Linkit - mitä ovat lenkit tai stabilointituet auton jousituksessa
Pitoisuus
Mitä ovat linkit?
Linka (linkit) on erityinen tukitukijärjestelmä. Näiden jousituksen osien ansiosta auton vakaus paranee ajon aikana ja korin kallistus vähenee kaarteissa.
Etuvakain - tämä on auton jousitusosa, joka on tarpeen vakaajan kiinnittämiseksi suoraan vipuun, iskunvaimentimeen (joustoon) sekä ohjausniveleen.
Vakaintanko on osa, joka on valmistettu kahdesta elementistä, jotka ovat rakenteeltaan samanlaisia kuin kuulalaakeri. Ne kiinnitetään yhteen metallisilla jumpperien tai metallitangon avulla.
Linkin saranatappien muotoilu on nivelletty. Sen avulla stabilisaattori voi liikkua samanaikaisesti useissa tasoissa käytön aikana. Kun saranatapin muoviholkki kuluu, syntyy iskumaista kuormitusta, joka aiheuttaa ominaista melua erityisesti epätasaisella tiellä ajettaessa.
On tärkeää huomata, että linkin saranatapin kuluminen ei aiheuta kriittisiä seurauksia autoilijalle, toisin kuin pallonivelen analogilla, koska edes niveltapin rikkoutuminen ei johda hätätilanteeseen.
Jokapäiväisessä elämässä stabilointilinkkejä kutsutaan usein "linkeiksi" tai "muniksi".
Miten linkit toimivat?
Kaarressa auton kori kallistuu sivuun. Rungon kaltevuuskulmaa kutsutaan kallistuskulmaksi. Kiertokulma riippuu keskipakovoiman suuruudesta ja myös jousituksen rakenteesta ja jäykkyydestä. Jos jaat kuorman vasemmalle ja oikealle jousituselementille, rullauskulma pienenee. Osa, joka siirtää voimaa yhdestä tuesta tai jousesta toiseen, on vakain. Niiden suunnittelu koostuu pääsääntöisesti joustavasta kiinnikkeestä ja kahdesta tangosta. Itse tankoja kutsutaan myös "tuiksi".
Ei ole heti selvää, mihin etu- ja takavakaintuet on tarkoitettu ja miksi et voi vain liittää kiinnikettä suoraan iskunvaimentimiin. Vastaus on yksinkertainen: jos teet tämän, iskunvaimentimen tanko ei pysty liikkumaan pituussuunnassa.
On tärkeää huomata, että iskunvaimentimen joustintuella on erittäin tärkeä rooli jousituksen suunnittelussa. Iskunvaimennin ei ainoastaan vaimenna tärinää, vaan on myös ohjaava elementti. Yksinkertaisesti sanottuna auton koko jousitus "kävelee" iskunvaimentimia pitkin. Jos poistat stabilointitangot, vain vähän muuttuu. Suurin muutos tulee olemaan kallistuskulmien kasvu kulmissa. On tilanteita, joissa veto räjähtää heti ajon aikana, eikä kuljettaja huomannut ajettavuuden heikkenemistä.
Osa vähentää auton kallistusta tai korin kallistumista kaarteissa. Linkit auttavat jousitusta pitämään ajajan turvassa, kun siihen kohdistuu sivuttaisvoimia. Autosta tulee vakaampi, eikä se luista tiellä.
Miltä linkit näyttävät ja miksi niitä tarvitaan?
On syytä korostaa useita autojen linkkien suunnitteluominaisuuksia. Tämä yksityiskohta erottuu kahdesta elementistä, jotka muistuttavat suunnittelussa kuulalaakereita. Nämä elementit yhdistetään metallitangolla tai ontolla putkella, riippuen auton merkistä ja tietystä mallista.
Tämä osa on suunniteltu varmistamaan, että vakaaja liikkuu useaan suuntaan samanaikaisesti ja auton jousitus toimii sujuvasti ja oikein. Kun verrataan palloniveleen, tämän jousituselementin toimintahäiriöt eivät voi johtaa pyörän äkilliseen irtoamiseen.
TÄRKEÄ! Joskus 80 km/h kiihdytettäessä katkennut osa voi johtaa jarrutusmatkan pitenemiseen jopa 3 metriin, mikä johtaa lisäriskeihin nopeasti ajettaessa.
Tukijalkojen tyypit
Itse telineet (pito, linkit) voivat olla täysin symmetrisiä. Tässä tapauksessa voimme "kääntää" ne sekä vaihtaa ne vasemmalta oikealle. Mutta useimpien koneiden suunnittelussa käytetään epäsymmetrisiä telineitä, kun taas ne voidaan myös järjestää uudelleen vasemmalta oikealle.
"Vaikein" vaihtoehto on, kun vasen ja oikea teline ovat erilaiset (peili). Ilmeisesti vakaajan haavoittuvin osa on sen tuet (työntövoima). Joissakin autoissa niiden resurssit ovat vain 20 tuhatta km. Valmistajat suosittelevat näiden osien tarkastamista ja tarkistamista useammin - 10 tuhannen kilometrin välein. Tankoja vaihdettaessa kierreliitokset on käsiteltävä koneöljyllä. Kitkaosat (holkit ja akselit) tulee puolestaan peittää kerroksella CIATIM-201 tai LITOL.
