

Paras vaihtoehto, jonka Bilstein tarjoaa normaaliin hiljaiseen ajamiseen, on B4-kaasuöljysarja, joka tarjoaa hyvän ajettavuuden ja mukavuuden. B6 (Sport, gas) -sarja käyttäytyy paljon paremmin kuin B2 - hydraulinen - aggressiivisessa ajon aikana.

Hintalaatu-suhteessa keskimmäiset kärjet ovat Tokico, Kayaba, Sachs, Boge ja taloudellisena vaihtoehtona Monroe. Niitä seuraavat tavalliset pakkaajat, joita asiantuntijat eivät ole erityisen tyytyväisiä: Meyle, Optimal, Profit.

Kuinka valita ja milloin muuttaa

Jos katsomme, että markkinoiden tarjoama iskunvaimentimien luettelo yllä olevasta luettelosta ei pääty, niin automarkkinoille meneminen voi aiheuttaa lajikkeesta jonkin verran sekaannusta, jota on vaikea ymmärtää. Sinun on lähdettävä auton parametreista ja nykyisestä tilasta. Vaikka se olisi viileä ulkomainen auto, mutta selviää viimeisestä hengityksestään, ei todennäköisesti kannata käyttää rahaa kalliisiin tuotemerkkeihin, voit saada toimeen halpojen osien kanssa pari vuodenaikaa.

Täällä kannattaa ottaa esimerkki samoilta tarkoilta saksalaisilta, jos aiotaan pelastaa "rakkaasi" vuosikymmenien ajan. Saksalaiset alkavat huolehtia autosta heti oston jälkeen, kun se on täysin uusi: iskunvaimentimien kunnosta riippumatta he varustavat auton välittömästi luotettavimmilla malleilla, useimmiten Bilsteinillä tai Koniilla.

Sama toimenpide odottaa pyöriä, joissa on "kumi". Sen jälkeen kuljettaja voi miettiä iskunvaimentimen vaihtoa vain ostamalla seuraavan auton. Slaavilaisille on tietysti melko vaikea ymmärtää merkitystä, mutta se on siellä, ja se on yleistä. Nämä kustannukset merkitsevät merkittäviä säästöjä seuraavien 10-20 vuoden aikana.

Periaatteessa kuluttajalla ei ole velvollisuutta rasittaa tutkimalla mekanismin sisäisen rakenteen yksityiskohtia ja jopa ohjeellisia ominaisuuksia. Kuljettajaa huolestuttaa vain käytännöllisyys, turvallisuus ja luottamus helppokäyttöisyyteen. Ja tästä ovat jo vastuussa tuotteitaan mainostavat.

Siitä huolimatta, ettei riippuisi jonkun toisen mielipiteestä, kannattaa ymmärtää hieman järjestelmän toiminnan periaatteesta: mihin se perustuu, miten mallit eroavat jne., Jotta pystytään itsenäisesti valitsemaan vaihtoehto, joka on itselleen hyväksyttävä tai perustuu laatuun, taloudellisista syistä.

Tärkeimmät iskunvaimentimet

Luotettavat iskunvaimentimet lisäävät ajoturvallisuutta ja helpottavat käsittelyä. Lisäksi ajoneuvo saa paremman jarrutusreaktion ja vakauden kaarteissa.

"Amort" (tällä tavoin laitetta kutsutaan yksinkertaisesti) on osa jousitusjärjestelmää, joka ei kuitenkaan pysty vähentämään tai kokonaan estämään korin heilumista, vaikka se kestää tärinää epätasaisella tiellä ajettaessa. Tämän toiminnon ottaa järjestelmä, joka toimii tärinänvaimennuksen periaatteella, luomalla vastusta vähentämällä inertiaa.

Ulkonäöltään kaikentyyppiset iskunvaimentimet eroavat toisistaan ​​vähän. Tiivistetyt lieriömäiset rungot, joissa on liikkuva sisäsauva, kiinnitetään pyöränakselin pohjaan tai sijoitetaan jousituksen sisälle ohjaustelineisiin (MacPherson-jousitus), ja rakenteen yläosa on kiinnitetty liikkuvan tangon päässä ajoneuvon runkoon tai koriin.

Mekanismit eroavat sisäisestä rakenteestaan: yksi- ja kaksiputkiset. Viimeisten uskotaan edeltäneen käytännöllisempää yhden kameran versiota. Suunnittelu määrittää täytteen, joka voi olla puhtaasti hydraulinen (öljy), kaasu ja sekoitettu. Vaikka öljyä on läsnä kaikissa lajikkeissa.

Tuotanto ei pysy paikallaan, ja se parantaa jatkuvasti malleja. Todennäköisesti tulevaisuus on uuden sukupolven säädettävissä olevien mallien takana, jossa käytetään elektronista itsesäätyvää hallintalaitetta, joka konfiguroi heti uudelleen optimaaliseen tilaan tienpinnan tai maasto-olosuhteiden mukaan.

Mutta nyt tarkastelemme päämarkkina-alueen laitteita. On olemassa kolme yleistä vaihtoehtoa (lukuun ottamatta yhden putken käänteistä MacPherson-suspensiota):

· Kaksiputkiöljy (hydraulinen). Ne toimivat pehmeästi, ihanteellisesti rauhalliseen matkalle suhteellisen tasaisella pinnalla, ja ne ovat edullisimpia.

· Kaksiputkinen kaasu-hydraulinen, edellisen version muunnelma, jossa kaasu vie pienen tilavuuden ja luo matalan paineen. Se käyttäytyy riittävän hyvin kuoppaisella maastolla kohtuullisilla nopeuksilla.

· Yksiputkinen kaasu, jossa kaasu on korkeassa paineessa ja suojaa täydellisesti öljyntäyttöä ylikuumenemiselta suurella nopeudella.

Hydraulinen (öljy) kaksiputki

Suunnittelunsa mukaan hydrauliset mallit on helppo valmistaa, joten ne ovat halpoja ja ne on korjattava. Suurin haitta on öljyn voimakas ylikuumeneminen ja vaahtoaminen kilpailun aikana, mikä vähentää ajoneuvon käsittelyä. Ne soveltuvat vain kohtalaiseen liikenteeseen, vaikka ne tekevät työnsä hyvin epätasaisilla teillä. Kun ilman lämpötila laskee alle nollan, jähmettävä öljy sitoo männän liikkeen, mikä vaikuttaa myös ajomukavuuteen ja turvallisuuteen.

Sisäinen laite:

· Mäntä tangolla -A;

· Kotelo - B;

· Säiliön runko - C;

Takaiskuventtiili - D;

· Sisäinen käyttösylinteri täyteaineella - E;

Puristusventtiili (pohja) - F.

Toimintaperiaate:

Kaksikammioinen iskukotelo toimii myös ulkoisena säiliönä (C), jossa on pieni määrä täyteainetta. Sen sisällä on päätyösylinteri (E), joka on myös täynnä öljyä: kuin termos. Tankolla varustettu mäntä (A) reagoi koneen pyörän nostamiseen / laskemiseen. Kun sauva vedetään alas, mäntä painaa öljyä sisemmässä sylinterissä ja siirtää pohjaventtiilin (F) läpi osan siitä ulkosäiliöön.

Laskiessaan tasaiselle pinnalle tanko liikkuu taaksepäin öljyn pumppaessa takaisin työonteloon männään rakennetun takaiskuventtiilin (D) kautta. Mäkisessä maastossa tapahtuu männän kitkan ohella voimakas öljyn liike, joka johtaa sen ylikuumenemiseen ja jopa vaahtoamiseen. Nämä negatiiviset näkökohdat eliminoidaan osittain täydellisemmässä suunnittelussa - kaasuöljyssä.

Kaasuhydraulinen (kaasuöljy) kaksiputki

Tämä on pikemminkin aikaisemman version muunnos kuin erillinen järjestelmä. Sisäinen rakenne ei ole erilainen kuin edeltäjänsä, lukuun ottamatta yhtä kohtaa: öljytön määrä ei ole täynnä ilmaa, vaan kaasua. Useimmiten - typellä, koska matalassa paineessa se auttaa jäähdyttämään täyteainetta ja vaimentamaan vaahtoamista.