Mutta muista, että tämä vaihtoehto ei sovellu kumiholkkeihin. Se käyttää erityistä voiteluainetta tai sitä ei ole ollenkaan.
Kuinka löytää linkkejä itse autosta?
Katso autosi pylväitä. Helpoin tapa löytää ne on esimerkki Lifan crossoverista. Molempien etu- ja takavakainten telineet ovat auki täällä. Huomaa, että tämä vaihtoehto ei ole tyypillinen. Liikkuvat yksiköt peitetään yleensä ponneilla, poimuilla, kansilla. Samaan aikaan kuvassa näkyvät symmetriset tangot sisältävät ponnet suoraan suunnittelussaan.
Linkkejä kiinalaisissa autoissa
Sinun on muistettava yksinkertainen sääntö: takavakaimen jalat (takalenkit) eivät ole koskaan symmetrisiä, toisin kuin etuosat. Tältä esimerkiksi Lifan X60:n takatyöntövoima näyttää:
Tällaista solmua ei voi järjestää uudelleen vasemmalta puolelta oikealle. Lisäksi et voi kääntää sitä asennuksen aikana. Mitä tulee etutukiin, tämä sääntö ei toimi niille. Mutta he epäonnistuvat useammin.
Vaurioituneet tukituet
Halkeamien toimintahäiriöiden tunnistamiseksi sinun on kiinnitettävä huomiota auton käyttäytymisen tyypillisiin merkkeihin ajon aikana. Näiden merkkien perusteella voit olettaa, että vialliset ovat tukituet:
- auto on epävakaa ajettaessa, erityisesti jyrkissä käännöksissä,
- auto tärisee ohjauspyörää käännettäessä,
- ajettaessa epätasaisia tieosuuksia jousitukseen kuuluu koputus,
- auto vetää sivulle, kun päästät irti ohjauspyörästä.
Jotta linkki toimisi pitkään, se on tarkastettava säännöllisesti ja etuvakaimen holkit vaihdettava. Vikoja diagnosoitaessa tulee kiinnittää huomiota stabilointien kiinnittimiin ja niiden rungon kuntoon.
Jos nämä osat ovat kuluneet, ne on vaihdettava välittömästi. Tällainen diagnoosi kannattaa tehdä kerran kuukaudessa. Linkin vaihtamiseen tarvitaan sekä kokemusta että tiettyjä työkaluja, joten kannattaa ottaa yhteyttä autohuoltoon.
Vakaajan "haurain" osa on tukituet. Valmistajat tekevät tämän tarkoituksella saadakseen mahdollisimman vähän vahinkoa onnettomuudessa. Suurin oire vakautustukien tai -tankojen rikkoutumisesta on töksähdys, joka tapahtuu ajettaessa mahdollisten kuoppien, kuoppien ja jopa kivien läpi. Joskus auto lähtee rullasta huonomminkin, johtopäätös on, että yksi telineistä on jo revitty irti. Mutta koputus havaitaan 90 prosentissa tapauksista!
Vakaintuet rikkoutuvat teiden huonon kunnon, esteen törmäyksen ja iskujen vuoksi.
Kuinka tarkistaa linkkien tila
Jos epäillään, että stabilointilenkit (Linkit) ovat viallisia, ne on helppo tarkistaa kolmella yksinkertaisella tavalla. Tässä tapauksessa puhumme etuvakaimen tukituista.
- Kierrä pyörät auki mihin tahansa suuntaan, kunnes ne pysähtyvät. Vedä telineestä varovasti kädelläsi. Jos liikkeen aikana on vähintään pieni välys - osa on vaihdettava - todellisen kuormituksen alaisena, välys on paljon havaittavampi.
- Irrota toiselta puolelta vakautuslenkki (oletetaan, että ohjausnivelestä), mutta sinun ei tarvitse irrottaa sitä kokonaan. Kääntämällä osaa puolelta toiselle, tarkista sen välys ja vapaa pyöriminen. Mitä suurempi osa kuluu, sitä helpompi se on pyörittää. Voit tarkistaa toisen pilarin keinuttamalla autoa pystysuoraan. Vaurioituneesta telineestä kuuluu koputtavaa ääntä. Tällaista tarkastusta varten tarvitaan katselureikä.
- Kolmannessa vaihtoehdossa et myöskään pärjää ilman reikää. Täällä tarvitaan edelleen kumppani - toinen ratissa, toinen kuoppassa. Se, joka ajaa - liikkuu eteenpäin ja taaksepäin autossa, kumppani (joka on alla) - laittaa kätensä tukitankoon. Kun auto käynnistetään paikasta, tuntuu isku kädessä.
Testin osallistujien tulee olla varovaisia loukkaantumisen välttämiseksi.
Mitä kutsutaan myös linkeiksi?
Sana Linky tulee englanninkielisestä linkistä - "to connect" tai "to connect". Usein tämä sana tarkoittaa tavallista linkkiä, joka sisältää verkkosivuston tai yksinkertaisen verkkosivun osoitteen. Oikeampi määritelmä Internet-linkille on "Hyperlinkki".
Yksi kommentti
Oleg
Vau, en tiennyt, että telineet ja linkit ovat sama asia...