Tämä muotoilu ei ole täysin poistanut lämmitys- ja nesteytysongelmaa, joten sitä pidetään erinomaisena keskimääräisenä vaihtoehtona, jolla on kyky kestää vähän kiihtyvyyttä ei aivan ihanteellisella pinnalla. Hieman lisääntynyt jäykkyys ei ole aina este, ja joissakin tilanteissa se edesauttaa tietyssä tilassa tarvittavien auton ominaisuuksien ilmenemistä.

Kaasuputki

Parannettu yksiputkinen malli tuli viimeiseksi markkinoille. Nimestään huolimatta se ei sulje pois öljyn läsnäoloa, mutta toimintaperiaatteella ja laitteella itsessään on merkittäviä eroja kahden putken rakenteisiin:

· Liikkuva tanko - A;

· Mäntä, johon on asetettu venttiilejä, puristus t - kelaus - B;

· Yhteisen säiliön runko - C;

· Öljy tai kausittainen iskunvaimennineste - D;

· Kelluva erotin (neste kaasusta) mäntä-uimuri - E;

Korkeapainekaasu - F.

Kaavio osoittaa, että mallissa ei ole sisäistä sylinteriä, ja runko toimii säiliönä (C). Kelluva mäntä (E) erottaa iskuja vaimentavan nesteen tai öljyn kaasusta, eteen- ja taaksepäin tarkoitetut venttiilit (B) sijaitsevat samalla tasolla männällä. Sylinterimäisessä säiliössä olevan vapaan tilan vuoksi kaasun ja öljyn tilavuudet kasvavat merkittävästi, mikä osaltaan lisää mekanismin toimintakykyä.

Korkeassa paineessa oleva kaasu luo järjestelmän vakavamman toimintatavan, joka sallii sen toiminnan suurilla nopeuksilla. Siksi räikeän ajon fanit haluavat asentaa kalliita kaasu-iskunvaimentimia. Vaikka yhden version edun vaatiminen on myös virheellistä. Voit saavuttaa saman jäykkyyden nopealla kyydillä öljymalleilla.

Valittaessa kannattaa kiinnittää huomiota paitsi mekanismin periaatteeseen kuin valmistajaan. Tässä asiassa liialliset säästöt eivät ole tarkoituksenmukaisia, koska ne voivat aiheuttaa huomattavia kustannuksia ennenaikaisesti kuluneiden osien vaihtamisesta huonon iskunvaimentimen syystä.

Periaatteessa kuluttaja ei ole kiinnostunut tietämään laitteen sisäosista, vaan sen ominaisuuksista auton käyttötavasta riippuen. Esimerkiksi Konilta tehty osto ei sekoita asiakasta valinnan tekemisessä. Sen lisäksi, että yritys tuottaa kaikki kolme suunnitteluratkaisua, sen tuotteet on sarjoista riippumatta jaettu Special- ja Sport-luokkiin. Tämän seurauksena kaikki on ostajalle hyvin selvää: valitse Sport-sarja kilpa-ajoihin ja Special rauhalliseen. Kysymys on vain hinnasta heidän materiaalisten ominaisuuksiensa suhteen.

Saksalaiset valmistajat

Saksan väestö oli kaikkina aikoina kuuluisa huolellisuudestaan ​​ja pedantrisuudestaan ​​kaikissa yrityksissä. Erityisesti autonosien ja iskunvaimentimien tuotanto ei ole poikkeus. Maailmanmarkkinoille pääsy johtuu useiden Venäjällä hyvin tunnettujen "korkean profiilin" tuotemerkkien läsnäolosta.

TRW

Suosio liittyy paitsi erinomaiseen laatuun myös kohtuuhintaan. Pakkaajasta huolimatta sitä pidetään tärkeimpänä varaosien toimittajana Euroopan markkinoille, vaikka ranskalainen valmistaja käyttää saksalaisen yrityksen nimeä. Se tuottaa kahden tyyppisiä iskunvaimentimia: öljyä ja kaasua.

bilstein 

Tunnetuin ja suurin autonosien eri komponenttien valmistaja. Yksi "löytöistä", joka aloitti toimintansa viime vuosisadan 50-luvulla.

Valittaessa kannattaa ottaa huomioon, että XNUMX -luvun lopusta lähtien lähes puoleen maailmanlaajuisesti valmistetuista autoista on asennettu Bilsteinin iskunvaimentimet. Ja Mercedes-Benz ja Subaru käyttävät Bilstein-jousituksia alkuperäisessä kokoonpanossaan. Brändi toimittaa tuotteitaan monille tunnetuille automerkeille: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.

Suurin osa valmistetuista järjestelmistä on yksiputkisia kaasujärjestelmiä. Mutta on muitakin rivejä, jotka vastaavat tarkasti tarkoitusta, kuten tuotenimen etuliite osoittaa. Puhumme "keltaisista" malleista, siniset ovat jo espanjankielinen versio, jolla on huonoin laatu.

Kokoonpano:

Bilstein Rally - urheiluautoihin;

Bilstein Sport - niille, jotka haluavat ajaa tiellä (ei ammattitaitoinen);

· Sport-sarjan ripustustarvikkeet;

Bilstein Sprint - nopeaan ajamiseen (lyhennetyillä jousilla);

· Bilstein Standard - italialainen kokoonpano hiljaista liikettä varten, paljon halvempi, mutta laatu on "ontuva".

Koko mallivalikoiman kestävyyden ja luotettavuuden takuu on kelvollinen korvaus "taivaan korkeille" hinnoille. Tällaiset komponentit kestävät kuormitusta yli vuosikymmenen ajan.

BOGE

Se on virallinen iskunvaimentimien toimittaja Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi malleille. Se on osa vahvaa yritystä ZF Friedrichshafen AG yhdessä Lemforderin ja Sachsin kanssa. Kuluttaja puhuu tuotteesta ”hyvälaatuisena” sen keskimmäisellä hintasegmentillä.

Suuri kysyntä johtuu siitä, että käytettävissä on laaja valikoima ajettaessa eri liikennemuodoissa. Vaikka asiantuntijat väittävät, että ulkomailta valmistettujen suspensioiden ominaisuuksissa ei ole mitään erityisiä muutoksia millään sarjasarjalla. Huomattavan tuloksen saa vain BOGE Turbo-gas.

Mekanismien edut ovat kuitenkin kiistattomia, niiden suosioon liittyy enemmän kuin riittävä hinta hyväksyttävälle laadulle ja pitkä käyttöikä. Linja sisältää sekä kaasu- että öljymuutoksia:

· BOGE Pro-gas - kaksiputkinen kaasuöljymalli, joka johtuu erityisen uran olemassaolosta pienillä nopeuksilla, tarjoaa koneen mukavan hallinnan;

· BOGE Turbo24 - raskas maakaasuharrastajille suunniteltu kaasuyksikkö

· BOGE Automatic - sopii rauhalliseen, mitattuun liikenteeseen, jossa on pieniä kolhuja tiellä;

· BOGE Turbo-gas - arvostavat huolimattomat kuljettajat, jotka ovat tottuneet "ajamaan" urheilutilassa;

· BOGE Nivomat - säilytä vakaa maavara, jonka avulla voit ladata ajoneuvon "täyteen".

 BOGE-tuotemerkin kiistattomat edut ovat kestävyys ankariin pakkasiin -40 saakka, kestävyys, sopeutumiskyky moniin automalleihin, edulliset alhaiset hinnat.

Sachs

Aivan kuten BOGE, se on osa maailmankuulua ZF-huolta.

Laadultaan ne ovat hieman edellistä mallia huonompia, mutta samalla halvempia. Tuotetaan pääasiassa kaasuöljysarjoissa. Erottuva piirre on monipuolisuus, toisin sanoen yhtä hyväksyttävä käyttäytyminen täysin erilaisissa automalleissa. Useimmissa tapauksissa ne soveltuvat sekä maastoautoihin että sedaneihin. Vaikka tämä asia saattaa herättää epäilyksiä. Lineaarista aluetta edustaa sarja:

· SACHS SuperTouring - saatavana kahtena versiona: kaasu ja öljy - viittaa vakioversioon hiljaiseen liikkumiseen suhteellisen tasaisilla teillä;

· SACHS violetti - eroaa väreistä (violetti), soveltuu kilpailuihin;

· SACHS Advantage - parantaa huomattavasti jousituksen toimivuutta, täyttää korotetut vaatimukset auton käsittelyä varten;

· SACHS Sporting -sarja - ei-ammattisarja (jousilla), kestää suurilla nopeuksilla ajamista, on halpaa.

Sachs-iskunvaimentimia tukee niiden käyttö maailmanluokan ulkomaisissa autoissa: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Monikäyttöisyyden lisäksi amorteilla on korroosionesto-ominaisuuksia lakan päällysteen, hyvän dynamiikan ja melunvaimennusjärjestelmän ansiosta.

Mielenkiintoista on, että ensimmäiset Ferrarit varustettiin yksinomaan Koni-tuotteilla, mutta vähitellen Bilsteinin jälkeen he siirtyivät Sachsiin, mikä puhuu luottamuksesta tuotemerkkiin.

Eurooppalaiset valmistajat

Koko Eurooppa on jäljessä saksalaisesta iskunvaimentimien valmistajasta, mutta sillä on silti jotain tarjottavaa vaativalle ostajalle.

KONI - Alankomaat

Länsi-Euroopan hollantilainen tuotemerkki, joka jakoi kärkisija saksalaisen valmistajan Bilsteinin kanssa. Muita etuja ovat monipuolisuus ja kyky säätää jäykkyyttä halutun suorituskyvyn saavuttamiseksi ja kestävyyden lisäämiseksi.

Yrityksen tunnuslause voidaan kutsua: "Tee paremmin kuin muut!" Luottamus yrityksen laatuun ei ole perusteetonta: Koni on ollut markkinoilla hevosvetoisten kuljetusten jälkeen ja valmistanut alun perin jousia hevosvaunuihin. Ja nyt sen iskunvaimentimia käytetään ulkomaisissa autoissa, joilla on suuri nimi: harvinaiset Porsche ja Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini sekä Mazerati ja Ferrari.

Valmistaja tarkkailee ilmoitettujen ominaisuuksien noudattamista, joten jokainen malli testataan perusteellisesti. Tämän seurauksena - "elinikäinen" takuu, amort voi "kuolla" vain auton kanssa.

Kokoonpano:

· KONI Load-a-Juster - kesämökkivaihtoehto, jonka avulla voit ladata auton maksimiin haavajousen vuoksi;

KONI Sport (sarja) - lyhyille jousille, jousien mukana;

· KONI Sport - keltainen, suunniteltu suuria nopeuksia varten, säädettävä ilman irrotusta, selviytyy täydellisesti suurten nopeuksien käännöksistä;

· KONI Special - erottuu punaisesta väristään, käyttäytyy hyvin hiljaisen ajon aikana, pehmeys varmistaa tottelevaisen auton hallinnan.

On huomattava, että valmistaja ei tavoittele määrää, kiinnittäen enemmän huomiota laatuun, ja hinta on täysin sen mukainen.

G'Ride Hola - Alankomaat

Hollantilainen autovaraosamarkkinoiden edustaja ilmoitti itsestään melko äskettäin, mutta on jo onnistunut suosittelemaan tuotteita, joiden arvostelut ovat positiivisia.

G'Ride Hola-iskunvaimentimien tiiviys varmistetaan korkealaatuisilla kestävillä öljytiivisteillä, erinomainen voitelu edistää tarkkaa toimintaa, lämpötilan lasku ei käytännössä vaikuta mekaniikkaan. Kulumiskestävyys on suunniteltu mittarilukemiin jopa 70 tuhatta kilometriä.

Kaasumallit osoittautuivat erinomaisiksi kilpa-ajoissa, ja vaatimattomuus ja edullinen hinta saivat monet maanmiehet valitsemaan Hola-amortit. Epäilemätön ja valtava plus on harkittu markkinointi, joka sisältää ensimmäisen asennuksen, konsultoinnin ja huollon takuuaikana.

Miles Belgiasta

Venäjän autonosien markkinoilla edustaa laaja valikoima belgialaisia ​​tuotemerkkejä - Miles. Ne, jotka ovat kokeilleet mallia käytännössä, sanovat, että tämä on sopiva vaihtoehto mukavaan ajoon hiljaisessa tilassa.

Laite tarjoaa erinomaisen pidon, mikä edistää turvallista liikettä, ja tekee myös erinomaisen työn aiotulla tarkoituksellaan - mekaanisten tärinöiden absorboinnilla tien epätasaisuuksista.

Milesin mallien hyväksi esitetyt väitteet ovat hyvin hallittu ajaminen yhdistettynä ajoneuvon vakauteen, öljyn vaahtoamista ja ilmanvaihtoa estävän lisäaineen läsnäoloon, saumattomaan rakenteeseen, kromiosiin (korroosiolta suojaamiseen) ja korkealaatuisella korealaisella öljyllä täyttämiseen.

Useita kelvollisia eurooppalaisia ​​tuotemerkkejä voidaan jatkaa seuraavalla listalla: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.

Aasian parhaat tuotemerkit

Ei ole epäilystäkään siitä, että Japani on johtava Aasian konekomponenttien sarjassa. Mutta Korea ja Kiina olivat myös kärjessä.

Sensen Koreasta

Vuonna 2020 heidän öljynvaimentimet tunnustetaan parhaiksi. Edullinen amortti, osoittautuu, voi olla varsin luotettava, minkä Sensen-brändi osoittaa. Valmistaja vaatii pitkää takuuaikaa ja lupaa häiriöttömän matkan rallissa jopa 100 tuhanteen kilometriin.

Teflonholkit, kromatut tangot, joissa on erinomaiset tiivisteet, takaavat luotettavan suojan korroosiota vastaan, mikä tarkoittaa, että tällainen jousitusosa toimii melko kauan.

Parts Mall - Korea

Se on osa suurta PMC Corporationia (Parts Mall Corporation) Etelä-Koreassa. Parts Mallin lisäksi organisaatiolla on tuotemerkkejä CAR-DEX, NT jne. Se harjoittaa varaosien valmistusta autojen myyntiin jälkimarkkinoilla.

Lisäksi Parts Mall -iskunvaimentimien korkea turvallisuustaso synnyttää suurta kuluttajakysyntää, jota tukevat hyvämaineisten autovalmistajien maine: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Kayaba (Kyb) - Japani 

Tavallinen sarja (punaisella) on halpa segmentti, jolla on suhteellinen luotettavuus. Täällä, kuten onnella olisi - joku saa 300 tuhatta km mittarilukemasta, ja jollekulle se ei välttämättä riitä 10 tuhannelle kilometrille. Heikko kohta on havaittavissa - varastossa. Ruostu nopeasti ajaessasi mutaisella märällä tiellä.

Kyse oli Kayaba Exel-G -sarjasta, kaksiputkisesta kaasuöljystä. Yleensä Kayaba-tuotteet on tarkoitettu pääasiassa "heidän" autoihinsa, mutta jopa 80% viedään Kiinan markkinoille.

Sarjassa on myös kalliimpia, mutta moitteettoman laadukkaita sarjoja. Hinta- ja laatusuhteen keskimääräinen versio - Kayaba Premium, on suuri kysyntä. Tätä mallia käytetään ulkomaisissa autoissa Mazda, Honda, Toyota. Laite tarjoaa pehmeän hallinnan ja mukavan ajon, sitä voidaan käyttää melkein kaikissa minkä tahansa automerkin malleissa.

Gas-A-Just -takaisuissa käytetään yksiputkista kaasuversiota. Superluokkaan kuuluvat kevyet urheilulajit Kayaba Ultra SR ja MonoMax samalla kaasurakenteella. Nämä laitteet ovat säädettävissä irrottamatta autosta, ne ovat moitteetonta laatua ja perustellusti korkeita kustannuksia.

Tokico - Japani

Ne valmistetaan pääasiassa yhden putken kaasu-versiossa, joten ne ovat erinomaisia ​​nopeaan ja mukavaan ajamiseen.

Tokico-yritys on arvokas toinen paikka Japanissa iskunvaimentimien tuotannossa. Liian suuri kysyntä ei liity rajoitettuun käyttötarkoitukseen, joka on tarkoitettu pääasiassa japanilaisiin ja amerikkalaisiin vienti -autoihin. "Tokikon" tuotteita löytyy ulkomaisista autoista Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.

Segmentissään nämä ovat edullisia, erinomaisilla ajo-ominaisuuksilla, yleismaailmallisilla (kustomoitavilla) amorteilla. Jousenopeus on hieman pehmeämpi kuin Kayaballa, mikä tarjoaa paremman hallittavuuden suurilla nopeuksilla ajettaessa.

Yhtiöllä on vain kaksi tehdasta, joista yksi sijaitsee Thaimaassa. Ehkä siksi heidän tavaroiden väärennöksiä ei käytännössä löydetä.

Esitettyjen aasialaisten tuotemerkkien lisäksi AMD, Lynxauto, Parts-Mall ovat osoittautuneet hyvin.

Iskunvaimentimet amerikkalaisilta yrityksiltä

Venäläisten automerkkien sopivimmat jalustat ovat amerikkalaiset.

Rancho Pohjois-Amerikasta

Näillä kaasuöljynvaimentimilla on kaksipiirinen hydraulinen jarrukäyttö, joka tarjoaa suuren kuormitettavuuden, optimaalisen jäykkyyden ja erinomaisen pidon tiellä.

Ranch-telineet oikeuttavat täysin kustannuksensa, niillä on viisi säädettävää jäykkyyttä, ne on varustettu erityisillä antureilla, jotka seuraavat tangon liikettä, tarjoavat erinomaisen ajettavuuden ja vakauden kaarteissa myös suurilla nopeuksilla ja joilla on suuri potentiaali.

Venäläiset autoharrastajat haluavat asentaa Ranchon mieluummin esimerkiksi VAZ: lle, UAZ: lle, Nivalle, telineet käyttäytyvät erittäin hyvin Chevroletissa.

Monroe

Yksi autovaraosamarkkinoiden veteraaniyrityksistä, joka alkoi valmistaa ensimmäisiä iskunvaimentimia vuodesta 1926.

Tänä aikana Monroe on tutkinut riittävästi kuluttajien kysyntää ja pitää jatkuvan parantamisen suunnan. Palvelee tunnettuja automerkkejä Porsche, Volvo, VAG.

Hyvän laadun lisäksi (joskus jopa yli odotusten) valmistajan hinnoittelupolitiikka miellyttää. Telineet on suunniteltu suhteellisen matalalle, jopa 20 tuhannen kilometrin mittarilukemalle, mutta ne voidaan vaihtaa katumatta liikaa maksamista.

Kokoonpano:

MONROE Sensa-Trac - pääasiassa kaksiputkinen kaasuöljymalli:

MONROE Van-Magnum - loistava maastoautoille;

MONROE Gas-Matic - kaksiputkinen kaasuöljy;

MONROE Radial-matic - kaksiputkiöljy;

MONROE Reflex - parannettu kaasuöljysarja mukavaan ajoon;

MONROE Original - se toteutetaan kahtena versiona, kaasuöljy ja puhtaasti hydraulinen, tämä sarja on varustettu autoilla tehtaalla.

Venäjän teillä tämä on tietysti kyseenalainen vaihtoehto, paitsi matkat pitkin megalopolien keskustietä. Mutta eurooppalainen kuluttaja ei valittaa laadusta.

Delfoi

Ensimmäiset yhden putken käänteiset MacPherson-tuet otettiin käyttöön Delphi. Tuotemerkki on osoittautunut kaasun iskunvaimentimien valmistuksessa.

Delphi käyttäytyy hyvin suhteellisen tasaisilla teillä, joten ne eivät kiinnosta venäläistä kuluttajaa juurikaan, mutta huolellisella ajolla tukivarret osoittavat suurta kulutuskestävyyttä. Toisaalta suuri valikoima malleja, joilla on erilaiset ominaisuudet, enemmän kuin edullinen hinta, pakkasenkestävyys ja korroosio, joka tarjoaa erinomaisen tarttuvuuden ajoradaan, voi aiheuttaa kiinnostusta.

Fox - Kalifornia

Yksi amerikkalaisista johtajista ammattilaiskäyttöön soveltuvien erityisten telineiden valmistuksessa.

Ne asennetaan maastoajoneuvojen ja moottorikelkkojen tuotantolinjaan, niitä käytetään laajalti kilpa-autoissa, moottoripyörissä, polkupyörissä ja niitä käytetään laajasti matkailualalla.

Korkealaatuisia vaimentimia esitellään markkinoilla Professional Factory -sarjassa ja jokapäiväisessä - Performance-sarjassa. He käyttäytyvät erityisen hyvin tietyn koneen yksilöllisen kokoonpanon jälkeen.

Kotimaiset valmistajat

Venäläisellä valmistajalla on myös jotain tarjottavaa kuluttajalle. Tärkein argumentti kotimaisten telineiden puolesta on hinta. Arvokkaita ovat tuotemerkit Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza ja valkovenäläinen Fenox-tuotemerkki.

SAAZ

Sitä pidetään yhtenä Venäjän autovaraosamarkkinoiden parhaista edustajista.

Ainutlaatuinen vaihtoehto käytettäväksi kaikissa VAZ-yrityksen valmistamissa autoissa. Yksi eduista on korjausmahdollisuus sekä palautumisvesipuskurin läsnäolo. Ne valmistetaan pääasiassa kaksiputkisena versiona.

BelMag

Venäjällä valmistetuille autoille ei ole parempaa vaihtoehtoa kuin tämä.

 Asento on suunniteltu ensisijaisesti hiljaiseen ajamiseen, mutta se tekee hyvää työtä kuoppaisilla teillä. Venäjän ja erityisesti pohjoisten alueiden asukkaille öljyisten kaksiputkien iskunvaimentimien ominaisuus on tärkeä kestämään erityisen alhaisia ​​lämpötiloja, jopa 40 astetta.

Amotra BelMag, jolla on suuri turvamarginaali, asennetaan "sukulaisiksi" Datsun-, Nissan-, Renault-, Lada -merkkien tehtaan kokoonpanon aikana. On suositeltavaa asentaa se kahdelle akselille kerralla.

trialli

Työskennellessään italialaisen franchising-yhtiön toimesta se vie jarrujärjestelmiä, ohjausmekanismeja ja muita kulutusosia amerikkalaisille ja eurooppalaisille autoille.

Triallin varaosia valmistetaan kahdessa hintaluokassa - premium-, high-end Linea Superiore ja keskitason Linea Qualita. Kaikille tuotteille, mukaan lukien iskunvaimentimen tuet, on tunnusomaista erinomainen laatu, joka havaitaan ilmoitetuissa ominaisuuksissa.

Fenox - Valko-Venäjä

Fenox-tuotemerkin suosio aiheuttaa monia epäilyttäviä laatuväärennöksiä, joten ostettaessa kannattaa pyytää mukana olevia asiakirjoja. Alkuperäisessä suunnittelussa iskunvaimentimilla on useita kiistattomia etuja, jotka voivat kompensoida Venäjän teiden epätäydellisyyttä.

Poikkeuksellisesti selviytyessä kolhuista, he voivat kestää jopa 80 tuhatta kilometriä vaikuttavan rallin. On suositeltavaa asentaa telineet molemmille akseleille: edestä ne tarjoavat helpon hallinnan autoon, takana - liikkumisen vakauden ilman heilumista epätasaisimmalla pinnalla.

Fenox valmistetaan yleensä monoputkisten kaasunvaimentimien versiossa, joten ne kestävät nopeaa, huokoista ajoa suhteellisen tasaisella tienpinnalla.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikä yritys on parempi ottaa iskunvaimentimet? Se riippuu auton omistajan aineellisista kyvyistä ja hänen tavoitteistaan. Arvosanan TOP:ssa ovat muunnelmat KONI, Bilstein (keltainen, ei sininen), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.

Mikä iskunvaimentimien tyyppi on paras? Jos aloitamme mukavuudesta, niin öljy on parempi, mutta ne eivät ole yhtä kestäviä kuin kaasut. Jälkimmäiset ovat päinvastoin jäykempiä, mutta sopivat paremmin nopeaan ajoon.

Mikä on parempi öljy- vai kaasuöljyiskunvaimentimet? Kaasuöljyyn verrattuna kaasuöljy on pehmeämpää, mutta sileämpi kuin öljyvastineet. Tämä on paras vaihtoehto kaasu- ja öljyvaihtoehtojen välillä.